Share
Я завжди мав схильність до великих автомобілів ... Такі машини вселяють впевненість в своїх силах, залишають відчуття надійності і захищеності. Сьогодні автовиробники пропонують безліч великих машин: це і повнорозмірні представницькі седани, і практичні мінівени, і, звичайно ж, позашляховики. Але великі седани, як на мене, не дуже-то практичні, хоча і виглядають дуже солідно, а дизайн мінівенів мене ніколи особливо не вражав. А ось позашляховики - абсолютно інша справа! Саме така машина, на мій погляд, претендує на звання типово чоловічого автомобіля. Ні, існують, звичайно, позашляховики, дизайн яких дозволяє легко уявити за кермом дівчину, але наш сьогоднішній гість не такий. У його дизайні немає рішень а-ля унісекс, і виглядає він серйозно і стильно. Сьогодні мова піде про восьмимісному японському позашляховику Honda Pilot ...
(Всього 17 фото)
Спонсор поста: Чи бажаєте, щоб огляд автомобіля, який ви продаєте, з'явився на найпопулярнішому автономному блозі Рунета? Пишіть: [email protected]
1. Хоча особисто у мене екстер'єр не викликає асоціацій з японським автопромом - Рубанов обриси нагадали про великих американських позашляховиках на кшталт GM. Подібність, насправді, дуже пристойне, а все тому, що проектували Honda Pilot в Америці. Якщо розглядати Pilot здалеку, то можна, мабуть, навіть сплутати з кросоверами компанії Nissan - Pathfinder або X-Trail.
Ні, плагіатом тут і не пахне, просто в дизайні згаданих автомобілів теж використовуються прямі кути, поєднання простих форм і ліній. А масивна передня частина трохи схожа на Range Rover, можливо, через величезні прямокутних блок-фар. Але на близькій відстані Honda Pilot виглядає досить індивідуально.
2. Взагалі, якщо говорити про нинішній автомобільному дизайні в цілому, і про позашляховики, зокрема, я можу відзначити переважання в інтер'єрах автомобілів зализаних обрисів, округлих і м'яких вигинів. Скажу більше, серйозних, чоловічих і навіть брутальних дизайнів на автомобільному ринку нашої країни дуже мало. І саме тому власник Honda Pilot увагою обділений явно не буде.
3. Якщо зовні Honda Pilot здавалося просто великий, то з водійського місця габарити автомобіля вразили. Але, як відомо, у страху очі великі, і освоївшись, я потроху звик до розмірів цього позашляховика. Перший час я відчував себе водієм вантажівки. Ні, комфорт та звукоізоляція тут не винні - просто висока посадка, знову ж таки, значні габарити і шанобливо поступаються дорогу легковика привели мене саме до такого порівняння.
4. Що ж, про габаритах і екстер'єрі я розповів, час забиратися на водійське сидіння. Отже, посадка - ніяких проблем, незважаючи на досить широкий поріг і висоту автомобіля. Але автолюбителі невисокого зросту, можливо, випробують невеликі труднощі. Сидіння зручні, з великим арсеналом регулювань (до речі, всі регулювання - електричні, дуже зручно) і безліччю можливих варіантів розташування. Висока бічна підтримка буквально облягає спину - претензій, мабуть, немає. А ось розташування важеля АКПП трохи напружує, поки не звикнеш.
5. Втім, до ергономіки мабуть, і не причепитися - розташування приладів продумано, вони цілком інформативні і не заважають один одному. Те ж саме можна сказати і про органи управління - незважаючи на великі розміри автомобіля, на водійському сидінні мені жодного разу не довелося тягнутися, щоб натиснути одну з клавіш на центральній консолі ...
6. Призначення будь-якої кнопки або перемикача очевидно завдяки великим піктограм-піктограм на них. Сподобалося дзеркало заднього виду, з автоматичним затемненням, на яке також виводиться зображення з камери заднього виду.
7. Порадувала функція контролю вологості в кліматичній системі. Пасажири другого ряду сидінь мають можливість регулювати мікроклімат в своїй зоні самостійно - для цього призначений додатковий блок кліматичної системи, розташований між передніми сидіннями. Він же служить підлокітником для водія і переднього пасажира і є містким доповненням до немаленькому штатному "бардачку".
8. Задні пасажири можуть створити собі додатковий затишок - бічні вікна ззаду оснащені спеціальними сонцезахисними шторками. На другому ряду сидінь місця дуже багато - позначаються розміри автомобіля. А ось на третьому ряду пасажирам буде відчутно тісніше - там і стелю нижче, і сидіння вже, однак у невисоких і худорлявих пасажирів не виникне претензій, навіть якщо влаштуватися там втрьох. Взагалі, я відношу цей ряд сидінь до дитячих місцях - їм і місця вдосталь буде, і злегка незручний доступ не обтяжить.
9. Трансформація салону на висоті - можна скласти тільки третій ряд сидінь, отримавши багажне відділення пристойних розмірів, а якщо скласти ще й другий ряд - вийде величезний вантажний відсік з рівною підлогою. Напевно, саме для цього запасне колесо закріплено під днищем автомобіля. А ще мені сподобалася можливість перевозити довгомірні вантажі і кілька пасажирів одночасно (спинки сидінь можна складати в співвідношенні 60/40).
10. Так, мало не забув сказати - на задніх сидіннях можна регулювати нахил спинки і переміщати сидіння вперед або назад. Таким чином, пасажири цього автомобіля будуть відчувати себе досить комфортно, можна навіть сказати, затишно ... Задні двері автомобіля оснащена електроприводом - начебто дрібниця - а як приємно. Не обійшлося і без традиційного рішення в вигляді окремо відкривається скла задніх дверей.
