Share
"У мене в житті трапився абсолютно неймовірний досвід. Я не просто побував на одній з виставок старих автомобілів в Нью-Йорку, а приїхав туди на легендарній радянській 21-й" Волзі ". Розповім, як це було", - блогер samsebeskazal.
(Всього 97 фото)
Спонсор поста: Шиномонтаж ціни: Знижка на шиномонтаж 10%, для всіх хто здасть на сезонне зберігання шини!
Джерело: ЖЖурнал / samsebeskazal
1. На одному з автошоу в Брукліні я познайомився з Дімою - власником рідкісного навіть за російськими мірками гaз-21В першої серії. Він живе недалеко від мене і вже багато разів кликав поїхати разом з ним на одну з численних автовиставок, що проходять неподалік від Нью-Йорка. У мене весь час не зростається, а тут вийшло. Ми зідзвонюємося і домовляємося про зустріч на наступний ранок.
2. О 9 ранку він підбирає мене біля будинку, і ми вирушаємо на Стейтен-Айленд. Їхати на 21-й "Волзі" вже само по собі подія. Їхати на "Волзі" по американських дорогах - подія подвійно. Виїхавши на хайвей, ми вливаємося в рідкісний ранковий потік і впевнено летимо вперед, трохи похитуючись на нерівностях дороги. Я періодично намагаюся пристебнутися, правда, безуспішно. Народ обганяє, сигналить. З вікон тягнуться руки з піднятим догори великим пальцем. Правда, я не впевнений, що більшість з них розуміє, чому вони сигналять. Це, скоріше, просто захоплення від красивого старого автомобіля, що їде по хайвею. "Волгу" Діма береже і їздить на ній тільки по вихідним і тільки на виставки. Весь інший час вона стоїть в підземному гаражі.
Прибуваємо на місце. Автошоу проходить на території коледжу, яка на один день стала місцем, куди з'їхалися власники старих автомобілів з усього Нью-Йорка і його околиць. Подібні заходи проходять в різних місцях майже кожні вихідні. Є зовсім прості, де народ просто збирається, щоб показати свої машини. Є як це - з суддівством і призами для учасників (кубки) і глядачів (для них призом був "Корвет" 1984 року). Є набагато серйозніше, куди далеко не кожну машину ще візьмуть. Участь в цьому шоу коштувало 20 доларів з машини. Пускали майже всіх, що породжувало деякі дивні речі в експозиції.
3. Нас відправляють на стоянку для іноземних автомобілів. Поруч паркується втомлений від життя, але ще далеко не старий "Мерседес". Навіщо він сюди приїхав - незрозуміло. Сім'я Дмитра починає готувати "Волгу", а я поки оглядаюся. Сходив купив чашку кави, але пити цю рідину неможливо. "Старбакс" на його тлі просто кавовий рай. Від розлади вилив половину на дорогу.
4. Підходять перші цікаві. Головне питання у тих, хто говорить по-російськи: як вона сюди потрапила? Головне питання у тих, хто говорить по-англійськи і розуміє, що це російський автомобіль: з якого американця вона скопійована? Відповіді: в контейнері і ні з якого конкретно. Далі починається розмова і Діма захоплено починає розповідати про історію машини і радянського автопрому. Обговорювати тему копіювання на виставці дуже зручно. Завжди можна піти і подивитися, наскільки схожий той чи інший елемент "Волги" на своє джерело натхнення. В ряду американських автомобілів відразу видно, що "Волга" - іноземне істота. При спільності стилю, вона помітно вже і вище своїх американських побратимів. Будь-який фахівець по американському автопрому відразу розуміє, що це не американський автомобіль.
5. Діма заповнює анкету учасника. Там вказуються дані автомобіля. Суддя потім буде вносити в неї свої оцінки.
6. Тим часом на виставку прибувають нові учасники.
7. Ще цікаві. На цей раз більш допитливі.
8. У якийсь момент починає грати гімн, і всі як один завмирають і повертаються до сцени.
9.
10. Учасники продовжують прибувати.
11. Прийшов суддя.
12. Виявилося, що Діма не все заповнив, тому він спішно щось дописує.
Коротка історія цього автомобіля ГАЗ-М21В "Волга", 1957 року випуску. (Повну можна почитати на сайті автомобіля volga21.com.)
