За кадром Гран-Прі Бахрейну 2012

Розстановка гонщиків на стартовому полі Гран-Прі Бахрейну вийшла цікавою. Вперше з початку сезону поул завоював діючий чемпіон Себастьян Феттель, а Даніель Ріккардо підніс сюрприз, кваліфікувалися шостим.

Втім, гонщики боролися не тільки за стартові позиції, але і за зекономлені комплекти гуми - фактор зносу шин грав ключову роль в гонці на абразивному і гарячому асфальті. Фоторепортаж від автоманія.

(Всього 54 фото)

Джерело: автоманія

За кадром Гран-Прі Бахрейну 2012: підготовка (четвер)

1. Журналісти німецького видання Motorsport-Total порівняли автодром "Сахір" в передмісті Манами з в'язницею суворого режиму. На думку репортерів, траса є найбільш безпечним місцем у всьому Бахрейні завдяки посиленій охороні. На вході в гоночний комплекс стоїть солдат з кулеметом, а всіх відвідувачів Гран-прі Формули-1 пропускають через рамки металошукачів.

особливості траси

Міжнародний автодром Сахір. 5.41 км. Дистанція гонки: 57 кіл або 308.23 км. 15 поворотів, головним чином - середньошвидкісних. Три довгих прямих.

Аеродинаміка налаштовується на середній рівень притискної сили. Максимальна швидкість - 322 км / ч з системою DRS, 310 км / год без неї. З повністю натиснутою педаллю газу гонщики проїжджають 70% дистанції кола.

Навантаження на гальма: висока. 16% дистанції кола - це сім зон гальмування. Втрата часу на піт-стопі: 18.6 секунд. Повний час піт-стопа: 22.6 секунди.

В середньому на всю дистанцію гонки необхідно 150,8 кг палива. Додаткові 10 кг палива призводять до втрати 0.38 секунди на колі, споживання палива - близько 2.6 кг / коло.

2.

3. Один з працівників команди Формули-1 Force India покинув Бахрейн, не чекаючи початку гоночного уїк-енду. Увечері в середу, 18 квітня, чотири механіки Force India поверталися з траси "Сахір" в готель на таксі. По дорозі автомобіль виявився в центрі сутички бахрейнських демонстрантів з поліцією. Водій не зміг об'їхати район заворушень. Після того, як зіткнення мітингувальників з силами правопорядку змусили шофера зупинити машину, поруч з нею вибухнув коктейль Молотова. Ніхто з пасажирів таксі не постраждав. Всі механіки змогли повернутися в готель. Надалі вони продовжать роботу на Гран-прі Бахрейну. Співробітник Force India, який залишив країну, не має до них відношення - що сталося справило на нього психологічний ефект, переконавши відлетіти з Манами.

4. Механіки Lotus F1 Team

Питання: Спостерігаючи за вами під час прес-конференції після кваліфікації в Малайзії, виникло відчуття повернення колишніх часів. Ви теж це відчули?
Міхаель Шумахер: Так, правда колір мого комбінезона змінився (сміється). Це було здорово. Ми змогли довести, що рухаємося в правильному напрямку. Команда два роки чекала цього моменту - ми сподівалися, що він настане швидше, але головне - це сталося.

Питання: Ви набагато старше багатьох суперників, як ви з цим справляєтеся?
Міхаель Шумахер: Цікаве питання. Чесно кажучи, у мене немає відповіді, але я все ж спробую. Незалежно від віку, успіх - це сума доданків. Безумовно, зі свого боку я роблю все можливе. Ймовірно, мені допомагають деякі фактори, в тому числі і досвід минулих років, але головне - мотивація. Мені не доводиться створювати її штучно, я люблю боротьбу.

5.

6. Марк Веббер (Red Bull) помічений в паддоку

7. Фернандо Алонсо (Ferrari)

8. Дженсон Баттон: "Дуже складно оцінити швидкість машин, я не знаю, яка насправді розстановка сил. Ми були здивовані швидкістю Mercedes в минулій гонці, і тим, що гонщики Sauber не змогли боротися за подіум, хоча вони були швидкі в Малайзії і на кваліфікації в Китаї ".

