Share
Про свій особистий досвід розповідає Олександр Чебан: "Ви тільки уявіть, ВІСІМНАДЦЯТЬ годин над хмарами! Складно, довго? Ні, якщо це рейс з кращого в світі авіакомпанією Qatar Airways.
18 годин в небі, протягом яких ви запросто подивіться трилогії «Володар кілець» і «Хоббіта», повністю вирулювавши з щоденної рутини, і будете готові до зустрічі з казкою в Middle Earth ".
Джерело: ЖЖурнал / alexcheban
14 535 км на борту "Боїнга-777":
Qatar Airways - найкраща авіакомпанія в світі згідно самому авторитетному рейтингу Skytrax, член авіаційного альянсу Oneworld.
У флоті авіакомпанії понад 200 літаків, в тому числі флагмани цивільної авіації - Airbus A380, A350, Boeing 787 Dreamliner. Вибираючи переліт через Доху, на дуже багатьох популярних напрямках вийде вибрати "Дрімлайнер" або А380, А350. Сучасні технології полегшують авіапереліт, тому я завжди віддаю перевагу польоту на новому поколінні літаків.
Qatar Airways стала стартовим експлуатантом Airbus A350.
Кажуть, що Катар зараз в списку санкцій і з рейсами туди можливі проблеми. Моя порада - поменше слухати те, що кажуть новини, і перевіряти інформацію. У сучасному світі кожна політична новина подається в певному контексті зацікавленої сторони, однак реальність зовсім інша. Залиште політику телевізору, просто подорожуйте. І подорожуйте з комфортом.
Дійсно, Qatar Airways скасувала рейси в три сусідні країни, також їх повітряний простір закрито для прольоту. Але практично всі рейси виконуються без затримок і відповідно до розкладу. Ось скріншот "Флайтрадара", рейси з Катару пролітають через повітряний простір Ірану. Порушено рейси в Південну Америку, їх тривалість збільшилася на пару годин. Але в іншому ніяких проблем. Не розумію істерики в соцмережах і навіть коментарів в профільних спільнотах.
Далекомагістральні маршрути - це завжди родзинка будь-якої великої авіакомпанії. Кілька компаній змагаються за найтриваліший безпосадочний рейс. Колись це був рейс Singapore Airlines Нью-Йорк - Сінгапур (18 годин, 16 600 км) на Airbus A340-500. До речі, його планують відновити в 2018-му вже на А350.
Цього року Qatar Airways має найтриваліший рейс в світі, хоча вже в наступному ми чекаємо Перт - Лондон і знову Сінгапур - Нью-Йорк.
Найголовніший виклик для авіакомпанії на ультрапродолжітельних маршрутах - це економіка такого рейсу. Адже на борту не тільки пасажири, а також і кейтеринг, багаж і комерційний вантаж, а крім цього, максимально повне завантаження авіаційним гасом. На рейсі Доха - Окленд Qatar Airways перевозить понад 100 тонн комерційних вантажів на тиждень. Відстані, які раніше були недосяжні для рейсів без посадки, вимагають нових і сучасних літаків, де показники економіки перевезення істотно виграють у попередніх поколінь повітряних суден.
Вибором повітряного судна для такого безпосадочного маршруту у Qatar Airways став "Боїнг-777-200LR", який був введений в експлуатацію в 2006 році на додаток до лідера ринку 777-300ER. Відповідно до специфікації, 777-200LR може перевезти 317 пасажирів на відстань до 15 840 км, а при зниженні завантаження навіть далі.
Дуже люблю інфографіку, тут все найосновніші цифри цього рейсу. І за кожною цифрою стоїть своя історія, тому давайте піднімемося на борт.
Почнемо з аеропорту, адже будь-який тривалий стикувальний маршрут - це ще і комфорт в трансферному аеропорту. Hamad International Airport в Досі відкритий в 2014 році і є одним з кращих в світі. Він впевнено увійшов до трійки моїх улюблених поряд з Сінгапуром і Дубаєм, а все чому? Тому що тут є басейн і спа-центр, а це найкраще, що може бути для відпочинку між рейсами. Ну а перше, що дивує, коли опиняєшся в терміналі аеропорту, - це тиша, незважаючи на те, що літаки сідають і злітають тут кожну хвилину.