Машина ця з жовтня 1957 року завжди була в одних руках, у заслуженого працівника - керівника оборонного підприємства з м Електросталь Московської області. У травні 2007 р машина була куплена Дмитром, відомим пітерським фахівцем з "Волгам", у сина першого господаря. Робота з реставрації почалася навесні 2008-го. Потихеньку машину розібрали і отдефектовать. Паралельно були куплені 2 донора (машини не для відновлення, а як джерела деталей) в 1958 роки для доукомплектації. Влітку 2009-го були закінчені кузовні роботи. У 2010-му проведена фарбування. Марка фарби - "Глазурит". База-лак. Колір - оригінальний, "БІРЮЗА". Застосована двоколірна схема забарвлення, другий колір - "пряжене молоко". У 2010-му проведено і капітальний ремонт мотора. Мотор повністю перебраний, поміняні втулки распредвала, сам распредвал встановлений новий, колінвал проточен, поршнева група фірми "ПОН Кострома" для моторів УМЗ. Відновлена оригінальна головка блоку ранніх серій. Фактично все, що можна було знайти новим, встановлено нове, інше досконально відновлено. Увага приділялася кожної гайки, оригінальні кріпильні вироби зібрані з 3-4 машин-донорів. Усі застосовані деталі оцинковані і автентичні на 100%. 28 квітня 2013 р автомобіль був повністю зібраний, щоб зробити перший виїзд і брати участь у відкритті сезону Санкт-Петербурзького Авто-Ретро Клубу. В кінці вересня 2013 року машина виїхала з Петербурга в Котка, Фінляндія, щоб бути зануреною в контейнер для відправки в Америку. 16 листопада 2013 роки машина благополучно прибула в порт Нью-Джерсі, пройшла американську митницю, легко завелася і своїм ходом доїхала до мого будинку в Брукліні.
13. За даними Діми, в Америці і Канаді є близько 25 примірників ГАЗ-М21. З них тільки 3 машини відносяться до Першої серії, відомої як "Зірка". Чотири американські "Волги" потонули під час урагану "Сенді" в 2012 році, включаючи попередню чорну Дмитра, 1962 року випуску. Він отримав страховку, а машину забрала страхова компанія, яка продала її з аукціону. Її придбав житель Індіани, який вже володіє декількома російськими машинами і купив собі "Волгу" для реставрації.
Багато американців, коли дізнаються, що машина з Росії, дивуються: "Невже там робили такі красиві авто? Ми думали, що російські машини схожі на трактора". Хтось запитує: "А чому кермо ліворуч? У вас же рух навпаки". Про Росію в Америці знають не так вже й багато. Набагато менше, ніж про Америку в Росії. При цьому ніякого негативу ні сама машина, ні країна її походження не викликають.
14. На "Волзі" встановлені замовні нью-йоркські номера і оригінальні радянські, підмосковній серії ЮГЕ. Закон це не забороняє. Головне, щоб читалися місцеві. Справа внизу фотографія "Волги" з автографом Джея Лено. Якщо хто не знає, то це відомий американський телеведучий (він багато років вів The Tonight Show), який збирає старі автомобілі і мотоцикли. У його колекції є 21-я "Волга" 1966 року.
15. Виставка не найвдаліше місце для фотографування машин. Тут дуже багато народу, і завжди хтось залазить в кадр. До того ж всі автомобілі стоять з відкритими капотами, і зняти їх нормально не вийде.
16. Призи. Є три місця в кожній категорії ( "Волга" йшла як іноземне авто), приз за кращий автомобіль виставки і спеціальний президентський приз.
Підемо погуляємо по виставці. Треба сказати, що для неспеціаліста це заняття досить швидко набридає. Через півгодини починає рябіти в очах від великої кількості однакових машин, і ти втомлюєшся розглядати одне і те ж в 10 варіантах. Тут треба дивитися на цікаві деталі, а для цього треба добре розбиратися в американських машинах. Я про них щось знаю, але до фахівців себе зарахувати точно не можу. Хочу сказати величезне спасибі Дімі, який провів екскурсію по цікавим машинам і показав на цікаві деталі і технічні рішення.
17. Вакуумний вентилятор на Chrysler Model 66 був 1930 рік.
18. До епохи аерографії машини прикрашалися трохи іншим чином. Наприклад, такими стеклами.
19. Зліва Dodge Brothers D8, 1938 року народження. Справа Plymouth P1, 1936 року народження.
20. Ви здивуєтеся, якщо ще не бачили логотип компанії Dodge Brothers. У 1920 брати Додж раптово померли (один від пневмонії, а другий від цирозу), а через 8 років компанію купив Крайслер.