9. Хейккі Ковалайнен (Caterham) разом з Льюїсом Хемілтоном (McLaren)

10.

11. Нараїн Картікеян (HRT) роздає автограф прямо в боксах команди

12. Британський журналіст Джеймс Аллен: "У цей уїк-енд нас чекає безліч змінних. Конфігурація траси змінилася в порівнянні з етапом 2010 року і більше не включає додаткову петлю, що використовувалася тільки один раз. Траса стала коротше і позбулася чотирьох зон гальмування. Коли гонщики в минулого разу використовували таку конфігурацію, в Формулі 1 були дозволені дозаправки, так що стратегія буде зовсім інший ".

До початку уїк-енду в Pirelli прогнозують три піт-стопа. Багато що вирішить рівень зносу, який визначається характеристиками асфальту, його температурою і настройками машин. Задні шини будуть зношуватися швидше через великої кількості розгонів. Команди можуть змінити стратегію, зробивши акцент на використанні шин Medium на більшій частині дистанції - в Китаї подібний підхід допоміг Mercedes виграти гонку.

13. Піт-лейн

14. Фанат в окулярах

15. моторхоума Sahara Force India F1 Team

За кадром Гран-Прі Бахрейну 2012: тести (п'ятниця)

Питання: Що ви скажете про трасу? Чи вважаєте ви, що її стан зміниться по ходу уїк-енду?
Кімі Райкконен: Вранці стан траси було дивно хорошим, і в другій сесії я не відчув великих змін, так що думаю, що воно буде відносно стабільним по ходу уїк-енду. Найголовніший чинник, який може вплинути на ситуацію - зміна напрямку вітру.

16.

Питання: Перші дві гонки ви провели біля телевізора, а не в паддоку: ваші враження?
Берні Екклстоун: Обидві гонки мені сподобалися. На жаль, я не зміг їх відвідати, оскільки зараз у мене дуже багато справ, пов'язаних з перспективами розвитку Формули 1. З іншого боку, корисно іноді виявитися в ролі телеглядача, оскільки це дає можливість зрозуміти, що у нас добре, а що - погано.

Питання: Чому ви хочете розмістити акції на сінгапурської біржі, а не на лондонській?
Берні Екклстоун: Це була моя пропозиція. У Сінгапурі добре знають, що таке Формула 1. У Азії ми дуже популярні. Вибір біржі має значення. Азіатський ринок простіше організований, там не настільки жорсткий контроль.

17.

Питання: Ви є лідером в чемпіонаті, хоча поки не виграли жодної гонки в цьому сезоні. Якби я запропонував вам зробити ставку на титул без перемог, ви б прийняли такі умови? Або для вас важливо вигравати гонки?
Льюїс Хемілтон: (сміється) Ні, я б не став укладати таку угоду. Я хотів би вигравати, титул без перемог - не для мене.

18.

Працівники гоночного колективу Sauber стали свідками заворушень в королівстві Бахрейн. Дюжина співробітників Sauber побачила, як повз їх сповільнилося мікроавтобуса пробігли кілька людей в масках. Ці люди прямували до зустрічній смузі, на якій лежала підпалений пляшка із запальною сумішшю. Мікроавтобус зміг виїхати з місця події до вибуху, ніхто з працівників Sauber не постраждав.

19. Відпрацювання піт-стопа Камуі Кобаяші (Sauber)

20. Програма команд на тестах, як зазвичай, включала оцінку ефективності двох складів сликов з різною кількістю палива. Як і очікувалося, знос виявився сильним, особливо передньої лівої і задніх шин - на деяких машинах складу Soft вистачало тільки на два перших сектора, а на третьому ефективність знижувалася. Втім, команди тільки почали роботу з настройками.

21. Феліпе Масса (Ferrari) спостерігає за тестами з кок-пита

Питання: З кокпіта ви якось можете зменшити знос шин?
Кімі Райкконен: Якщо говорити про стиль пілотування, є кілька речей, за допомогою яких гонщик може зберегти шини в хорошому стані, але набагато більше залежить від налаштувань шасі. На жаль, руйнування шин - незворотний процес, і з цим нічого не можна вдіяти. Не важливо, як ви пілотіруете - неможливо проїхати велику дистанцію, ніж та, на яку розраховані шини. Невеликі корективи на дистанції можуть підсумовуватися, але їх вплив не можна назвати кардинальним.

