Огляд Ford Focus

У Росії до автомобілів гольф-класу - особливе ставлення. Це наймасовіший сегмент існуючого автопарку і найбільш затребувана частина асортименту автомобільних салонів. Американський концерн Форд займає в цій ніші далеко не останнє місце. Не дивно - після старту продажів в Росії Ford Focus став бестселером. Автомобіль по достоїнству оцінили автолюбителі в усіх країнах пострадянського простору.

(Всього 21 фото)

Спонсор поста: Чи бажаєте, щоб огляд автомобіля, який ви продаєте, з'явився на найпопулярнішому блозі Рунета? Пишіть: [email protected]

1. Відомий і неординарний дизайн, ергономічний і комфортний салон, надійність і демократична ціна - такий був перший Focus. Мені доводилося їздити на Ford Focus першого покоління - цей автомобіль дійсно заслуговував звання хіта гольф-класу. Більшість переваг цієї моделі успадкував Ford Focus II. Правда, зовнішність автомобіля практично не змінилася.

2. А ось рестайлинговая версія, призначений для користувача тест якої я провів недавно, в порівнянні з попередниками помітно покращала. Але чи вдалося автомобілю зберегти найкращі риси і особливості попередників? Давайте подивимося…

3. Говорячи про дизайн екстер'єру, не можна не відзначити той факт, що ресталінга був проведений дійсно глобальний - за винятком даху, загальних з базовою моделлю кузовних деталей в новому Фокусі не залишилося. Зовнішній вигляд повністю відповідає новій концепції, будучи втіленням поняття "кінетичний дизайн". Передня частина автомобіля стала нагадувати "старшого брата" Мондео. Фари витягнулися, тепер вони надають автомобіль азартний вид. А додаткова фальшрадиаторная решітка додає солідності.

4. Ззаду зміни не такі помітні - все виконано в звичному стилі, строго, але зі смаком. Треба сказати, що зовнішність посвіжілого Фокуса в кузовах типу хетчбек і седан викликають зовсім різні емоції. Дивлячись на седан розумієш - ось він типовий представник автомобілів середнього класу. А ось екстер'єр хетчбека мені здався якимось більш "гарячим", особливо задня частина автомобіля ...

5. Тепер про недоліки - на мій погляд, надлишок хромованих елементів виглядає, всупереч задумом дизайнерів, дешево і банально. І хоча на "моєму" Фокусі вся ця мішура в очі абсолютно не впадала завдяки білому тлу, зазначу, що чорні елементи без зайвих витребеньок виглядали б куди гармонійніше.

6. Що стосується посадки - відчуття, гідні середнього класу, не гірше і не краще за однокласників - все прийнятно і досить буденно. За кермом освоюється швидко, у мене на звикання до сидіння і органам управління пішло менше 10 хвилин. Щодо оформлення передньої панелі можу сказати, що мені сподобалося - яскраво і стильно. При цьому приладова дошка не перевантажена інформацією, все в міру інформативно. Блискуча окантовка циферблатів, звичайно, не найкраще рішення, але виглядає явно краще, ніж зовнішні хромовані елементи.

7. Під час тесту Ford Focus довелося здійснити вояж в північну столицю - так ось відстань між Пітером і Москвою я подолав без зупинок, але, встаючи з-за керма в Санкт-Петербурзі, втоми практично не відчув. До речі, у автомобіля досить місткий багажник - 537 літрів. Місткість відверто радує, особливо з огляду на, що середній показник в гольф-класі становить близько 500 літрів.

8. Під час імпровізованого тест-драйву запам'яталося дві незначних, але не дуже приємних деталі - постійно горить датчик низького тиску шин (DDS) і підсвічування приладової дошки, вперто не бажає гаснути при закритті автомобіля. В іншому ж нарікань взагалі немає - ні якість матеріалів, ні зазори між елементами, ні ергономіка і дизайн інтер'єру не викликає відторгнення. Так, нічого надприродного в салоні Ford Focus немає, все відповідає класу автомобіля і його ціні, як я і очікував. Хоча ні, дуже не вистачало мультимедійних кнопок, винесених на спиці рульового колеса. Відсутність цієї складової відверто здивувало - опція давно стала нормою для багатьох автовиробників.

