Share
Розповідає Євген Ліповіцкій: "Зазвичай тест-драйв для журналістів буває два або три дні і одна новинка. KIA все переграли: дві новинки і всього один день на знайомство з ними. Ми, журналісти, звичайно, звичні і не до таких поворотів долі, але цього разу… "
(Всього 9 фото)
KIA досі святкує прем'єру нового Sportage. Воно й зрозуміло: це - одна з найпопулярніших моделей на нашому ринку. І я вважаю, що цілком заслужено - сам проїхав на Sportage у всіляких версіях не одну тисячу кілометрів і завжди залишався задоволений. Так ось: корейці знову поліпшили свій кросовер. Надійшли, як завжди, абсолютно передбачувано: провели дослідження, з'ясували, чим незадоволені власники, і виправили ці моменти. Але ми-то знаємо, що приблизно те ж саме говорять завжди, коли запускають новий автомобіль. Справа в тому, що у KIA (знову) вийшло. Вони змогли зробити Sportage краще. відчутно.
І тут я знову хочу зауважити: у мене було всього півдня для того, щоб розкуштувати всі нюанси. І мені не вистачило. Так, зовсім не вийшло знайти хоч скільки-небудь переконливе бездоріжжя, де можна було б оцінити прохідність. Крім того, стримував ще й той фактор, що після обіду треба було віддавати Sportage колегам - і бруднити його було небажано. Так що поки - тільки асфальт, тільки попередні оцінки.
Новий Sportage вийшов досить гарний собою - багато хто знаходить, що він схожий на Porsche Macan, хтось бачить схожість з BMW, але факт в тому, що корейці намалювали цілком симпатичну і впізнавану машину, і це вже похвально. Але особисто мене найбільше зачепив колір - зелений, болотного відтінку. Люблю я все варіації на тему хакі, нічого не можу з собою вдіяти. Мабуть, тому дуже довго стрибав навколо машини, щоб знайти ракурс получше ...
Салон однозначно краще за якістю збірки і підбору матеріалів, а ось по дизайну ... не впевнений. У попередньому Sportage відчувалася якась дизайнерська ідея, яку, правда, не особливо вишукано втілили. У новому, на мій погляд, все навпаки: якість на висоті, а от з естетичної точки зору якось блідо. Але і в цьому є позитивний момент: оці зачепитися нема за що, відволікати від дороги нічого не буде. Головний недолік минулого покоління - не самі зручні сидіння - виправили. Мало того, я спокійно сів за собою на другий ряд - про таку розкіш в попередньому Sportage не можна було і мріяти.
Зрозуміло, набір електроніки і простих приємностей дуже широкий: вентиляція передніх сидінь, навігація з пробками, різні режими роботи мотора і трансмісії, скляний дах ... І моє улюблене - дуже переконливо звучить аудіоустановка JBL. Я швидко підключив свій смартфон по Bluetooth, і наступні три години ми з напарником не без задоволення слухали свіженьку добірку бадьорого драм-н-бейсу. Напарник начебто був не проти ...
Турбодизель об'ємом в 2 літри - все той же, що і раніше. Зрозуміло, його трохи перекалібрувати, але основні показники ті ж: 185 л. с. і 400 Нм. І це - найкращий варіант для Sportage. Під час презентації хлопці з KIA довго розповідали про те, що жорсткість кузова зросла, що вони застосували кращі напрацювання ... Так, так, ми це чули не раз. Приємно, що враження від поїздки підтверджують їх слова: новий Sportage їде краще!
