Share
Пише Дмитро Чістопрудов: «Як я вже неодноразово писав, за освітою я дизайнер автомобілів. У нашій країні професія незатребувана. Вчилися ми в мгут "МАМІ" на Семенівської. На весь курс нас було всього 35 чоловік, з яких випустилось 20. З цієї двадцятки в тлумачних дизайнерів вийшли одиниці, і я себе до них не відношу. Всі розбрелися в різні боки: в архітектуру, в менеджери, в дизайнери, в фотографи і в Евросеть ... Але жоден з нас не працює у вітчизняному автопромі. Іван Бабич, наприклад, зараз розробляє яхти в Монако. І тільки Андрій Гусєв працює за своєю професією - в дизайн-бюро Опеля в Рюссельсхаймі.
Я відправився в гості до свого старого друга і прогулявся по цехам заводу, де виробляють автомобілі Інсигнії і Астра. І ще я дізнався, звідки пішла приказка "Кожен автомобіль коли небудь стає Опелем". »
Дивіться також випуск - Московський автомобільний завод ім. І. А. Лихачова, Вітчизняний автопром - Volvo Trucks
(Всього 48 фото)
Джерело: ЖЖурнал /chistoprudov
1. Завод Опеля є містоутворюючим підприємством в Рюссельсхаймі. Тут знаходиться штаб-квартира Opel Haus. Багато хто помилково вважає, що слоган Опеля перекладається як "Ми любимо автомобілі", але правильний переклад - "Ми живемо автомобілями".
2. Спочатку я подумав, що це демонстраційні електромобілі, але виявилося що вони робочі - вище керівництво пересувається на Амперах, які вдень заряджаються поруч з входом в будівлю. Я вже давно думаю покататися на Ампере по Європі. У Росії такі автомобілі не поставляються, так як немає необхідної інфраструктури, і наші мізки ще не готові піклуватися про навколишнє середовище, як це роблять в Європі або в США.
3. Сама будівля оснащено хитрою системою клімат-контролю, яка автоматично відкриває і закриває кватирки, регулює нахил жалюзі, що дозволяє економити енергію на опаленні та роботі кондиціонерів.
4. Частина електроенергії для офісів виробляється сонячними батареями.
5.
6. Перший в світі літак з ракетним двигуном RAK1 досі знаходиться в повітрі під дахом Опель Хауса. На ньому 30 вересня 1929 Фріц фон Опель скоїв свій політ в околицях Франкфурта.
7.
8. Зустрілися старі друзі, які 6 років просиділи за "однією партою". Андрій Гусєв працює креативним дизайнером по екстер'єру автомобілів у відділі перспективних розробок (Advanced Design). Він веде роботи над створенням концепт-карів автомобілів Опель. Також Андрій брав участь у розробці дизайну нової Астри.
9. Перед прогулянкою по заводу, ми зайшли в Visualisation Room. Цей зал використовується для різних презентацій, нарад по проектам і обговоренню віртуальних моделей.
10. На спеціальному екрані розміром у всю стіну проектується зображення автомобіля в натуральну величину, що спрощує сприйняття і оцінку об'єкта на початкових стадіях розробок.
11. Також тут ведуться переговори з іншими студіями GM по всьому світу (США, Корея, Австралія, Бразилія) - це як скайп, тільки не перед комп'ютером, а в кінотеатрі. Саме в цій кімнаті приймаються рішення про те, яка модель піде або не піде в серійне виробництво.
12. У 1863 Адам Опель відкрив в Рюссельсхаймі фабрику з виробництва швейних машин, зараз тут один з найбільших і найстаріших автозаводів в світі. Тут працює 16 000 чоловік і щорічно випускається 180 000 автомобілів.
13. Найбільший ковальський (штампувальний) цех Опеля. Під час роботи пресів підлогу трохи тремтить, як під час маленького землетрусу. На вигляд рулони паперу, а на ділі - сталеві листи для кузовних деталей.
14. Більш щільні листи поставляються паллетамі. Після Другої Світової війни з металом була сутужно, і для виробництва автомобілів Опель використовували металобрухт, переплавлений зі старих автомобілів. Звідси-то й пішла приказка "Кожен автомобіль коли-небудь стає Опелем".
