Share
Volvo XC60 став третім автомобілем зі Скандинавії, за кермом якого мені пощастило опинитися. До цього на сторінках Bigpicture.ru побували седани Volvo S80 і Volvo S60. І ось я тестую красень-кросовер ... Пам'ятається, після знайомства з попередніми Volvo враження залишилися дуже райдужні. Раніше шведські автомобілі мені, як не дивно, не дуже подобалися. Чому? Тепер я точно можу дати відповідь на це питання - я просто не був знайомий з продукцією бренду. Зате тепер можу сміливо заявити: Вольво - один з кращих автомобільних брендів, з усіх, з якими я коли-небудь мав справу. Volvo XC60 - молодша модель в лінійці XC. Проте, він виглядає досить презентабельно, не уступаючи навіть флагманському XC90.
(Всього 24 фото)
1. Як мені здається, Volvo XC60 - відмінна заявка на вихід в преміальний сегмент класу компактних кросоверів. У всякому разі, зовні автомобіль аж ніяк не поступається своїм іменитим конкурентам BMW X3 або Mercedes-Benz GLK. Відмінна можливість придбати представницький автомобіль без переплати за гучне ім'я, чи не так?
2. Дизайнери Вольво, як зазвичай, не стали гнатися за модою, і використовували спокійні і стильні лінії, властиві бренду. Як на мене, дизайн Volvo XC60 - всього лише компіляція обрисів і ліній ставного Volvo ХС90 і стрімкого Volvo С30. А може це є реалізація обіцяного Стівом Маттіна "принципово нового підходу"? Хоча навряд чи - я думаю, впровадження інноваційних дизайнерських рішень - ще попереду.
3. Я не бачу в цьому нічого поганого - так, дизайн Volvo XC60 навряд чи можна назвати ультрасучасним, але автомобіль виглядає актуально і досить сучасно. Стрімкість прозирає в кожній лінії і елементі, починаючи від зухвалої передка і закінчуючи стильною фігурної кормою, обрамлена витягнутими задніми блок-фарами. При цьому автомобіль виглядає досить солідно - ось таке приємне поєднання ...
4. На автомобіль і зараз звертають увагу, хоча з моменту релізу пройшло досить багато часу. За ті два тижні, що автомобіль був в моєму розпорядженні, я не раз помічав цей нюанс. Напевно, така увага - найкраща похвала дизайнерам Volvo.
5. Що ще можна сказати про зовнішній вигляд? Ах да, Volvo XC60 приголомшливо виглядає в білому кольорі ... Що ж, давайте переберемося в салон. А ось салон для мене виявився вельми знайомим. Практично повний аналог S60, за винятком кількох деталей.
6. Є деякі перетину і з Volvo S80, наприклад, конфігурація центральній консолі, все та ж "летить" конструкція, все таке ж розташування елементів управління. Хіба що тепер вона злегка розгорнута до водія, так набагато зручніше орудувати перемикачами. Традиційний "вольвовськой" чоловічок клімат-контролю - витончене і просте рішення, воно сподобалося мені ще під час знайомства з Volvo S80.
7. Загалом, на водійському сидінні я відчував себе бувалим вольвоводом - все знайоме і зрозуміло, і навіть група клавіш, раніше мені здавалася нагромадженням, виглядала зручною та ергономічною. У всякому разі, я орудував ними, не замислюючись.
8. Якщо говорити про комфорт, сидіння водія можна назвати просто зосередженням зручності та ергономіки. Щоб налаштувати крісло "під себе", я витратив всього декілька хвилин. Чому так швидко? А тому, що конструктори Volvo надходять логічно і послідовно - алгоритм і конфігурація системи регулювання не змінюється від моделі до моделі, як на автомобілях деяких інших брендів. А мені, як Ви пам'ятаєте, вже доводилося мати справу з іншими автомобілями Volvo.
9. Сидіння пасажира не менш комфортно - вдосталь місця, крісло буквально облягає вершника, а ремені чіпко утримують при різкому гальмуванні або різкому повороті. До матеріалу обробки, як і до якості складальних робіт, претензій ніяких. Вольво виправдав мої очікування - після Volvo S60 і Volvo S80 я підсвідомо був упевнений в такому результаті. До речі, рівень шумоізоляції салону на такому ж високому рівні - в автомобілі панує тиша на будь-якій швидкості, якщо, звичайно, не мчати по байраках на максимальних обертах і активованим режимом Advanced. Хоча ось є одне невелике нарікання - шкіра сидінь трохи ковзає, так що обов'язково пристібатися.
