Share
У 1930 році в Москві був заснований Московський завод малолітражних автомобілів. А 80 років потому, до 2010 року, легендарний завод припинив своє існування, причому за дивним збігом обставин, практично не залишилося ні артефактів, ні документації про підприємство, історія якого могла б бути вкрай цікава мільйонам наших співвітчизників ...
У день народження колись унікального автомобільного виробництва представляємо вам цікаві факти і фотографії знаменитих "Москвичів".
(Всього 18 фото)
Спонсор поста: Друк брошур дешево: Презентуємо, інформуємо, продаємо!
1. "Завод малолітражних автомобілів".
Історія заснування та існування МЗМА (з 1990-х - ВАТ "Москвич") - безумовно, насичена і незвичайна, особливо в порівнянні з історією відомого АвтоВАЗ-а. Почнемо з 1930 року, в кінці якого постановою Всесоюзного автотракторного об'єднання завод став іменуватися "Державний автоскладальний завод імені Комуністичного Інтернаціоналу Молоді" - КІМ.
2. В ті часи на підприємстві збиралися автомобілі FORD (на фото вище), і, так як технологія була вже в готовому вигляді, радянські конструктори в перші роки створення автомобілів на заводі задіяні не були.
3.
4. Самостійне розвиток заводу почалося з Великою Вітчизняною Війною, налаштувавши його роботу на військові потреби. Після перемоги в 1945 році з Німеччини було вивезено безліч машинобудівних агрегатів Opel, почалося виробництво Opel Kadett зразка 1938 року, а завод отримав назву МЗМА.
5. Після освоєння випуску Opel Kadett на його основі був розроблений Москвич-401.
Вперше рішення про виробництво легкого автомобіля під назвою "Москвич-401" було прийнято в 1953 році, одночасно з активним розвитком напрямку "Волги" і популярної "Перемоги". Москвич - це одне з найяскравіших подій МЗМА, яке в якійсь мірі стало ознакою хрущовської відлиги. 401-я модель Москвича була повним прототипом "Опеля - Кадет", модель виглядало досить старо, оскільки за основу взяли Опель ще довоєнного випуску. Виробництво носило серійний характер, проте широко стали застосовуватися самостійні конструкторські рішення співробітників заводу.
6. "Купуйте в особисте користування Москвич з кузовом кабріолет!" - закликала реклама тих років.
7. У 1955 році на конвеєр був пущений "Москвич-402", який був набагато сучасніше і комфортабельніше свого 401-го попередника. Об'єм двигуна 1,2 літра при піднятою потужності з 26-ти до 35-ти к.с. 402-я модель Москвича була вперше серйозно випробувана, і тоді вважалася хорошою машиною з пристойними технічними показниками. До речі, випробування автомобілів проходили в тому числі і в важких умовах - болота, пагорби, бездоріжжя ...
Завод розквітав і набирав обертів. Через кілька років МЗМА став випускати і спортивні автомобілі повністю власної розробки, які брали участь в практично перших радянських автогонках такого рівня.
8. Складно повірити, але на фото ви бачите спортивний автомобіль виробництва МЗМА під назвою «Салют»! Такі машини створювалися в 1950 році, а через цілих 60 років, завдяки чиєїсь "грамотної" політиці, ми виробляємо "Лади Калини" ...
9. Тоді співробітники заводу користувалися загальною повагою, і навіть їздили у відрядження за кордон, отримуючи там необхідний досвід і знання.
10. Культурної життя будівельників радянського автопрому теж приділялася увага, ось наприклад, за допомогою музичного ансамблю.
11.
12. На фото зображено так зване «комерційне шасі», на яке можна було встановити і будку, і вантажний кузов.
13. На тому етапі розроблялася сімейство двигунів 406 з об'ємом 1,1-1,5 літра. У підсумку в 1958 році, після порівняно невеликої перерви, історія Москвича триває розвиватися випуском в серійне виробництво "Москвича-407". Новий двигун, четирехступенчатая коробка передач були найкращим творінням за роки роботи виробництва, а в 1960 році був поставлений і новий задній міст. На початку 60-х років МЗМА продовжив модернізацію вже наявних моделей. Наприклад, випуском вдосконаленого універсала "Москвич-423", а також випуском фургона "Москвич-430", останній був просто неймовірно популярний.
14.
15. Москвич-408
16. Москвич-408 "Турист" (1964)
17. Асортимент МЗМА був дійсно вражаючим: "Москвич-415", наприклад, поєднував в собі властивості інших моделей даного легкого автомобіля будучи справжнім вседорожником! Восьмимісний автомобіль з деталями Волги створив вперше прообраз міні-джипа. Після випуску автомобіль ще доробляли, але на жаль, на зорі 60-х рр. виробництво проекту довелося згорнути через брак коштів, зате в 1968 році завод в черговий раз був перейменований - МЗМА став Автомобільним заводом імені Ленінського Комсомолу - АЗЛК.
18. Справжнім хітом на ринку став сильний "Москвич-412", з небаченою для того часу потужністю в цілих 75 к.с.
Почесним призом у вигляді 412-го Москвича нагороджували переможців Олімпіад та інших змагань. До всього іншого, це був єдиний Москвич, який брав участь в престижних міжнародних ралі і навіть доходив до фінішу! Ну, і звичайно ж цим автомобілем пишалися в рівній мірі і його щасливі (але нечисленні) власники, і в цілому вітчизняна автомобільна промисловість, яка намагалася чинити опір епосі "застою", що охопила СРСР в 1970-і роки.
Як відомо, в наступні десятиліття з виробником знаменитих "Москвичів" стали відбуватися не найкращі зміни, які в результаті привели підприємство до сумного фіналу.
Legal Technique