Огляд Honda CR-V

Моє знайомство з новою Honda CR-V вийшло зовсім не таким, як попередні тест-драйви. Справа в тому, що свого часу я був власником CR-V попереднього покоління. Враження про старої моделі залишилися вельми і вельми позитивні, вона була для мене такою собі робочою конячкою. Саме тому я підсвідомо очікував, що поточна модель Honda CR-V виявиться, як мінімум, не гірше за свою попередницю. Насправді все вийшло трохи інакше ... Почну із зовнішнього вигляду - якщо порівнювати з CR-V попереднього покоління, новий екстер'єр виглядає занадто заглаженность.

(Всього 14 фото)

Спонсор поста: Чи бажаєте, щоб огляд автомобіля, який ви продаєте, з'явився на найпопулярнішому автономному блозі Рунета? Пишіть: [email protected]

1. Зрозуміло, особливої ​​брутальності я і не очікував, але автомобіль вийшов трохи гламурним. Лінії і обриси по стилістиці ближче до класу легкових автомобілів або мінівенів. Дугоподібна лінія вікон візуально витягує і "приземляються" машину. Радіаторна решітка, виконана в невластивою для Honda манері, виглядає свіжо. Тільки ось нижня її частина дуже схожа на добродушну посмішку, і солідності це автомобілю не додає. Мабуть, автомобіль виглядав би елегантніше з гратами класичних обрисів ...

2. Як би там не було, оцінка зовнішнього вигляду завжди була суб'єктивною, але те, що Honda CR-V не безлика, і виділяється з потоку - це факт. Треба думати, саме цю мету переслідували японські дизайнери при розробці нового вигляду для сімейства CR-V, і вони безумовно добилися успіху. Правда, ресталінговая модель зовні абсолютно не відрізняється від Honda CR-V третього покоління, продажі якої стартували ще в 2007 році, тобто екстер'єр новим назвати не можна, хоча і виглядає він як і раніше непогано.

3. Що стосується посадки в автомобіль, особисто у мене нарікань не виникло. Правда, є підозра, що низькорослим водіям і пасажирам буде не дуже зручно, так як нижня лінія дверних прорізів через широкого порога знаходиться на пристойній відстані від землі. Сидіння водія не важко підігнати під себе - його можна регулювати в 8-ми напрямках. Ось тільки доступна ця опція виключно власникам Honda CR-V з двигуном 2.4 в максимальній комплектації Executive, у всіх інших комплектаціях регулювати сидіння доведеться вручну.

4. Далі - ергономіка робочого місця водія. Тут відчуття хороші - сподобалася приладова панель, все на місці, зайвого немає, та й виглядає сучасно. Кермо з елементами управління бортовими системами - рішення, яке стало класичним, тому заглиблюватися в його опис я не стану, тут претензій немає, все традиційно і передбачувано. Центральна консоль виглядає стильно, розташування елементів не викликає відторгнення, правда, на мій погляд, "велика червона кнопка" вийшла дуже вже великий і вносить певний дисонанс. Важіль АКПП винесений на центральну консоль, що є типовим рішенням для автомобілів Хонда, але трохи незвично для багатьох автолюбителів. Ще однією прерогативою комплектації Executive, зсувним люком з електроприводом, скористатися мені так і не вдалося - погода стояла невідповідна.

5. Світлі тони, в яких витриманий інтер'єр салону Honda CR-V, роблять автомобіль візуально просторіше. Ззаду сидіти не так зручно, як спереду, але цілком комфортно. Проте, при пересуванні на далекі дистанції я волів би зайняти місце на одному з передніх крісел, ніж бути пасажиром заднього "дивану". Що стосується вільного місця в багажнику - нічого особливого японці конкурентам не протиставили - 442 літра, або 955, якщо скласти заднє сидіння. У класі кросоверів є результати і серйозніше. До речі, заднє сидіння може складатися частково, в співвідношенні 60:40.

6. До ходової частини претензій за час експлуатації не знайшлося - машина непогано поводиться в поворотах, не клює при різкому гальмуванні і не завалюється в глибокий крен при різкій перестановці. При цьому колдобоіни і колійний не помічаються - настройки підвіски вийшли вдалими. Трохи збентежив кермо - недостатньо інформативний. Точніше недолік можна описати так - і на низьких, і на високих швидкостях він однаково легко повертається. До цього я швидко звик, але все ж таки ...

7. Динаміка у Honda CR-V досить пристойна, а двигун тяговит і непрожорлів. До сотні автомобіль можна розігнати менш, ніж за 13 секунд. Середня витрата палива за час тестування склав близько 13 літрів на 100 км. При цьому автомобіль експлуатувався в міських умовах, з усіма елементами, зокрема, з всюдисущими пробками.

8. Треба сказати, що позашляхові якості Honda CR-V мені перевірити не вдалося - так, проміряв кілька глибоких калюж, видерся на парочку бордюрних каменів і все.

9. Але автомобіль і не вселив впевненість в серйозній прохідності. Справедливості заради, варто відзначити, що в класі кросоверів подібним гідністю похвалитися можуть лише одиниці.

10. Honda CR-V стане відмінним вибором для міської їзди, як влітку, так і взимку, без праці здолає замет у дворі або нечищену дорогу. Але на більше розраховувати не варто, незважаючи на гучну назву системи повного приводу - REAL 4WD. Тим більше що постійний привід - на передню вісь, а момент підключення задніх коліс трансмісія визначає самостійно. Причому зазвичай підмога з боку заднього моста безнадійно запізнюється - автомобіль встигає заритися передніми колесами.

11. Взагалі, судячи по кліренсу, Honda CR-V швидше універсал підвищеної прохідності, ніж позашляховик. Для впевненого водіння в умовах внедорожья 1850 мм, заявлених виробником, занадто мало. Правда, японці і не позиціонують цей кросовер, як підкорювач бездоріжжя.

12. Хонда CR-V - універсальний автомобіль для міста, хороший вибір в якості сімейного авто. Втім, якщо вже й доведеться покинути асфальт, то вже краще на такому кросовері, ніж на якомусь приземкуватому седані.

13. У цілому, автомобіль вийшов досить вдалий, хоча і менш практичний, ніж Honda CR-V 2-го покоління. Класичний квадратно-прямокутний дизайн замінили на модні нині "зализані" лінії, габарити, на жаль, зменшилися. Тим часом, завдяки високому рівню безпеки, багатому функціоналу і комфортабельності, автомобіль користується високим попитом, навіть не дивлячись на чималу вартість.

14. Comfortable Recreational Vehicle - комфортабельний автомобіль для відпочинку на природі, саме так розшифровується назва CR-V. Що ж, класифікація досить спірна, як для міського кросовера. Яка ця машина для відпочинку, з'ясувати не вдалося, але для повсякденного використання в умовах мегаполісу можливостей Honda CR-V предостатньо - перевірено.

Дивіться також наші минулі тести: Тест драйв Honda Civic 4D, Тест драйв Range Rover Supercharged, Тест драйв KIA Sorento, Тест драйв KIA Soul, Тест драйв KIA Koup, Тест драйв Honda Pilot, Тест драйв Volvo S80 і Тест драйв KIA Cee'd.

Бажаєте, щоб огляд автомобіля, який ви продаєте, з'явився на найпопулярнішому автономному блозі Рунета? Пишіть: [email protected]