10. На окрему згадку заслуговує система підтримування мікроклімату - ідеальна система фільтрації не пропускає в салон сторонні запахи і пил, а потрібна вологість і температура витримуються дуже точно. За якістю повітря в салоні стежить спеціальний датчик - AQS (Air Quality Sensor). Фірмова навігація і зовсім вище всяких похвал. Під час двотижневого тесту ми з XC60 забиралися в такі глухі місця, що за звичайними картками можна б було вибиратися тиждень ... Жарт, звичайно, але адекватність і точність навігації від Volvo мені припала до душі. Дуже непогана музика - ще один бонус від шведів.
11. Заднє сидіння Volvo XC60 просторіше, ніж у більшості конкурентів, в основному, завдяки значній колісній базі. На ньому не тісно в ногах, та й по ширині троє дорослих чоловіків вмістяться без всякого дискомфорту і зачіпання один одного плечима. Ну а двом - і зовсім роздолля. Великий внутрішній об'єм дозволяє розглядати Volvo XC60 в якості повноцінного сімейного автомобіля.
12. Та й обсяг багажного відділення сприяє цьому - 873 літри. Задні сидіння можуть складатися в співвідношенні 40:20:40. Якщо ж скласти їх повністю, вийде повноцінний вантажівка, ще б пак - в цьому випадку обсяг утворився вантажного відсіку становили 1450 літрів.
13. Volvo XC60 здатний забезпечити безпеку пасажирів і водія в будь-який нештатної ситуації, причому на найвищому рівні. Ні для кого не секрет, що шведські авто по праву називаються самі безпечними в світі.
14. Ось і XC60 оснащений усіма можливими засобами захисту, як пасивними, так і активними. Це і особлива конструкція кузова, що представляє собою справжню "капсулу життя", і велика кількість подушок (шторок) безпеки, з однаковою ефективністю захищають, і людей на передніх сидіннях, і пасажирів на "гальорці".
15. Активні системи безпеки, такі як EBA (система допомоги при екстреному гальмуванні), ABS (антиблокувальна система гальм з контролем тяги) RSC (система антіопрокідиванія) і ряд інших електронних помічників зведуть до мінімуму ризик потрапляння в ДТП. Таку ж мету розробники ставили перед унікальною системою City Safety - при русі в міській штовханині автомобіль здатний самостійно знизити швидкість аж до повної зупинки при виникненні перешкоди. Це може бути раптово загальмував авто або пішохід.
16. До речі, в Musa Motors мені навіть видали пішохода-добровольця, правда, надувного. На ньому і я перевірив спрацьовування системи при появі пішохода. Працює безвідмовно - гумового шведа жодного разу не збили. Збити навіть фіктивного пішохода було важко - нога сама лягала на педаль гальма, і подолати себе було непросто. Протестувавши систему, я все ж відключив її - в пробці вона постійно сигналила про небезпеку, дратуючи, так що я вирішив обійтися своїми силами. Хоча помічник прекрасно працює - перевірено. Мені здається, електронний асистент стане хорошим супутником для недосвідченого водія, тоді як водій зі стажем віддасть перевагу відключити його.
17. На швидкостях вище 30 км / год функції контролю за дотриманням дистанції і рядності бере на себе адаптивний круїз-контроль, до речі, він теж спрацьовує без нарікань, і справно гальмує, якщо водієві впередиидущего авто заманеться раптом швидкість скинути, а пілот Volvo XC60 в цей час зазівається.
18. Ще мені дуже сподобалася система контролю за мертвими зонами (BLIS). Ця функція припала до душі ще під час тестів попередніх автомобілів Вольво. А ось контроль за розміткою, напевно, актуальне тільки в мегаполісах - в Росії дефіцит толково розмічених доріг.
