Share
На високому березі річки Уготь в селі Черноусова Тульської області знаходиться незвичайний Автомузей, що зовні нагадує кладовище автомобілів. Михайло Юрійович Красінец, колишній автогонщик АЗЛК, пішов з великого спорту і почав колекціонувати старі автомобілі. Перші свої колекційні легковика в масштабі 1: 1 він ставив прямо під вікнами своєї московської квартири в Преображенському районі. Збіговисько пошарпаних колісних "ветеранів" регулярно піддавалося руйнівним набігам навколишніх пацанів - били скло, трощили двері, підпалювали, а одного разу, в день виборів, влада просто вивезли половину колекції на звалище. Михайло з дружиною продали московську квартиру, на виручені гроші купили ще кілька раритетів, і поїхали зі своїми автомобілями в Тульську область. Зараз музей "Красінца" налічує понад 300 автомобілів - від ВАЗ до Перемог.
1) Французький автомобіль "Сімка-1501" 68 року випуску, стоїть неподалік від сараю з статевої плиткою.
2) Зліва з табличкою - "ЗІЛ-164А", який випускався в 61-65 роках. Довгий час ці автомобілі були вірними "робочими конячками" практично у всіх автогосподарствах Радянського Союзу. На їх базі спеціалізовані заводи випускали великими серіями фургони, заправники, цистерни, пожежні машини, автокрани і багато інших типів спеціальної техніки. Праворуч - "ЗІЛ-157" в модифікації ПАРМ (пересувна автотранспортна майстерня). 157-ЗІЛи проводилися з 58 до 92 року, а деякі серії до 94!
3) ЗІЛи та ГАЗи.
4) Вантажний автомобіль "ГАЗ-66А" підвищеної прохідності і вантажопідйомністю 2 тонни. Випускався в 64-68 роках. Легендарна прохідність обумовлена використанням самоблокирующихся диференціалів, великим дорожнім просвітом і регульованим тиском в колесах.
5) Дводверний "Форд Гранада" почала 80-х років.
6) Заросший травою "Москвич-401", на задньому плані сімейство газик.
7) "Москвич-402".
8) "Москвич-423" - перший в СРСР вітчизняний серійний автомобіль з п'ятидверним кузовом універсал, випускався в 57-58 роках. Потужність двигуна першого універсалу становила всього 35 л.с.
9) Самотня "Перемога", ГАЗ-М 20.
10) Самотня "Перемога", ГАЗ-М 20.
11) Ще один "Москвич".
12) Напис на кузові "Міліція".
13) ЗАЗ-965А "Запорожець" або в експортному варіанті "Ялта". Це перше покоління запорожців, яке випускалося c 60 до 69 року. В СРСР цей автомобіль користувався популярністю в значній мірі за рахунок відносної дешевизни (в районі трьох тисяч радянських рублів). Крім того, "Запорожці" відрізнялися хорошою прохідністю за рахунок великого дорожнього просвіту, гладкого, рівного днища і підвищеного навантаження на провідну вісь. Цікава особливість - лобове і заднє скло "Запорожця" взаємозамінні. Максимальна потужність двигуна - 27 к.с. при робочому обсязі - 887 см?.
14) "Москвич-400". Автомобіль являє собою копію довоєнного "Опеля-Кадет К38". Після війни частина оснащення була вивезена з заводу "Опель" в Рюссельсхаймі, а що залишилися штампи робив завод ЗІС. Задні двері відкриваються проти руху, не по ГОСТу. "Москвич-400" став першою в СРСР по-справжньому масової народної машиною, розрахованої в основному на індивідуальних власників. У кадрі один з автомобілів парку знарядь (відділ регулювання вуличного руху).
15) У післявоєнні роки з запуском у виробництво автомобіля ГАЗ-М20 "Победа" було піднято питання про створення нового вітчизняного комфортабельного всюдихода. Позашляховик, який отримав назву ГАЗ-М72, був створений на базі кузова "Перемоги" та агрегатів армійського всюдихода ГАЗ-69. Від "Перемоги" для цього автомобіля були взяті лише зовнішні кузовні панелі і несучий каркас кузова, який був видозмінений і додатково посилений.
16) ГАЗ М-21, легендарна "Волга".
17) Гарний ракурс Волги.
18) Ще один "Запорожець".
19) Запорожець і Москвичі
20) 402 і 407 Москвичі. Серійне виробництво "Москвича-402" було розпочато в квітні 1956 року. Вперше в нашому автомобілебудуванні були використані панорамне цельногнуті вітрове скло, телескопічні амортизатори, кнопкове відкривання дверних замків, відмикає зсередини кришка багажника і двуспіцевое рульове колесо. Передні сидіння розкладалися в зручне ліжко, а багажник володів чималим обсягом - 0,34 м ?. Всі автомобілі комплектувалися ламповим радіоприймачем з діапазоном довгих і середніх хвиль. Потужність двигуна 402-ого була 35 л.с. 407-я модель пішла в серійне виробництво в травні 1958 року, з 1960 року більш дрібної і суворої стала облицювання радіатора. Деяка кількість автомобілів, вперше серед вітчизняних моделей, отримали двобарвне забарвлення кузова і внаслідок цього - непогані шанси на експорт. Після досить вдалою модернізації двигуна, потужність якого вдалося довести до 45 к.с., динаміка машини значно покращилася, а максимальна швидкість збільшилася з 105 до 115 км / год.