11. У Honda Pilot дуже гарна шумоізоляція - навіть на високих швидкостях шум практично не чутний. Японці вирішили боротися з шумом не тільки шляхом нанесення ізоляційного покриття і оснастили автомобіль інноваційною системою активного придушення шуму. Принцип її роботи наступний - два мікрофони фіксують шуми в салоні автомобіля, а штатна аудіосистема відтворює звуки на частоті, підібраною таким чином, щоб глушити шум. Мені здалося, що навіть при русі по грунтовій дорозі гул помітно тихіше, ніж в салонах інших автомобілів. Самонавіювання? Чи ... Та й двигун Honda Pilot не самий гучний - зайвих децибел в загальний звуковий фон не додає.
12. Якщо говорити про 249-сильному двигуні - його потужності цілком достатньо для розгону до сотні всього за 10 секунд. Це якщо вірити офіційним специфікаціям. Я спробував засікти, вийшло близько 11 секунд, хоча за точність вимірювання поручитися не можу. У будь-якому випадку, для двухтонной машини показник більш ніж гідний. Обсяг движка становить 3.5 літра, хоча, як я вже говорив, в залежності від характеру їзди, він може варіюватися в широкому діапазоні. Щодо роботи автомата нічого поганого сказати не можу, все на рівні - своєчасне перемикання передач, чуйна реакція на кік-даун, в загальному, я залишився задоволений.
13. Шкода тільки, що не вдалося протестувати повний привід в жорстких польових умовах. У невеликі бруду ми з Honda Pilot все ж залізли, і він впорався з ними граючи. Але смію припустити, що повноцінне внедорожье стане досить серйозним випробуванням для цього японського кросовера - невідомо як поведе себе несучий кузов, скажімо, при діагональному вивішуванні ... В цілому ж бездоріжжя, глибокий сніг і традиційна російська колія скільки-небудь значимої перешкодою для Honda Pilot не стануть , і на тому спасибі. А для штурму схилів ярів, буреломів і їзди по зимовому степу існує зовсім інший клас автомобілів.
14. Що ще запам'яталося? Кілька засмутив витрата палива - його Honda Pilot "їсть" з великим задоволенням - жарт чи, 17 літрів 95 бензину в міському циклі? А може, це більше вина моєї манери водіння? Хоча ні, навіть на офіційному сайті заявлений витрата 16.3 на 100 кілометрів пробігу. Добре ще, що інженерами Honda передбачений непоганий спосіб обмеження апетиту. Ім'я цього досягнення технічної думки японських техніків - VCM або Variable Cylinder Management. Залежно від навантаження, система відключає 1, 2 або 3 циліндра. Фактично, робочий об'єм двигуна може становити, залежно від режиму, 3.5, 3, 2.13 або 1.75 літра. Зазначу, що відбувається все непомітно - момент такого перемикання, я, як не старався, так і не зміг вловити. І так - повністю переваги VCM розкриються тільки при тривалій їзді в спокійному, круїзному режимі. Ось вони, американське коріння Honda Pilot - відмінна функція для протяжних заокеанських хайвеїв. На жаль, вона практично марна на поганих дорогах або в міській штовханині.
15. Керованість автомобіля на висоті, слухняне і передбачувана поведінка автомобіля - багато в чому заслуга чудової системи стабілізації. Важко очікувати від такого великого авто гострого керма, але тим не менш, він дуже виразний і з добре відчутною зворотним зв'язком. Підвіска непогано гасить дрібні дорожні недоліки на високих швидкостях, більш серйозні вади, такі як традиційної російський "шифер" або глибокі вибоїни, зажадають зниження швидкості, щоб уникнути розгойдування і пробоїв амортизаторів. Тобто, основне середовище проживання для Pilot - асфальт, а також помірне бездоріжжя.
16. Технічні характеристики цього автомобіля роблять його відмінним вибором для використання в якості сімейного автомобіля. Високий витрата палива з лишком компенсується прийнятним рівнем комфорту, вражаючої місткістю і широкими можливостями по трансформації салону. Honda Pilot не просто кросовер, цей автомобіль дуже універсальний - потужний, прохідний, місткий і в той же час швидкісний (максимальна швидкість в 180 км / ч зовсім не здається недосяжною висотою). Здатність захистити водія і пасажирів в найнесприятливіших ситуаціях - ось ще один вагомий аргумент на користь цього велетня. Чого вартий тільки міцний і масивний кузов. А адже в серйозному арсеналі Honda Pilot, крім усього іншого, є продумана система безпеки - в разі зіткнення за життя людей будуть боротися активні підголівники, триточкові ремені безпеки з системою переднатягнення, 10 (!) Подушок безпеки і система визначення положення пасажира. Не варто забувати і про активні системи, завдання яких - запобігти ДТП ...
17. Шкода, але, очевидно, кінцівка огляду вийде кілька зім'ятою - адже багато з того, про що хотілося розповісти, залишилося в тіні. По правді кажучи, докладний опис всіх достоїнств Honda Pilot зайняло б занадто багато місця. Але основне враження від знайомства з Honda Pilot, я сподіваюся, мені вдалося передати досить точно. Якщо дуже коротко, без аргументів і подробиць - це дуже гідний автомобіль, цілком виправдовує свою, прямо скажемо, не маленьку вартість ...
Дивіться також наші минулі тести: Тест Honda Civic 4D, Тест Range Rover Supercharged, Тест KIA Sorento, Тест KIA Soul, Тест KIA Koup, Тест KIA Cee'd, Тест Subaru Impreza XV, Тест Honda CR-V і Тест Volvo S80
Бажаєте, щоб огляд автомобіля, який ви продаєте, з'явився на найпопулярнішому автономному блозі Рунета? Пишіть: [email protected]
Legal Technique