Підвіска стала пружною, щільною, зібраної. Як у деяких німців - щоб вам було зрозуміліше. Немає розхлябаності. У салоні - ні звуку від пластику навіть на серйозних вибоїнах. Пряму кросовер тримає чіпко, причому з ростом швидкості враження не псується. Так, я зізнаюся, злегка переборщив зі швидкістю ... Їхав по Мінському шосе в лівому ряду десь 130 км / год, насолоджувався черговим заводним треком, а ззаду прилаштувався якийсь невгамовний громадянин на Audi Q5 і почав моргати дальнім світлом ... Я таке нахабство проковтнути НЕ зміг і додав ходу ... і Sportage спокійно, не напружуючись, поїхав 150, 170, 190 км / год ... Розумієте? Взагалі легко. Поки не вперся в 204 км / ч по спідометру. Далі набір швидкості припинився. Між іншим, максимальна швидкість за офіційними даними у цій версії - 201 км / ч. Але суть в тому, що навіть на "бриючому польоті" автомобіль поводився дуже достойно. Був би мотор потужніший - і 230 поїхав би, я впевнений ...
І мені дуже сподобалося, як їде цей апарат. Я настільки увійшов у смак, що приїхав на обід раніше за інших ... На жаль, треба було передавати автомобіль наступного екіпажу. Після обіду нас спроводілі в музей в Бородіно. Зізнаюся, я не вважаю себе неуком, але дізнався багато нового про те гучному битві і про війну 1812 року в загальному. Правда, історичні нариси не мій коник, так що просто порекомендую вам туди з'їздити. Це набагато цікавіше, ніж може здатися.
Назад в Москву я їхав уже на синьому седані Optima GT - автомобілі багато в чому знаковий для KIA. По-перше, корейці вперше запропонували дійсно потужний мотор - 245 л. с. і 350 Нм. По-друге, як показали перші результати продажів, то люди Його прийняли новинку на ура: всі вироблені в Калінінграді "Оптіма" розкуплені на місяць вперед (це вже інсайдерська інформація). І я розумію, чому люди охоче беруть цей седан.
Попередня Optima була абсолютно розкішна зовні. У мене навіть деякий час на ноут стояли шпалери на робочий стіл з ескізом руки Пітера Шрайера, до недавніх пір головного дизайнера KIA. Пітера підвищили до віце-президента Hyundai-KIA, а його учні в дизайн-бюро вирішили не псувати зовнішність машини - так і вийшла нова Optima. Ті ж стилістичні штучки, але "натягнуті" на нове шасі. Вийшло цілком органічно. Багато зовні і не відрізнять стару модель від нової. А ось всередині сумнівів точно не буде: інтер'єр Optima 2016 року вийшов на новий рівень. Не побоюся цих слів (хоч і не люблю гучних висловлювань): це один з кращих салонів в класі, не інакше.
І якість, і дизайн - все "як у кращих будинках". Центральна консоль дуже схожа на таку в BMW, але і це скоріше комплімент. Місця і по ширині, і для ніг в надлишку. Ззаду так само просторо, як в Ford Mondeo - тобто можна витягнути ноги. І головне - все це зібрано вже краще, ніж роблять японці, і явно відчувається прагнення в преміум-сегмент. Навіть аудіосистема тут преміальна, Harman / Kardon, і звучить, між іншим, дуже здорово. Що ж, корейці на правильному шляху, якщо судити по цій Optima.
І на ходу Optima - цілком серйозний апарат. Навіть якщо враховувати, що у версії GT підвіска трохи жорсткіше, ніж в простих, менш потужних, ніякого дискомфорту на підмосковних дорогах ні я, ні колега, що розтягнувся на задньому дивані, не зазнали. Підвіска в міру длинноходную, цілком адекватна навіть на розбитому асфальті. Керованість - ось тут щось певне сказати важко, бо майже весь маршрут проходив по шосе, а на підмосковних доріжках я не розганяв, щоб не розбудити мирно сопе напарника.
Розумієте, чому я на початку тексту поскаржився на організаторів? Вони запропонували випробувати два дуже гідних автомобіля за один день. Єдине, що я можу чітко сказати про ці машини, - вони гідні того, щоб вивчити їх більш пильно. І так - обидві реально стали краще попередників. Можливо, тому мене, справжнього автомобільного маніяка, не так сильно вразила культурна частина програми ... Ще один момент, який запам'ятався: за вечерею ми з колегами, зрозуміло, "перетерли за тачки" як слід. І всі зійшлися в одному: KIA продовжує прогресувати.
Legal Technique