19. Що ж, треба трохи розповісти про силовий агрегат і трансмісії. У мене в розпорядженні був Volvo XC60 D3 АКПП Summum. До речі, цікаве поєднання найбагатшій комплектації і самого скромного движка. Характер у мотора D3 виявився несподівано добрий. Цей 2.4 літровий дизель відмінно показав себе, його 205 л.с. дозволяють комфортно обганяти автомобілі на трасі, і для міської їзди можливостей більш ніж достатньо.
20. Економічність автомобіля порадувала, проїхавши на Volvo XC60 кілька тисяч км я можу з упевненістю сказати - заправка цього авто не стане ударом по сімейному бюджету. Витрата абсолютно прийнятний - на 100 км в змішаному режимі експлуатації "мій" Вольво "з'їв" близько 8 літрів. Абсолютно прийнятний результат, а якщо згадати, що мова йде про досить такому немаленькому кросовері масою близько двох тонн - показник дуже радує ... Що до трансмісії - 6-ступінчаста АКПП Geartronic перемикає передачі без відчутних затримок, чому динаміка автомобіля тільки виграє.
21. Що стосується позашляхових можливостей красеня Volvo XC60, тут все досить типово для класу кросоверів. Схема реалізації знайома і перевірена на багатьох подібних авто - це Haldex з технологією Instant Traction (пам'ятаєте, така ж трансмісія була у Volvo S60). Тобто, по суті, більшу частину часу XC60 - передньопривідною автомобіль. Крутний момент подається на задню вісь в тому випадку, якщо колеса починають прослизати. Звичайно, повноприводна трансмісія вселяє деяку впевненість, але навчений досвідом спілкування з іншими автомобілями цього сегмента, я не став спокушатися. Кучугури, легкий офф-роад, будь-якого розміру бордюри і бровки Volvo XC60 дарма. Але ось в більш серйозне бездоріжжя лізти без крайньої необхідності я б все ж не ризикнув, напевно. Все-таки, основна стихія Volvo XC60 - асфальтована дорога, і реалізація повного приводу більше підійде саме для такого покриття - в будь-який час року і при будь-яких погодних умовах власник XC60 може бути впевнений в стабільності свого автомобіля. Хоча кліренс у цього кросовера - справжній подарунок. 230 мм між дорожнім полотном і днищем автомобіля - відмінний показник, чи не так?
22. Як і в випробуваних раніше седанах, в Volvo XC60 є можливість вибрати один з трьох попередньо встановлених наборів налаштувань для підвіски. Це Sport, Comfort або Advanced. І знову дежавю - такий же вибір налаштувань був у Volvo S80. І відчуття подібні: Advanced - жестковат, Comfort - для неспішної і не агресивної їзди. А мені до душі припав Sport, настройки оптимальні - автомобіль і управляється чудно, і жорстокий в міру. За весь час тесту я включав інші настройки всього один раз, на самому початку, суто для перевірки можливостей системи Four-C.
23. Рульове управління Volvo XC60 можна назвати надмірно інформативним. Навпаки, недолік зворотного зв'язку не дозволяв розслабитися перші кілька сотень кілометрів. І це незважаючи на те, що сервопривід пропонує три типи настройки, легкий (хоча і в автоматичному режимі мені здалося - куди вже легше), стандартний і спортивний. Особливої різниці я не помітив, але до особливостей управління незабаром звик, так що до недоліків цей нюанс відносити не стану.
24. Що ж, підведемо підсумки ... Volvo XC60 має величезний набір достоїнств. Версія з двигуном D3, АКПП і в комплектації Summum виявилася прямо-таки ідеально збалансованим автомобілем. Хоча любителі драйву, очевидно, віддадуть перевагу версію з більш потужним двигуном. А скромний, але все ж цілком динамічний движок стане хорошим вибором для прихильників економії. Повторюся - на мій погляд, Volvo XC60 D3 АКПП Summum є відмінним вибором для сімейного авто. Високий рівень безпеки, неперевершений комфорт і досить економний двигун роблять такий вибір цілком виправданим. Ось тільки бюджет такої покупки близький до 2 млн. Рублів. Що й казати - недешево ... Однак автомобіль того варте, повірте. До того ж він практично ні в чому не поступається суперникам з "прем'єр-ліги".
З іншими нашими тест-драйвами автомобілів Range Rover, BMW, Volvo, Kia, Honda, Subaru і Ford, ви можете ознайомитися ТУТ
Legal Technique