Share
У Торонто на продаж виставили червону "шістку" - ВАЗ-2106 1979 року. Радянський раритет оцінили в 80 тисяч доларів! Як потрапили радянські "Жигулі" в Канаду і чому таку ціну за автомобіль власник вважає виправданою?
Спонсор поста: lada largus
Іноді старі радянські автомобілі за кордоном можуть коштувати в рази більше нових автомобілів місцевого виробництва. Один з них - це ВАЗ-2106.
Це авто продають в Торонто. Власник червоної "шістки" оцінює її як Porsche Cayenne. Ціна радянського раритету - 80 тисяч доларів!
У чому секрет такої ціни? Пробіг представленого примірника 38-річної давності складає всього 7000 км, тому, як запевняє власник, "в салоні - запах нових« Жигулів »".
Але як же радянський автомобіль потрапив на канадську землю?
АвтоВАЗ вирішив почати експорт своїх автомобілів в Канаду в 1978 році. Як експортного бренду був обраний, природно, Lada.
У той час автомобілі вже продавалися в Новій Зеландії, Люксембурзі, Бельгії, Нідерландах, Великобританії і Франції. За перший рік продажів вдалося реалізувати всього близько 1000 штук, зате в 1979 році - вже 5649 штук. До 1981 року продажі зросли вже до 12 900 автомобілів.
Першою моделлю, яку АвтоВАЗ вирішив поставляти в Канаду, став ВАЗ-2106, точніше, його "канадська" версія - ВАЗ-21061-37. Через вимог безпеки, які діяли в Канаді, канадська версія отримала масивні пластикові енергопоглощающие бампери з вбудованою в них оптикою.
Були й деякі інші зовнішні відмінності: секція покажчиків повороту в задніх фарах стала червоною, а в задні бічні катафоти були вбудовані лампочки, які виконували функцію габаритних вогнів.
Крім того, в салоні можна побачити більш комфортабельні сидіння, а на передній панелі біля годинника - індикатор непристебнуті ременів і лампу Check Engine. З додаткових опцій можна було замовити шкіряну оплетку для керма, дерев'яну або обтягнуту шкірою ручку коробки передач, AM / FM-радіо, литі диски і килимки. Завод давав на машину 12 місяців або 20 тисяч кілометрів гарантії.
Довелося провести ряд модифікацій з двигуном. В першу чергу вони були спрямовані на відповідність нормам по токсичності вихлопу - в конструкцію ввели каталізатор і абсорбер. Невеликі зміни зазнала і гальмівна система.
Автомобілі в Канаду з СРСР доставляли, природно, кораблями через океан. Вантажні судна приходили в порт Дартмут в Новій Шотландії, там їх розвантажували, а звідти автомобілі розвозили по дилерським центрам компанії Lada Cars of Canada.
Продажі були визнані досить успішними, а самі канадці досить охоче купували небачені раніше радянські авто. Але їх складно було не купити, Lada була найдешевшим автомобілем на канадському ринку того часу і при цьому не найгіршим. Основними конкурентами були чехословацька "Шкода" і румунська "Дачія". На території Канади працювало 43 дилерських центри, які продавали в середньому по 1000 автомобілів на місяць.
Офіційно "Жигулі" продавалися в Північній Америці двадцять років, з 1977 по 1997 рік. Канадці вважали, що СРСР продає автомобілі занадто дешево, і називали це найбільшим демпінгом за всю історію країни. Проте "вездепроходімие", дешеві і не найгірші радянські авто охоче купували - в основному студенти і мисливці-рибалки. Радянський Союз дійсно потребував валюті, і демпінг був єдиним способом домогтися високих продажів на новому високо конкурентному ринку.
Реклама Lada для канадського ринку сьогодні виглядає наївно і нереально. У пресі особливо підкреслювали товщину металу кузова радянського авто і високі антикорозійні (!) Властивості.
Торонто, 1980. Журналіст газети Star Рік Бреннан свариться з господарем заправки Нілом Шеферд, який відмовляється заправляти "Ладу" радянського виробництва (роком раніше почався конфлікт в Афганістані).
У 1979 році, оцінивши успіх продажів радянських автомобілів в Канаді, продавати "Ладу" вирішили і американці (компанія Satra Industrial corp з Нью-Йорка), але в грудні 1979 року радянські війська увійшли в Афганістан, і Конгрес США заблокував торговельні відносини з Радянським Союзом . Купити в Канаді і привезти "Ладу" в США американці також не могли - автомобіль не проходив по американським нормам вихлопу тих років.
Захід епохи "Жигулів" в Канаді настав через 20 років. У 1997 році продажі згорнули, не витримавши конкуренції з корейцями. Сьогодні "Лади" зрідка ще можна зустріти на канадських дорогах, але частіше, напевно, все-таки на звалищах.
Сьогодні ВАЗ-21061-37 вельми високо цінується серед колекціонерів і просто любителів "класичних" автомобілів ВАЗ - як найрідкісніший автомобіль зі всієї лінійки ВАЗ-2106. Тому заявлена в оголошенні свіженької "Лади" ціна в 80 тисяч доларів може вважатися обґрунтованою. Тим більше що продавець готовий за ці гроші доставити радянсько-канадський ретроавтомобілів в будь-яку точку планети.
Legal Technique