9.

10. Тепер що стосується безпеки - перед тим, як отримати в салоні автомобіль, я ретельно вивчив арсенал Фокуса в секторі забезпечення безпеки. Добре, звичайно, що перевірити роботу відповідного обладнання не довелося, але результати краш-текстів на euroncap.com я переглянув ретельно. Результати ці вселяють впевненість і спокій, а 5 зірок Euro NCAP говорять про те, що Фокус забезпечує максимально можливий рівень безпеки.

11.

12. Ось лише короткий перелік систем безпеки Ford Focus в комплектації Titanium: подушки безпеки переднього пасажира і водія, бічні подушки безпеки, ABS, EBD, EBA, ESP і IPS. За незрозумілими абревіатурами ховаються досконалі технології, які врятували за час свого існування тисячі життів. Словом, в питаннях безпеки Форд Фокус теж заслуговує тільки похвали.

13.

14.

15. Перейдемо до двигуна і трансмісії. На наданому мені автомобілі встановлений 1.6-літровий Duratec Ti-VCT потужністю 115 к.с. Двигун, скажу чесно, справив приємне враження - тяговітий, пріємістий, зі скромним апетитом, словом, типовий міський трудяга. У парі з п'ятиступінчастою механікою движок демонструє непогану динаміку, хоча на "низах" відчувається деякий дефіцит "тяги". Однак на середніх і високих оборотах автомобіль добре набирає швидкість, і тихоходом аж ніяк не виглядає.

16.

17. На радість багатьох шанувальників бренду, підвіска у нового Ford Focus залишилася настільки ж надійної, як і попередників. Налаштування ходової, звичайно, говорять про те, що Фокус - автомобіль не для любителів "поганяти". На поворотах, пережавши педаль акселератора, можна помітити схильність до зносу задньої осі автомобіля, але крен при цьому невеликі. Налаштована підвіска непогано, основна перевага ще з часів перших Фокусів, енергоємність, присутній в повній мірі. У всякому разі, я жодного разу не відчув навіть натяку на пробій, хоча нам з Ford Focus довелося поїздити, в тому числі і по абсолютно "убитим" дорогам.

18.

19.

20. Часто буває так, що після рестайлінгу автомобілі втрачають ту саму родзинку, яка виділяла їх на тлі конкурентів. Однак перетворений Форд Фокус залишився, як і раніше, харизматичним, оригінальним і стильним. Автомобіль як і раніше радує власників ідеально вивіреним балансом між опціями, оснащенням і можливостями автомобіля.

21. Фокус - це один з кращих представників свого класу. Не дивно, що це сімейство автомобілів залишається лідером продажів протягом останніх 10 років. Треба сказати, що на дорогах таких автомобілів - тисячі, так що величезна популярність Ford Focus - не просто слова. Представивши своє бачення поняття "сучасний автомобіль середнього класу", компанія Форд представила справжній хіт, який користується заслужено високим попитом.

Дивіться також наші минулі тести: Тест драйв Subaru Legacy GT, Тест драйв Honda Civic 4D, Тест драйв Range Rover Supercharged, Тест драйв KIA Sorento, Тест драйв KIA Soul, Тест драйв KIA Koup, Тест драйв Honda Pilot, Тест драйв Volvo S80 , Тест драйв KIA Cee'd, Тест драйв Honda CR-V, Тест драйв Ford Mondeo, Тест драйв KIA Mohave, Тест драйв KIA Sportage

Бажаєте, щоб огляд автомобіля, який ви продаєте, з'явився на найпопулярнішому блозі Рунета? Пишіть: [email protected]