Share
Один з користувачів розважального порталу поділився вселяє гідом по транспорту в важких умовах Чукотки. Далі розповідь valerarigow: "Здрастуйте, розповім вам не про« Гелендвагенах », а про справжніх роботяг, яким доводиться возити геологів по просторах Чукотки, де ніколи не ступала нога пристойної людини. Про особистий досвід і всюдиходи, з якими довелося попрацювати".
(Всього 26 фото)
Спонсор поста: http://vitavto.kiev.ua/services/nanoceramika: Ваш автомобіль буде як новий всього за 2-3 дня!
Отже, від простого до складного. Уазик. Тут без коментарів, все зрозуміло.
Звичайні позашляховики там часом не приносять користі. На фото Анадирський затоку в торосів. Через них делики, уазіки та інші не можуть дістатися з аеропорту в селище (6 км). Міський поджопнік, так би мовити.
Сотий крузак в стоці. Прекрасно тоне в тільки що відтанула вічній мерзлоті і болоті. Придатний для невеликих поїздок в межах селища і туди, де є грунтові дороги. Взимку їх намагаються не глушити, так і залишають заведеними на всю ніч, інакше дизель на морозі не завести без підігріву.
Підготовлений позашляховик. В даному випадку "Тойота Сурф". Ну або "Форранер". Тут є і ліфт підвіски, і кузова, лебідка. Але все одно на такому в цих краях далеко не виїхати, хіба що по зимникам. Можна вже покататися на полювання і риболовлю, але не більше ніж вп'ятьох.
Саморобки. Ось таке конструюють місцеві хлопці від безвиході. Перехідний варіант еволюції позашляховика до "ТРЕКОЛ".
"ТРЕКОЛ". Хороший всюдихід. Плаває, але їхати в ньому трясіння, літаєш до стелі. Добре їде по снігу, бруду, болота, але в круті гірки не підіймається при повному навантаженні, мотор слабенький. Через великі коліс часто лопаються диски і піввісь на кренах. При спущених шинах різко підвищується прохідність, але від цього сильно псується боковина покришки і в ній з'являються мікротріщини. Колеса починають цькувати, та так, що автопідкачуванням не встигає їх накачувати.
Ось цей везе вже вісім чоловік і має більшу надійність у зв'язку з тим, що може пересуватися без двох коліс. Не любить, коли його перевантажують - стеклопластіковий корпус відриває в місцях кріплення до рами. При сильному пориві штормового вітру може розгорнути і навіть перекинути через малу масу (2,2 тонни). Лебідка - річ марна, оскільки в тундрі практично ні до чого чіплятися.
У 6-колісного "ТРЕКОЛ", якщо відключити в раздатке один з мостів, є ймовірність, що порве кардан при навантаженні на бездоріжжі. На фото механік-водій якраз зайнятий його заміною.
З підвищенням вантажопідйомності техніка стає серйозніше і важче.
"Урал". Машина серйозна, вантажопідйомна, але і вона в умілих руках може застрягти.
Водій їхав по дорозі і вирішив скоротити через тундру, але влетів в заболочений ділянку. ось підсумок.
На його щастя мимо проїжджала банда геологів на МТЛБ і витягла його.
"Мітла". Вона ж МТЛБ. Робоча конячка, за сукупністю ТТХ найбільш вдалий всюдихід. І прохідна, і плаває, і підіймається в круті підйоми. Везе сім чоловік і більше. Їсть пристойно, від 20 до 100 літрів на сотню, дивлячись як і де їхати. Везе 2,5 тонни вантажу. На ній можна їхати на 500 км, але в парі або трійці. Такий шлях може зайняти тиждень.
Мінуси "мітли". Спереду на заводі ставлять лебідку, ось як раз там, де знаходяться ніздрі ось у цього милого порося внизу. Взагалі, геніальне технічне рішення. Лопнув трос летить прямо в лобовуху і в водія, і тому ми демонтували всі ці погані лебідки за непотрібністю так, щоб і можливості скористатися їй не було.
Добре форсує річки, але може і потонути, якщо попередньо закупорити зливні кінгстони, як це сталося на фото. Добре, на підмогу приїхала друга і встигла витягти.
А ось стільки снігу випадає на Чукотці, так, для прикладу вам.
Бульдозери. Хороші пройдисвіти. Лізуть в гори, гребуть сніг, топчуть дороги, тягають на санях-волокушах контейнери і цистерни з паливом, балки. Маленькі бульдозери з широкими гусеницями вважаються болотоходи, але і вони тонуть в лінзах солифлюкции мерзлоти на схилах, а в болотах і поготів. Витягнути бегемота з болота дуже непросто, але можливо. У кар'єрі такий болотохід марний - на скельних каменях він насилу розгортається на широкому Гусці.
Трелевочнік. Добре лізе в гори, але має вузькі гусениці і тому тоне. Але має гарне передавальне число і на твердому грунті може тягати важке навісне обладнання. На фото бульдозер витягує трелевочнік.
Важка техніка, хоч і має привід на всі колеса, продавлює торований зимник через свою маси в 40 тонн (а навантажена і зовсім 65-70 т) і може пересуватися в межах кар'єру і грунтових доріг, на крайняк - по мерзлому грунту. Цей вважається вибухонебезпечним до всього іншого.
"Лось". Прохідний, надійний, але, зараза, дорогий і складний в ремонті. І багато вантажу на ньому не відвезти.
"Бобер". Він же скажена табуретка, ганяє по снігу краще гоночної "Феррарі", але дуже маленький.
Всюдихід ГАЗ. Непогана річ, але слабший МТЛБ і менш вантажопідйомні, також плаває.
Снігохід. Створено більше для пустощів, ніж для серйозної роботи. Але місцеві на ньому їздять за 200-300 км, чіпляючи ззаду сани і набиваючись в них по 5-10 чоловік. Потрібно дуже тепло одягатися. Небезпечна техніка, якщо шибко ганяти. Для полювання - саме те!
Важкі бульдозери теж хороші пройдисвіти, але все ж вони призначені для роботи в кар'єрі і тому оснащені вузької гусеницею. Тільки будучи взутими в неї, вони зможуть розвернутися на скельному грунті на місці і тому погано переміщуються поза дороги кар'єра.
Наостанок фото старого автобуса.
Немає ідеальної техніки, є лише найбільш підходяща під певні завдання і умови. На світі багато ще відмінних всюдиходів - "Четра", "Витязь" і багато-багато інших, і всі вони по-своєму гарні. Мені ж довелося зустрітися з цими.
А ще дорогу долає не самий потужний і підготовлений всюдихід, а найрозумніший і досвідчений водій за допомогою вміння і мізків.
Legal Technique