15. Ковальські преси.
16. На заводі кругом німецький порядок. Технічний прохід поділений на три частини - для візків, що перевозять матриці для пресів (помаранчева конструкція зліва), зона для руху навантажувачів та іншої техніки, і доріжка для велосипедистів і пішоходів.
17. Величезні матриці, які встановлюють в преси для штампування різних кузовів і елементів.
18.
19. Сотні матриць розосереджені по всій площі цеху. Всі вони промарковані різними кольорами відповідно до своєї моделлю автомобіля.
20. У ковальському цеху люди виконують тільки функцію контролю якості.
21. Преси працюють голосно і швидко. Ніяких фотографів, які намагаються зробити різкий кадр, вони не чекають.
22. Цей верстат штампує до двадцяти маленьких форм в хвилину.
23. Такий верстат коштує 40 мільйонів євро. За одну операцію він штампує боковину автомобіля. Прес важить 6500 тонн.
24. Готова боковина Опеля Корс.
25. Готові деталі відправляють на зварювання і фарбування.
26.
27. Стенд з еталонними зразками. З кожен партії випадково вибирають кілька деталей і порівнюють з еталоном.
28. У Рюссельсхаймі роблять заготовки для всіх моделей, які потім відправляють на інші заводи, в тому числі і в Росії.
29.
30. Йдемо далі.
31. Зварювальний цех працює в дві зміни. У кожній зміні 200 чоловік.
32. На зварюванні і збірці кузова працюють 700 роботів, кожен з яких коштує по 100 000 євро. Виробництво автоматизовано на 98%. Голий кузов важить 400 кг, а на фарбування йде 8 кг фарби і лаку. На жаль, зняти процес фарбування не дозволили.
33. У цеху збірки працює 2000 робітників у дві зміни. Вони працюють в групах по 5 чоловік. У цьому цеху спеціальний такт часу - 65 секунд. За 65 секунд робітник повинен зробити певний етап роботи. Якщо він не встигає - конвеєр зупиняється. Скрізь є спеціальні мотузочки, смикнувши за які, конвеєр зупиняється, і починає грати музика. У кожної бригади своя мелодія, по ній бригадир встановлює, у кого проблема і допомагає швидше її вирішити.
34. Всього на конвеєр подається до 40 видів моторів.
35. Я раніше був впевнений, що є, припустимо, конвеєрна лінія з випуску жовтої лади Калини седан з двигуном 1.6, автомат. Лінія працює кілька місяців, потім її змінюють і випускають інші автомобілі. А в Опелі на одній конвеєрної лінії збираються одночасно один за одним різні автомобілі різної комплектації та конфігурації. Комп'ютер стежить, щоб кожен мотор, кожна деталь кузова, знайшли саме свою машину. Для мене це було відкриттям дня. На одному конвеєрі можна випускати до 9 різних моделей машин!
36. Якщо дуже захотіти, можна приїхати на завод і подивитися, як збирається саме ваш автомобіль.
37.
38. Всі автомобілі проходять ряд випробувань на герметичність кузова, керованість, гальмування, роботу основних елементів.
39. Прямо через територію заводу проходить залізнична гілка.
40. Про нову Астру GTC я вже писав: http://chistoprudov.livejournal.com/90923.html
41. А це - перша машина Опель. Історія марки почалася 150 років тому з виробництва швейних машинок.
42. У музеї представлені автомобілі з різних епох. Сам музей більше нагадує майстерню. У ньому постійно ведеться робота по реставрації експонатів. Площа не дозволяє розмістити всі експонати, тому більше половини колекції зберігається в запасниках. Через кілька років музей переїде в нове приміщення.
43.
44. У запасниках зберігаються концепт-кари. Це, наприклад, концепт Антара.
45. А це - Інсигнії.
46.
47. Супер-автомобіль!
48. Свята святих і головне приміщення на заводі - їдальня. Тут ми і закінчили нашу прогулянку по заводу Опель. Всім дякую!
Legal Technique