Share
Коли на адресу редакції Бігпікчі прийшов лист із запрошенням відвідати тест-драйв Datsun on-DO в Казані - ми здивовано переглянулися. Ніхто з нас раніше не чув про цей бренд, всі були дуже заінтриговані і майже відразу погодилися приїхати і подивитися своїми очима на це чудо.
(Всього 20 фото)
1. 24 вересня в Казані видався сонячним. Поки ми оформляли документи для початку тесту, зробили кілька знімків. Перехожі з цікавістю розглядали "знайомий" силует з незнайомим шильдиком Datsun.
2. Силует здається знайомим, тому що базою для Datsun on-DO став автомобіль ВАЗ! Але технічні фахівці з Renault-Nissan кілька років доводили до розуму цей автомобіль, уважно покращуючи кожну деталь, кожну дрібницю.
3. Серйозною переробці піддалося все, починаючи від підвіски, яка поводиться дуже правильно на російських дорогах, закінчуючи оздоблювальними матеріалами і шумоізоляцією.
4. Перший з'їзд з асфальту не залишає ніяких сумнівів, що Datsun on-DO абсолютно не боїться російського бездоріжжя. Кліренс 185 мм можна порівняти з кліренсом кросовера. І за покупками, і на риболовлю - легко!
5. Кузов теж піддався доробці. Його силова структура була поліпшена, прибрані задні віконця, підвищена жорсткість.
6. Компактні і трохи суворі фари.
7. Передню частину кузова прикрашають радіаторна решітка з широкою хромованою рамкою і акуратною крупнозернистой сіткою.
8. Всього у Datsun on-Do 3 базових комплектації: Access, Trust і Dream. Навіть у базовій комплектації йде ABS + EBD, електропідсилювач керма, підігрів передніх сидінь і подушка безпеки для водія.
9. У більш дорогих комплектаціях додається ще одна подушка безпеки, обігрів лобового скла, ESP, навігація, легкосплавні диски та інші приємні штуки.
10. Інтер'єр on-DO виконаний на основі інтер'єру "Лади Гранти" і "Лади Калини", але відрізняється архітектурою передньої панелі, центральній консолі і приладової панелі.
11. Матеріали гарної якості для даного класу авто. Поки ми подорожували в околицях Казані, не почули скрипів і "цвіркунів". Це, звичайно, дуже порадувало. І так, уважний читач помітить, що центральні повітроводи стали квадратними (у Lada вони круглої форми).
12. Штатна магнітола на подив швидко подружилася з iPhone, без проблем вважала флешку і якісно ловить радіо. Єдиний маленький мінус - дисплей погано читається на сонці, але, як то кажуть, вибачте ??
13. Підігрів сидінь працює за принципом увімкнення / і його сміливо можна назвати "реактивним". Тепло починається через кілька секунд.
14. Задній диван затісний. І дорослим людям втрьох буде не дуже комфортно. Але ось дітям в самий раз, тим більше що Datsun on-DO комплектується кріпленнями isoFix.
15. Багажник найбільший в цьому класі - 530 літрів. А правильна кришка дозволяє легко вантажити навіть великогабаритні речі.
16. Під капотом - знайомий багатьом "тазоводов" восьмиклапанний мотор потужністю 87 л.с. (В комплектації Access - 82 к.с.). Він не "запалює", але тягне добре, і на обгонах почуваєш себе цілком упевнено. Витрата при активній їзді у нас вийшов 6,9 літра на 100 км.
17. Вартість автомобіля крутиться близько 400 000 рублей. Найдоступніша - 329 000, найдорожча - 445 000. Гарантія на Datsun становить 3 роки або 100 000 км пробігу.
18. Під час тест-драйву ми заїхали на острів Свияжск, на якому 24 травня 1551 цар Іван Грозний заснував місто, що стало базою російських військ, перед тим як вони взяли Казань в 1552 році.
19. В даний час Свияжск розташований на острові, з'єднаному з берегом насипною греблею, по якій прокладено повноцінна автомобільна дорога.
20. Якщо говорити в цілому - нам автомобіль сподобався. Подивимося, чи зможе він "взяти" серця російських споживачів. Для цього у Datsun on-Do є все необхідне.
Legal Technique