21) Справа в ряд стоять "Москвичі-408" 64-75 років випуску. У другій половині 1960-х автомобіль досить широко експортували під назвою "Москвич-Еліта". Автомобіль одним з перших в СРСР ретельно опрацьовували з точки зору пасивної безпеки, і він став першим радянським автомобілем, який на полігоні НАМИ піддали лобового удару - креш-тесту.
22) Невелика кількість "Москвичів-408" зробили в Іжевську, а під маркою "Ріла -1400" автомобіль за ліцензією випускали в Болгарії.
23) "Опель Рекорд С" - один з лінійки західнонімецьких автомобілів представницького класу 67-71 років випуску.
24) "С-3А" мікролітражний автомобіль або мотоколяска 58-70 років випуску. Має трубчасту просторову раму і мотоциклетний одноциліндровий двотактний двигун потужністю 10 л / с.
25) Ще одна мотоколяска - "СЗД". Її 18-лошадний двигун був відверто слабенький для досить важкої конструкції в 500 кг і видавав при роботі вкрай неприємний тріск. Іноді автомобільні дошки пропонують і не такі екземпляри.
26) Жодної педалі.
27) Одинокий 401-й.
28) Серед Москвичів варто єдина в своєму роді "Хвиля-407Ф" - саморобний автомобіль зроблений зі склопластику на базі "Москвича-407".
29) Допомога на дорозі.
30) "ГАЗ-12" або "ЗиМ-12" - радянський шести-семимісний легковий автомобіль великого класу з кузовом "шестивіконний дліннобазний седан". Проводився c 50 по 60 року. "ЗиМ" - перша представницька модель Горьковського автозаводу. Автомобіль призначався в основному для державних і партійних чиновників. Приватних машин було дуже мало, хоча їх вільно продавали, але ціна приблизно в 36000 рублів була для переважної більшості громадян СРСР величезна.
31) Емблема радянського таксі.
32) Емблема автомобіля "ГАЗ".
33) Емблема Горьковського автозаводу на "ЗиМ-12".
34) Декоративні елементи "Москвича-407" на кришці багажника.
35 ... і на капоті.
36) "ГАЗ-13" 59-81 років випуску.
37) Знаменита "Чайка" була нестандартною як за дизайном, так і за кількістю технічних нововведень.
38) Більшість конструктивних рішень цієї машини були новинками у вітчизняному автомобілебудуванні.
39) Двигун об'ємом 5,5 літра і потужністю 195 к.с. легко розганяв навіть повністю навантажену машину до 160 км / год і витрачав на сто кілометрів шляху всього 21 літр пального.
40) Згодом, в трохи зміненому вигляді ці мотори встановлювалися на бронетранспортери.
41) Карета швидкої допомоги на базі універсала "ГАЗ-22".
42) Два "Форда Таунус" 17М і 12М.
43) "Mercedes Benz W108" 64 роки і "Волга-24".
44) Інтер'єр "Перемоги". В обробці салону за традицією тих років використовувалися м'які, пастельні тони - бежевий, коричневий, сірий. Масивні пластмасові накладки надавали панелі сучасний, акуратний зовнішній вигляд. Пластик міг бути сірим, кольору слонової кістки або коричневим, з такого ж пластика були виконані і кермо, різні рукоятки і кнопки. Сама панель містила досить повний, на ті часи, набір приладів - спідометр, покажчик рівня бензину, манометр, амперметр, термометр, лампи покажчика правого і лівого поворотів, годинник з автоматичним заведенням. Як додаткове обладнання можна було замовити: два протисонячних козирка, дві попільнички, прикурювач, стельовий плафон, переносну лампу, дзеркало заднього виду і Двотональний звуковий електросігнал.
45) Повнопривідний універсал "Москвич-411".
46) "Опель Супер 6".
47) Салон "Москвича-407": тут ще зберігся диван
48) А це вже "Москвич-408", у якого стоять роздільні сидіння.
49) Інтер'єр "Зима".
50) "ГАЗ-21".
51) "Форд Таунус"
52) Бетменмобіль "Бьюїк Ейт" 39 року.
53) Станом салону видно, що машині вже 70 років.
54) "Чайка". У просторому і комфортабельному салоні можуть вільно розміститися сім чоловік. У ньому є "Бардачок" поруч з щитком приладів, попільниці і електроприкурювач, п'яти-діапазонний приймач з автоматичним настроюванням і додатковим динаміком для задніх пасажирів, кнопкове управління підйомом антени і шибками. На "чайках" їздили глави міністерств і відомств, перші секретарі республіканських компартій, посли СРСР в зарубіжних країнах. Одна "Чайка" навіть експлуатувалася в посольстві США. У подарунок від Хрущова "Чайку" отримав революціонер Фідель Кастро. Відслужили свій вік в міністерствах і пройшли по два капремонту автомобілі передавалися в "Інтурист", палаци одружень і РАГСи.
Джерело: Живий Журнал / chistoprudov
Legal Technique