Share
«Який ... італієць не любить швидкої їзди?» Вираз, яке в рівній мірі можна віднести як до росіян, так і до італійців, з якими ми багато в чому схожі :). Італія має багату гоночну історію в різних областях її біографії. Легендарні гонщики минулих років: Альберто Аскарі, Ніно Фаріна, Андреа де Чезаріс, Луїджі Фаджіолі. Ну а марки машин, які народилися в цій країні, мріють мати багато в своєму гаражі: Lancia, Lamborghini, Alfa-Romeo, Maserati і звичайно ж Ferrari.
У музей однієї з цих марок, а саме легендарної «стайні» з Маранелло - Ferrari, ми сьогодні і «вирушимо».
(Всього 72 фото)
Джерело: Жжсообщество /foto_report
Рішення з'їздити в Маранелло, а потім відвідати Венецію народилося практично нальоту, так як вивільнилися кілька днів з нашої поїздки в Мюнхен. Покопавшись на сайті Sixt в пошуку автомобіля, вибір був зроблений на користь BMW 1er з 2.0 Disel, який в загальному щось не овоч ?? і їде дуже гідно (хоча, звичайно, не 135 на чіпі). Якого ж було моє розлад, коли німкеня з білосніжною посмішкою і залізним голосом сказала:
- BMW немає, ось вам VW!!!
- Який VW? Я не хочу VW!
- Та не переживайте ви так! вам сподобатися!
- Ну так звичайно…
На парковці нас чекав чорний новісінький, з пробігом близько 1,5 тис. Км. - VW Sirocco (теж disel). Не буду вдаватися в опис цього автомобіля, розповідь сьогодні не про нього, лише скажу, що це псевдо-купе справило на мене дуже позитивне враження.
У Маранелло ми опинилися, коли місто вже спав. У цій непроглядній темряві було незрозуміло, куди ми приїхали і в місті ми взагалі. Кругом труби, механічні звуки, одним словом - промзона. Ну да ладно, де наша не пропадала. Вибралися з кільця обступили нас будівель цехів і якимось дивом опинилися в центрі міста. Спати хотілося страшно, а де був ще велике питання ?? Я вже був готовий заночувати в машині, але вчасно передумав, перед нами був Hotel Planet.
1.
2. Прокинувся я від якогось дикого реву, начебто зрозумілого, знайомого, але будучи все ще в стані "відпускає мене астралу" визначитися з вибором не міг :). Вийшов на балкон, вдихнув вже нагрітого повітря і згадав, що перебуваю не вдома ... Мою увагу привернула велика червона вежа, на якій городо красувалося напис - Ferrari.
3. Трохи далеко, перед готелем перебувала заводська траса Фьорано. Тепер було зрозуміло, звідки йшов цей рев.
4. Щось схоже на Ferrari 430 намотувало коло за колом. Сон відбило відразу, захотілося відразу бігти, дивитися, мацати, одним словом, занурюватися в атмосферу цього міста-заводу.
5. Коли виходиш на центральну вулицю, то отримуєш якийсь неймовірний колірний удар. При цьому превалює там червоний, я б навіть сказав - червоний. Вся центральна вулиця прикрашена червоними квітами, стоять червоні автобусні зупинки, а туди-сюди катаються Ferrari різних моделей, різних років випуску.
6. Урочиста подія - курс узятий на центральний вхід в музей.
7.
8. Не вирішив для себе, чи варто в рамках таких оглядів давати ширші історичні екскурси. Те що є особисто в моїй голові, я намагаюся публікувати, інше, думається мені, можна знайти в мережі якщо є інтерес. У цьому музеї дають аудіо-гіда, трубку, яку ти носиш з собою і слухаєш, що тобі каже плеєр. Але це дурниця в порівнянні з тим, як деякі італійці ходили з інженерами з заводу. Навіть не розуміючи про що вони розповідали, було видно як це цікаво, з якою експресією і головне унікальними знаннями вони підходять до оповідання. Перший експонат, який нас зустрічає це Ferrari 166 F2 (1951), 12V, 165л.с.
9. З архітектурної точки зору музей звичайно ж на кілька голів програє сучасним статуї BMW і Porsche. Так він інший, так він може здатися тісним, але він по італійський затишний, сімейний чи.
10.
11. Ferrari-Lancia (1955), 265л.с.
12. Дерев'яний кермо, "ковші" тих часів, обтягнуті чимось нагадує брезент, а жовтий кран, зліва від пілота, нагадує регулятор балансу гальм (перед-зад).
13. Завжди цікаво розглядати підвіску гоночних автомобілів: важелі, кулачки, горизонтально розташовані амортизатори итд.
14. Ferrari 156
15. На найближчих 3-х автомобілях виступав один з найвідоміших гонщиків Ferrari - Жиль Вільньов (батько Жака Вельнева, чемпіона Ф1 в 1997 році). Людина закоханий в швидкість, в бажання перемогти за всяку ціну. На жаль в 1982 році, на трасі Зольдер, потрапив в аварію, яка коштувала йому життя.
