Share
Його боялися, поважали і завжди давали дорогу. Мова не про сам товариша Сталіна, а про його автомобілі ЗІС-115. Першому броньованому седані, випущеному в СРСР. Його доля настільки ж цікава, як і пристрій машини.
За дивним збігом обставин після смерті Вождя народів цей унікальний автомобіль виявився на задньому дворі університету імені Баумана, а потім і зовсім зник з радарів. Поки в 2002 року не сплив на підмосковній дачі.
Джерело: ЖЖурнал / vozduxx
Діло було так. До колекціонерові Вадиму Задорожному звернувся професор МГТУ з проханням подивитися один цікавий експонат. За його словами, у нього на дачі зберігся автомобіль, який представляє музейну цінність. Коли шанувальник автостаризни прибув на місце, перед ним постав чорний седан, вросла в землю і наполовину згнилий. Задорожний взяв паузу, але, покопавшись в архівах заводу імені Лихачова, тут же погодився придбати раритет.
Автомобіль, зовні виглядав точь-в-точь як звичайний ЗІС-110 (громадянська машина, яку почали розробляти в роки Великої Вітчизняної), на ділі виявився вовком в овечій шкурі. ЗІС-115, створений в 1949 році для партійної еліти, за своїми характеристиками відрізнявся від ЗИС-110, як танк від мотоцикла.
Кузов складався не з окремих броньованих панелей, як у європейських і американських аналогів, а являв собою клепати-зварену конструкцію. Тобто фактично ця машина - бронекапсула. Причому на кожній привареної деталі стояв серійний номер і ПІБ виробника. Тобто, якщо щось трапиться, вся тяжкість відповідальності лягала на конкретну людину. Більше того, на корпусі можна було розглянути сліди від куль, якими ту чи іншу ділянку випробовувався на міцність.
Вікна - складна інженерна конструкція, складена з 35-міліметрового скла, повітряного прошарку, в'язкого оргскла (покликаного при необхідності погасити кінетичну енергію уламків пробитого зовнішнього шару), ще однією прошарку і особливого розжареного скла, що отримав назву сталініт. Для того щоб вікна не запітніли, радянські інженери вбудували в них трубочки зі спеціальним порошком, вбирає вологу. У ролі склопідйомників виступали гідравлічні домкрати.
Відомо, що в побуті Сталін був аскетом. Але дивлячись на обробку інтер'єру ЗІС-115, так не скажеш. Просторий салон, розрахований на 6-7 чоловік, оброблений натуральною шкірою, велюром і натуральною вовною. Вставки на передній панелі - з карельської берези. Колір підсвічування приладової панелі змінювався в залежності від швидкості. До 40 км / год панель горіла зеленим, при швидкості від 40 до 80 км / год - помаранчевим, а понад 80 - червоним. Автомобіль, нагадаємо, був зібраний в 1949 році.
Одним словом, творці попрацювали на славу. На щастя для них. Адже процедура здачі "об'єкта" проходила так: енкавеесники посадили головного інженера і провідних конструкторів всередину, закрили вікна і двері і випустили по авто кілька автоматних черг. Ніхто не постраждав, що і відзначили щедрим банкетом.
Так як же це чудо техніки виявилося на дачі професора Бауманки? Виявляється, після смерті Сталіна (а саме його особистий автомобіль купив колекціонер Задорожний, що доводить проштампований номер шасі - 18) його ЗІС-115 відправили на автозавод імені Ліхачова для ... утилізації. Однак з невідомих причин "броньовик" був переданий в МГТУ імені Баумана для різних випробувань. Через те що машина проходила під грифом "секретно", її оформили як шасі з комплектом запчастин. З плином часу ЗІС-115 стали використовувати в якості інкасаторської машини, на якій перевозили касу університету. Але потім відмовилися і від такої практики - автомобіль вождя просто відправили на задній двір, де він стояв довгі роки, поки один з викладачів не викупило його.
Задорожний заплатив за машину Сталіна кругленьку суму і передав на реставрацію. Роботи велися не один рік. Майстри, котрі творили унікальну модель, давно пішли з життя, але виручала архівну документацію. Роботу значно ускладнювало те, що фахівці не могли повністю розібрати автомобіль, як зазвичай буває в подібних випадках. Пам'ятайте, ми говорили, що машина, по суті, являла собою бронекапсула в "обгортці" від ЗИС-110? Це-то і стало причиною іншого підходу - якби автомобіль був розібраний до гвинтика, зібрати його назад було б уже неможливо.
За старими документами реставраторам крок за кроком вдалося відтворити зовнішній вигляд ЗІС-115. А також повернути практично первозданний вигляд салону. Настінний килим, наприклад, замовляли в Німеччині. А сам процес оббивки виконав майстер, який усе життя пропрацював на ЗІЛі і знав місцеві технології.
На реставрацію пішло п'ять років і близько 200 тисяч доларів. Після цього "броньовик" навіть проїхав 300 км. Такий обкатці піддають все відреставровані автомобілі. За словами людини, який керував ЗІС-115 і розігнав його до 100 км / год, автомобіль зберіг прекрасну керованість і відносно непогано гальмував. Під час випробувань лопнуло одне колесо, але серйозної аварії вдалося уникнути.
Зараз унікальний автомобіль виставлено в Музеї техніки Вадима Задорожного в селищі Архангельське Московської області. Він оцінюється мінімум в 3-4 мільйони доларів, але не продається. Власник каже, що не погодиться ні за які гроші.
Legal Technique