22.

Питання: У 2010 році в Бахрейні відбувся ваш дебют у Формулі 1, так що з цією трасою у вас напевно пов'язані хороші спогади. Зараз, правда, використовується інша конфігурація - що ви думаєте про це?
Віталій Петров: Так, спогади і справді приємні, ось тільки машина зламалася ще на першому відрізку дистанції. Я переслідував Рубенса Баррікелло, який займав десяту позицію. Відрив між нами був мінімальний, але моя машина відмовила.

23. У новій конфігурації траса виглядає навіть краще. Подовжений ділянка була не надто цікавий глядачам, там не можна було обігнати або хоча б атакувати, по суті це було просто втратою часу. Тепер цю ділянку укорочений, і обгонів по ходу дистанції має побільшати.

24. Командний місток HRT F1 TEAM Hispania

25. Хельмут Марко заявив, що зміни, внесені до технічного регламенту в 2012-му році, були спеціально націлені на те, щоб покласти край домінуванню команди Red Bull Racing. За його словами, хоча новий технічний регламент єдиний для всіх команд, заборона на використання "видувних" дифузорів і жорсткість тестів, в ході яких перевіряється жорсткість передніх крил, були спочатку введені для того, щоб зупинити низку тріумфальних перемог Себастьяна Феттеля.

26. Сальман бен Хамад Аль Халіфа: "Скасування Гран Прі зіграла б на руку екстремістам. Для тих з нас, хто намагається вирішити виниклі політичні проблеми, проведення гонки - це можливість згуртуватися, навести мости між різними спільнотами. Гран Прі - це позитивна подія, здатне зупинити екстремізм. Я можу повністю гарантувати, що будь-які проблеми, що виникли в останні дні, не спрямовані на Формулу 1, насправді мета тільки одна - створення хаосу. Інцидент за участю механіків Force India став наслідком нападу на поліцію. Ситуація б ла небезпечною, але учасникам Формули 1 ніщо не загрожувало ".

27. Після п'ятничних вільних заїздів багато команд скаржилися на високий знос шин, який в Pirelli пояснюють тим, що через велику кількість піску і пилу на трасі машини починають більше ковзати, що, в свою чергу, ще більше підвищує перегрів шин.

28. Частина болідів Mercedes AMG Petronas Formula 1 Team

За кадром Гран-Прі Бахрейну 2012: кваліфікація (субота)

29. Хейккі Ковалайнен (Caterham) разом Кетрін Хайд прибутку в паддоках

30. Жан Тодт, президент Міжнародної Автомобільної Федерації (FIA) і Боб Фернлі, керівник команди Force India.

31. На вільних заїздах Гран-прі Бахрейну пілот Mercedes AMG Ніко Росберг зіткнувся з птахом. Тварина потрапило в шолом німця, коли його автомобіль рухався зі швидкістю 200 кілометрів на годину. "Я подумав: Господи, що це було? - розповів про інцидент Росберг. - Я відчув сильний удар, який схилив мою голову в праву сторону. Птах розбився об шолом". Коли Ніко повернувся в бокси, йому довелося очищати шолом від бризок крові і налиплого пір'я. На відміну від птиці, гонщик не постраждав: Росберга врятував шолом Schuberth вартістю 12 тисяч євро.

32. Шостий результат, показаний на бахрейнський трасі гонщиком Toro Rosso Даніелем Ріккардо, став непоганим доповненням до поул Себастьяна Феттеля і 3-ї стартової позиції, видобутої Марком Уеббером. Це найкраще кваліфікаційне досягнення молодого австралійця в Формулі 1.

Питання: У вас є якийсь мінімум і максимум на майбутній сезон, які вплинуть на рішення про продовження кар'єри в 2013-му?
Міхаель Шумахер: Я б не хотів про це говорити, але, звичайно, у мене є свої цілі. Коли прийде час, я проведу переговори з командою, щоб обговорити майбутнє. Поки ніяких рішень, про які можна було б оголосити, не прийнято.