21. Чарівні форми задньої частини американських автомобілів 30-х років.
22. Ручка для відкривання лобового скла. Така система вентиляції салону.
23. Всі машини тієї епохи намагаються бути гангстерськими. Хтось менше.
24. Хтось більше.
25. Найцікавіше - це розглядати різні оригінальні деталі і аксесуари. Набір інструментів в багажнику Dodge Brothers D8, 1938 року народження.
26. Не знаю, як це називається - контактні пластини, що йдуть від котушки до свічок, замість високовольтних проводів. Ford model A, 1928 року.
27. Незвично не чорний Packard Packard One-Twenty, 1936 року народження.
28. Окрема кришка багажника для запасного колеса. Самий шик - це коли в багажнику лежить оригінальна нова запаска з наклейкою.
29. Цікава деталь - шкіряний куточок на кришці капота, щоб не дряпати лакофарбове покриття.
30. Оригінальні інструменти всередині запасного колеса Volkswagen Beettle. Рік не подивився.
31. Усередині мила плетені поличка і вазочка з квітами.
32. Jaguar XK 120 SE 1954 роки з двигуном 3,8 літра.
33. Машина в оригінальному стані. Такі коштують дорожче відреставрованих.
34. 1 948 Dodge Deluxe Sedan з купою цікавих деталей.
35. Козирок від сонця.
36. Перед лобовим склом прилад, який називається Traffic light finder. Так як козирок закривав не тільки сонце, а й світлофори, то в машини ставили такі штуки. Це призма, в якій видно світло світлофора.
37. Ford Crown Victoria, 1955 року народження з підносом з ресторану Drive-In.
38. Неймовірний рожевий Lincoln Premiere, 1956 року народження.
39. З комплектації заводський кондиціонер, система мастила, датчик світла, дзеркала заднього виду, суміщені з фарами, електричні сидіння, ремені безпеки.
40. Дзеркало-фара, як на поліцейських машинах. Управляється ручкою в салоні.
41. Прозорі патрубки кондиціонера. Він встановлювався в багажнику, а холодне повітря надходив в салон з отворів в даху.
42. Машина на рік старше "Волги", а яка різниця в стилі і оснащенні. Хоча порівнювати радянський і американський автопром в принципі некоректно. Різний політичний лад, різні економічні моделі та абсолютно різний рівень розвитку суспільства. Це автомобілі з різних планет.
43. Чорний прилад зліва від керма - це оптичний датчик світла, який перемикав дальній на ближній, коли назустріч їхала машина з включеними фарами.
44. Важелі.
45. Краса. А який багажник!
46. Американське непорозуміння під назвою Crosley Super Station Wagon, 1950 року випуску, з чотирициліндровим двигуном об'ємом 724 cc. Були і двоциліндрові версії.
47. Chevrolet Corvette (С1), 1958 року народження в оригінальному стані. Кузов зі скловолокна, тому фарба з часом покривалася павутиною.
48. Інтер'єр салону.
49. Buick Super Sedan, 1950 року народження, з відкривається убік капотом. Причому відкривається він в обидві сторони.
50. Rat rod.
51. Машина, зібрана з деталей, знайдених на автозвалищі. Ну або стилізована під таку.
52. Pontiac Grand Prix, 1968 року народження, який знімався у фільмі "Славні хлопці" Мартіна Скорсезе. Є документ з кіностудії, що підтверджує цей факт. "Понтіак" був в тій сцені, коли гангстери їдуть на машині і чують дивні звуки з багажника. Потім виявляється, що там заворушився "труп". По-моєму, з неї і починається фільм.
53. Труп є і в цій машині. Номерний знак "Славний хлопець".
54. Рідкісний семимісний Oldsmobile Ninety-Eight 1966 зроблений на замовлення похоронного бюро з Філадельфії. "Олдсмобіль" не найпопулярніша марка для лімузинів, тому було випущено близько 30 подібних машин. Під час перебування роботи з небіжчиками машина була пофарбована в належний події чорний колір. Другий власник, який був шефом пожежної команди з Пенсільванії, вирішив перефарбувати його в червоний. Мабуть, скористався тією ж фарбою, що йшла на пожежні машини. Нинішній власник вирішив нічого не змінювати і так і виставляє машину. В силу величезного внутрішнього обсягу салону, у машини два кондиціонери. Один розташований в багажнику. Пробіг: 49 000 миль.
