Музей авіації та Мінськ з висоти пташиного польоту

Я вже писав нещодавно про ностальгійній рейсі для шанувальників літака Ту-154, який організували проект Aviator.ru, авіакомпанія "Бєлавіа", Міжнародний аеропорт Домодєдово і національний аеропорт Мінська.

Але програма "Польоту заради польоту" на цьому не закінчилася. Після обіду всі учасники вирушили до Центрального аероклубу ДТСААФ, розташований недалеко від Мінська в селищі Борова. В аероклубі можна було виконати ознайомчі польоти на літаках Ан-2 і Як-52 і вертольоті Мі-2 і оглянути експозицію розташованого тут же Музею авіаційної техніки.

Музей відкрився зовсім недавно - в 2009 році, але перші експонати з'явилися на 10 років раніше. Зараз в експозиції музею більше 30 літаків і вертольотів, і колекція постійно поповнюється. Начальник аероклубу Микола Петрович Мочанскій розповів трохи про плани музею - він буде і далі розширюватися.

Ведуться роботи з пошуку літаків часів Другої світової війни, вже зараз виставляються останки двох літаків. По збережені номерами двигуна через центральний архів розшукують дані про членів екіпажів, щоб встановити меморіальні таблички. Також музей збирається відкривати космічну частина. Стежити за новинами ви можете на його офіційному сайті. Будете в Мінську - рекомендую відвідати дуже. Особливо з дітьми, вони отримають масу задоволення, адже частина літаків відкрита і можна сісти за штурвал.

А перед самим від'їздом в аеропорт на зворотний рейс до Москви Микола Петрович взяв мене з собою на борт вертольота Мі-2 - вдалося подивитися на Мінськ з висоти пташиного польоту і охопити одним поглядом всі експонати музею.

Текст і фотографії: Микита Євдокимов

(Всього 26 фото)

Ось так виглядає музей авіації з борту вертольота Мі-2 - примикає до льотному полю аероклубу.

Сергій Мартиросян (Aviator.ru) І Микола Петрович в вертольоті Мі-2.

Ну а тепер давайте познайомимося з деякими найбільш цікавими експонатами музею. Ось, наприклад, Су-27П - багатоцільовий винищувач-перехоплювач четвертого покоління. Цікаво, що цей експонат стояв на озброєнні всього шість років і налітав 560 годин.

А ось Су-25. Цей броньований дозвуковой штурмовик призначений для підтримки з повітря, він здатний нести 32 типу озброєння. Вперше піднявся в повітря в 1975 році.

Красень Су-24М - надзвуковий фронтовий бомбардувальник третього покоління із змінною геометрією крила. Призначений для нанесення високоточних ракетно-бомбових ударів. На Су-24 застосували спеціальну апаратуру, яка дозволяє йому виробляти політ з огибанием рельєфу місцевості на висоті 200 метрів зі швидкістю 1320 км / год. Вперше піднявся в повітря на початку 1970-х років.

Су-17М - винищувач-бомбардувальник, розроблений в першій половині 1960-х років. Перший радянський літак з крилом змінної геометрії.

Винищувач-бомбардувальник Су-7БМК - перший серійний надзвуковий літак ОКБ Сухого. За перші п'ять років експлуатації (1959-1963) було втрачено 28 машин, причому переважна більшість льотних пригод сталося через конструктивно-виробничих недоліків.

МіГ-29 - один з кращих в своєму класі реактивний винищувач четвертого покоління. Перший політ прототипу був здійснений 6 жовтня 1977, а серійне виробництво розгорнуто в 1982 році.

Як-28ПП - літак радіоелектронної боротьби. Створено на базі Як-28 - радянського багатоцільового бойового літака, розробленого в 50-і роки. Призначений для придушення радіотехнічних засобів ППО противника.

МіГ-25БМ - одномісний надзвуковий літак прориву ППО противника. Створено на базі МіГ-25, розробленого в 60-і роки. Здатний розвивати швидкість майже до 3000 км / год.

МіГ-17 - фронтовий винищувач, перший політ відбувся в 1950 році. Перший серійний винищувач, який міг досягти швидкості звуку.

МіГ-15УТИ - навчально-тренувальний винищувач на базі першого радянського масового винищувача МіГ-15. У 60-ті був одним з основних навчальних літаків.

МіГ-19 - радянський одномісний реактивний винищувач першого покоління, розроблений на початку 1950-х років. Він був у багатьох відношеннях видатним літаком. Наприклад, став першим в світі надзвуковим понищите-лем, що будувалися серійно.

МіГ-21СМТ - фронтовий винищувач. МіГ-21 є одним з наймасовіших літаків світу. Серійно він випускався 28 років. За цей час було створено 14 модифікацій літака і побудовано більше 10 000 машин. Складався на озброєнні і використовувався в ВПС більш ніж 65 країн. Модифікація СМТ полягає в наявності додаткових накладних паливних баків.

Л-29 "Дельфін" - це масові навчальні машини, на яких путівку в небо отримували тисячі майбутніх пілотів. Л-29 використовувався майже у всіх авіаційних училищах Радянського Союзу. Перший політ здійснив в 1959 році.

Близькомагістральний пасажирський літак Іл-14П. В середині 1950-х років став основним пасажирським літаком "Аерофлоту" і експлуатувався на вельми протяжних маршрутах.

Легкий транспортний літак Ан-2. Є єдиним в світі літаком, що випускався більше 60 років.

Навчально-тренувальний літак Як-52. Розроблено в середині 40-х. На такому літаку вперше в небо самостійно піднявся Юрій Гагарін.

Багатоцільовий вертоліт Ка-26, розроблений в 60-е. Проводився в наступних варіантах: сільськогосподарський, транспортний, санітарний, лісопатрульний, літаючий кран, корабельний рятувальний і патрульний.

Багатоцільовий транспортний вертоліт Мі-26, в народі з-за своїх розмірів називається "Літаюча корова". Найбільший в світі серійно випускається транспортний вертоліт, здатний взяти на борт близько 20 тонн вантажу.

Близькомагістральний пасажирський літак Як-40. Перший в світі реактивний літак для регіональних авіаліній. Відрізняється високою надійністю і безпекою в експлуатації. Він може злетіти при відмові будь-якого з трьох двигунів, здійснювати горизонтальний політ навіть на одному двигуні. Цей екземпляр був в експлуатації 36 років і зробив майже 13 000 посадок.

Це, звичайно, далеко не всі експонати музею, описувати все не має сенсу - краще все побачити своїми очима. Тим більше в деякі літаки і вертольоти можна забратися, посидіти на місці пілота. У кадрі вертоліт Мі-2, на якому мене прокатав Микола Петрович.

Мінськ прекрасний з висоти пташиного польоту.

Незвичайне будівлю у формі ромбокубоктаедра (спробуйте прочитати з першого разу) - Національна бібліотека Білорусі.

від щирого серця дякує проект Aviator.ru за запрошення на "Політ заради польоту". Було класно!

Дивіться також - Політ заради польоту