16. Ferrari 312 T5 (1980), 12V, 551л.с. Чи не найвдаліший автомобіль, його недоліки Жилю доводилося компенсувати своїм талантом і змушувати їхати цей болід по-справжньому швидко.
17.
18. Ferrari F1 126C (1981)
19.
20.
21.
22. Ferrari 575 Maranello. Даний автомобіль нагадує серійний лише зовні. Фактично це сильно перероблений і підготовлений болід для участі в чемпіонаті FIG GT.
23.
24.
25.
26. Так як Ferrari є частиною концерну Fiat, тут представлені і інші марки цього італійського "клану". Унікальний Fiat 130, учасник гонок в 1907 році. Об'єм двигуна 16.3 літра (якщо не брешуть джерела), 130к при 16000 об / хв., максимальна швидкість 160 км / год!
27. Ретро Alfa Romeo 2900 B Lunga (1938)
28. Maserati
29. Ferrari F50 (1995)
30.
31.
32. На передньому плані красується Ferrari 575 Maranello, на задньому Ferrari California
33.
34.
35. Багатьма кохана Testarossa 1984 року
36.
37. Мрія багатьох! Можна навіть сказати, що це болід Формули 1, тільки з закритими колесами. Ferrari Enzo 2002 модельні роки.
38.
39.
40.
41.
42.
43.
44. Як будь-який поважаючий себе автовиробник, Ferrari на етапі розробки оцінює аеродинамічний характеристики своїх автомобілів. Для цього зокрема використовуються моделі в масштабі. Хоча в наш час все більше і більше досліджень переносяться на комп'ютер.
45. Ferrari 512M
46.
47. Ferrai F40 багато хто вважає одним з кращих суперкарів всіх часів і народів. Навіть сьогодні його продовжують порівнювати c F60 Enzo. Так F60 швидше, але F40 вона спартанська, нещадна, ненапічканная електронікою - класичний Ferrari минулих років. Це був останній автомобіль, розроблений під керівництвом самого Енцо Феррарі.
48.
49. На першому поверсі, там де ми починали екскурсію, представлені автомобілі Формули 1 сучасної ери. На кадрі показано, що з себе представляють бокси команди по час Гран-прі. Єдине але, з 2010 року ви не побачите такі великі заправні машини, здатні впорскувати паливо зі швидкістю до 12л в секунду.
50.
51. Вже дуже подобається ця фотографія. Вийшли всі кольори італійського прапора: зелений, червоний, білий. Ніякого фотошопу, просто світло дуже сильно відрізнявся по температурі. Баланс білого, при досягненні потрібного мені кольору машини, дав такі відтінки.
52. Кількість різних аеродинамічних елементів вражає. Навіть дивно, що ВСЕ ЦЕ працює, при цьому ефективно.
53. Командний місток Ferrari на Гран-прі Формули 1.
54.
55.
56.
57. Легендарний француз - Ален Прост, "стояв" біля керма цих автомобілів.
58.
59.
60.
61. Болід Міхаеля Шумахера 2002 року (у цьому році у них був і Кубок конструкторів).
62.
63.
64. Тут зібрані всі гоночні автомобілі Ferrari: З музейних експонатів це все, що можна було б показати, але життя Ferrari тут не закінчується. Я це до того, що плани в майбутньому відвідати безпосередньо завод Ferrai, виявитися ще ближче до того місця, де народжуються ці "жеребці".
65. Так, так, саме сюди. Вхід на територію заводу Ferrari:
66.
67. Музей музеєм, але з самого ранку мене не переставала хвилювати доля траси Фьорано. Точніше моя доля, вже дуже хотілося туди потрапити. Знайти трасу і подезд до неї ми самостійно не змогли, довелося питати італійців. А вони там, до речі кажучи, по-англійськи, як і я по-італійськи - не говорять! Довелося звуками пояснювати, що мені потрібно, зображуючи Ferrari, показувати, малювати руками кільце ітд. У підсумку вони голосно закричали: "Ах пистия! Пистия!" Як з'ясувалося, це вони не лаялися. Pista з італійського - коло, кільце. В даному випадки Pista Fiorano. На КПП я чемно запитав, чи можна потрапити на трасу, на що охорона сказала НІ, це закрита територія ... Шкода, дуже шкода.
68 ... а потрапити то так хотілося ??
69.
70. Думаю все, на цьому огляд музею Ferrari завершено. Хочеться сказати спасибі людині, Енцо Феррарі, який колись сидів за цим столом і створював автомобілі, команду, сім'ю Ferrari. Марку, таку багатьма бажану і таку для багатьох не доступну ...
71.
72. СПАСИБІ!
Legal Technique