55. Вантажівка Chevrolet 1936 року.
56. Ford model T. Табличка говорить, що машина знімалася в третьому сезоні серіалу Boardwalk Empire. Якщо це так, то вона є в моєму пості про Форд Т, який я проілюстрував фотографіями машин зі знімального майданчика. Там їх можна розглянути в деталях і здивуватися тому, як складно було влаштовано управління з точки зору сучасного водія.
57. Краса по-американськи. Imperial 1955 року. З 1955-го по 1975 рік Imperial йшов окремої топової маркою, що випускається корпорацією "Крайслер". Автором дизайну автомобіля був Вірджіл Екснер, який розвинув "плавниковий стиль" і зробив їх головним елементом екстер'єру автомобіля.
58. Плавці тут ще ледве видно, але вже на наступний 1956 рік вони стануть основним елементів дизайну американських авто.
59. Машина багата цікавими деталями. Висуваються ручки дверей.
60. Оригінальна приладова панель з дуже скромним важелем АКПП. У стандартній комплектації гідропідсилювач керма і гальм, електричні скла, сидіння і дзеркала, безкамерні шини і три прикурювача (!). Як опцію можна було встановити кондиціонер, радіо Electrotouch Automatic з кнопками перемикання на підлозі (їх видно зліва від педалей) і додаткові колонки ззаду. Ще раз повторюся, що все це в 1955 році.
61. Мідні трубки і компресор кондиціонера.
62. Я б назвав Imperial найкрасивішою і гармонійної машиною виставки. Але це на мій смак.
63. Йдемо далі. царство плавникових.
64. І фари з "бровами".
65. Тут я вже зрозумів, що втрачаю концентрацію і перестаю помічати деталі.
66. Занадто багато всього.
67. Занадто.
68. Бачок омивача в вигляді мішка і скляна баночка з мастилом.
69. Oldsmobile Super 88 Holiday coupe, 1958 року народження. За велику кількість блискучих деталей машину назвали в народі "хроммобіль". Безглуздий відкритий капот не дає нормально зняти машину.
70. Багато машин можна розглядати годинами.
71.
72. Якийсь "Понтіак" з ручною коробкою.
73. Мінімалістичний (на тлі попередніх моделей) дизайн приладової панелі Lincoln Continental 1966 Це майже така ж машина, як була в першій "Матриці", тільки на рік молодший. Так як у американців все оновлювалося раз на рік, то зовні вони майже однакові, а всередині вже зовсім різні.
74. Іноді зустрічаються забавні екземпляри. Ну ось навіщо привозити на виставку Mercury Cougar XR7 1994 роки? Навіть якщо у нього пробіг 11 000 миль.
75. Далі пішли ряди масл-карів.
76. Хот-пологів.
77. І незрозуміло чого, що теж виставлялося.
78. Далі окремою групою стояли люди, наче з кадрів серіалу "Клан Сопрано". Сигари, спортивні костюми і золоті ланцюги. Це були італо-американці з Брукліна, Стейтен-Айленда і сусіднього Нью-Джерсі.
79. Машина у них була одна. "Кадилак", "Кадилак" і ще раз "Кадилак". ніяких компромісів.
80. Я стільки "Кадилаків" в житті не бачив.
81. На італійців з Європи ці люди схожі мало, а ось на героїв фільмів і серіалів про мафію - дуже.
82. Дивись, але не чіпай мій "Кадилак". Чіпати не хотілося.
83. Тут нам щось хочуть показати знизу. Навіть дзеркало спеціальне встановили.
84. Plymouth Barracuda 1970 року.
85. У стані "вчора з магазину". Чеки, накладні, бирки, ремені в поліетилені і все таке.
86. У багатьох машин під капотом стояла їх зменшена копія.
87. Почалося нагородження переможців. Стали називати їх імена і кликати на побудову.
88. Назвали і нашу "Волгу".
89.
90. "Волга" на тлі американських машин.
91. Всі пішли до трибуни, і виставка спорожніла. Нарешті можна було нормально познімати.
92. Нагородження переможців.
93. "Волга" отримала спеціальний президентський кубок - другу за престижністю нагороду виставки. Ура!
94. Діма з кубком.
95. Оплески і все таке.
96. Вітаю Діму і Марину із заслуженою нагородою.
97. Останнє фото з тієї поїздки. "Волга" на тлі мосту Верразано-Нерроуз, який відкрили в 1964 році.
Legal Technique