Бізнес-зал Qatar Airways може вмістити одночасно до 1000 гостей! Я ж в цей раз летів в економ-класі, у мене є золота карта S7, яка також входить до альянсу Oneworld, для таких пасажирів є окремий бізнес-зал. Приємний, просторий, але нічого особливого. Власний зал Qatar Airways на голову вище.
Піднімемося на борт. "Боїнг-777-200LR" в цей раз не у телетрапи, а на стоянці, що дає можливість трохи зігрітися між кондиціонованим терміналом аеропорту і бортом літака. Рада вам, якщо летите з тривалої стикуванням навіть між жаркими країнами: візьміть теплу спортивний одяг, дуже часто в терміналах аеропортів на Близькому Сході і в Азії прохолодно.
У салоні бізнес-класу 42 крісла, повністю трансформуються в горизонтальну ліжко. Сьогодні я лечу в економ-класі, який, втім, майже як бізнес на коротких рейсах. Не вірите?
У салоні економ-класу "Боїнга-777-200LR" компоновка 3-3-3 - це стандарт, який свого часу анонсував "Боїнг". Але сучасні реалії бізнесу такі, що авіакомпанії зараз замовляють 777 з компонуванням 3-4-3. При цьому "класична" 3-3-3 має більш широкі крісла і відчутно зручніше в порівнянні з 3-4-3. Не в останню чергу завдяки цьому тривалий переліт переноситься значно простіше.
Порівняйте 3-3-3 на моєму рейсі з Дохи в Окленд. Така ж компоновка і на інших ультрапродолжітельних маршрутах авіакомпанії. Тому будьте уважні, вибираючи авіаквиток, звертайте увагу на літак, який виконує рейс, і компоновку салону саме на цьому типі повітряного судна у авіакомпанії.
А це 3-4-3 на "Боїнгу-777-300ER", теж у Qatar Airways.
Моє крісло на наступні 16-18 годин. Нормальний стандартний крок крісла, мій зріст 184 см, мені було цілком комфортно.
Ковдра, подушка, невеликий дорожній набір.
Ми залишаємо за бортом Катар і Перську затоку, попереду 16 з половиною годин в Окленд. Зворотній рейс у мене був 18:10. Час в дорозі залежить від багатьох чинників - вітру, ешелону, завантаження, тому може варіюватися в межах двох годин на цьому рейсі.
Бортове харчування - напевно, найголовніше, що цікавить. Адже 16-18 годин - це немало.
Почнемо з напоїв і гарячого вечері з Дохи в Окленд.
І з Окленда в Доху.
Потім протягом польоту двічі пропонують гарячі сендвічі та випічку.
А між ними в умовно "тиху годину" пропонують коробку з комплектом перекусів.
А на зворотному шляху новозеландський кейтеринг поклав пакет з яблуками.
Крім цього, на кухні в будь-який момент вам доступний бар, чай, кава, снеки, ті ж сендвічі (якщо пропустили їх під час сервісу). Таке відчуття, що це шведський стіл нон-стоп. А вранці сніданок.
Можливо, я щось пропустив, тому що сплю в літаках прекрасно. На зворотному шляху мій фітнес-трекер показав 10,5 годин сну. На рейсі з Дохи в Окленд я поспілкувався з екіпажем, прогулявся по салону.
Під час цього рейсу ви зустрічаєте світанок двічі. При вильоті з Дохи день проходить дуже швидко, буквально за кілька годин змінюючись вночі, і вже в Окленді ви знову опиняєтеся за годину до світанку нового дня.
Вам не спиться? 3000 фільмів, тисячі годин музики і інших розваг. Моя порада: візьміть свої навушники з активною системою шумозаглушення, адже ті, які пропонують авіакомпанії навіть в бізнес-класі, звичайно нікуди не годяться.
Обидві трилогії - "Володар кілець" і "Хоббіт" - запросто протягом одного рейсу.
Незмінно привітний екіпаж, навіть іноді розмова на рівні очей пасажира.
А далі Окленд. І нові історії, дивовижна природа, враження, які не схожі ні на що більше.
Ласкаво просимо в Середзем'я.
"Боїнг-777-200LR" Qatar Airways злітає з аеропорту Окленд назад в Доху.
Legal Technique