Приблизний батько двох дітей, який хоче здаватися мачо

Якби ви прожили останні два роки в глухій тайзі, то ні за що не впізнали б Nissan X-Trail в цьому елегантному, химерному кросовері. Ми в тайзі давно не бували, та й чули, звичайно, про те, що X-Trail радикально змінив імідж, але коли цей красень під'їхав до парковці біля редакції БігПікчі, вирішили ніде правди діти, що шановні партнери щось наплутали і пригнали нам на тест Qashqai.

Куди подівся той штангіст з рубаними біцепсами і неосяжним плечовим поясом, якого ми знали як Nissan X-Trail? Він ніби не тільки поголився і причесався, але і сходив в салон краси, де піддався шоколадному обгортання. Та й всередині подобрішав.

(Всього 5 фото)

Незважаючи на те, що високий кліренс, повний привід і всілякі електронні помічники нікуди не поділися, виїжджати на цьому автомобілі на бездоріжжі зовсім не хочеться. Жаль його. Це як поїхати на риболовлю в кедах від Gucci. Та й хто зараз купує високі машини для штурму пересіченій місцевості? Високі машини беруть, щоб трохи підніматися над пробкою. А в такій ситуації миловидність екстер'єру виходить на перший план. Так що японські дизайнери йдуть правильним шляхом.

Третє покоління X-Trail кожним елементом підкреслює свій образ спортсмена. Передня оптика прищулилася, бампер обзавівся аеродинамічними обводами, двері набрали рельєфу, а над задніми дверима навис спойлер. Залишилося тільки повітрозабірник на капот перенести, ну або хоча б пару вінілових смуг наклеїти.

Але, відверто кажучи, все це спортивне обмундирування - не більше ніж данина моді. Під капотом у X-Trail спорту не так вже й багато. Навіть в топової комплектації (2,5-літровий двигун, 171 "кінь") машина не поспішає розганяти, як не дави на акселератор. По-справжньому запалювати вона починає тільки після чотирьох тисяч обертів.

Втім, особлива різкість цьому автомобілю і не потрібно. Він, як нам здалося, призначений для тих, хто турбується про комфорт пасажирів. Скажімо, для батька двох дітей. На цю думку наводить гектар вільного простору перед задніми сидіннями і ще півгектара відстані від голови до даху. Для опису передніх крісел підібрати гідні епітети дуже проблематично. Вони охоплюють так міцно і в той же час ніжно, як мати обіймає минає в армію сина. Ходять чутки, що ці крісла проектували фахівці з NASA.

З фарширування увагу на себе звертають три моменти. По-перше, наявність омивача і системи обдування у камери заднього виду. По-друге, датчик руху на задніх дверях, який відкриває ці двері, варто махнути йому рукою. І найголовніше - барабанний дріб - кондиціонер, підведений до підстаканники. Кава, однаково гарячий на початку і в кінці поїздки, - це прекрасно.

У підсумку маємо автомобільну версію стодолларовой купюри, яка, як відомо, подобається всім. Вродливий? Так. Комфортабельний? Не те слово! Швидкий? Скоріше так ніж ні. Сучасний? Абсолютно. І ще він підігріває каву.