33.

Питання: Себастьян, для вас це 31-й поул у кар'єрі і другий в Бахрейні!
Себастьян Феттель: Тридцять перший? З глузду з'їхати! Звичайно, я задоволений! У цей уїк-енд машина дійсно дозволяє атакувати - так, підсумковий результат залежить від моменту виїзду на трасу, від обраного складу гуми, але в цілому у мене позитивні відчуття, і це здорово.

34.

35. У паддоку всім бажаючим пропонували покурити кальян.

За кадром Гран-Прі Бахрейну 2012: гонка (неділя)

36. З ранку пройшов парад суперкарів

37. "No food or drink"

38. Автограф-сесія. Себастьян Феттель (Red Bull)

39. Хостес

40. Стартовий майданчик, Роман Грожан (Lotus F1 Team)

41. Результати Гран Прі Китаю змусили букмекерів знову переглянути ставки - як на результати етапу, так і чемпіонату в цілому. Після успіху в Шанхаї Ніко Росберг піднявся на третю сходинку в рейтингу ставок на перемогу в Гран Прі, розділивши її з недавнім фаворитом Себастьяном Феттелем, а дві перші і раніше займають пілоти McLaren.

42. На старті перша трійка зберегла позиції, Баттон відкотився на шосте місце, Алонсо піднявся на п'яте, Райкконен на сьоме, Маса - на восьме, а Ріккардо опустився на 13-е. Ковалайнен відправився в бокси для заміни гуми, пошкодженої в інциденті з Ріккардо.

43. Механіки Caterham F1 Team

44. Уїк-енд в Бахрейні був непростим для Force India. У середу представники команди стали мимовільними учасниками сутички між маніфестантами і поліцією, потім двох співробітників довелося достроково відправити додому, а в п'ятницю команда пропустила другу сесію вільних заїздів, щоб завидна дістатися до готелю. Незважаючи на всі ці обставини, гонка виявилася однією з найуспішніших для Force India в цьому сезоні - команда заробила вісім очок, завдяки шостому місцю Пола ді Реста - єдиному пілотові, який зміг проїхати дистанцію гонки в Бахрейні з двома піт-стопами.

45. Занепокоєння в країні давало знати і під час Гран-Прі

46. ​​Кімі катапультувався з 11 місця на старті і після першого кола був уже сьомим. Після цього він невиправдано довго вовтузився з Феліпе Массою, проте до закінчення першої хвилі піт-стопів все-таки пробрався на третю позицію.

47. Феліпе Маса (9-й): "Дуже легкої цю гонку не назвеш при всьому бажанні. Але все ж, ми добре впоралися зі своєю роботою і змогли вперше в цьому сезоні заробити очки. Це добре, але ми розуміємо, що не в правилах Ferrari радіти дев'ятого місця. У той же час, сьогоднішня форма надає мені впевненості на частину сезону. Зрозуміло, що ми повинні додавати, і як можна швидше, щоб боротися за по-справжньому серйозні позиції ".

48. Віталій Петров (16-й): "Гонка вийшла по-справжньому цікавою, особливо її перші кола, коли відбулося чимало обгонів. Було дуже здорово приймати в цих поєдинках найактивнішу участь. Наші піт-стопи пройшли дуже здорово, набагато швидше, ніж в Китаї - це дозволило мені втриматися попереду Даніеля Ріккардо, з яким ми на протязі довгого часу вели боротьбу ".

49. Педро де ла Роса (20-й): "команда вже зробила гігантський крок вперед, але ми не можемо бути задоволені - такий темп машина повинна була демонструвати ще в Австралії. До нас прийшли досвідчені фахівці, ми переїхали на нову базу - пора повернутися до роботи. Я буду з нетерпінням чекати початку європейської частини сезону ".

50. Механік Ред Булл на 44 колі, інформація для Феттеля

51. Роман Грожан (3-й): "Дуже приємно вперше піднятися на подіум, і я пишаюся нашою командою, адже сьогодні вона домоглася неймовірного результату. З самого початку сезону ми знаємо, наскільки швидка наша машина, але при такій щільності боротьби навіть незначні помилки можуть привести до великих втрат ".

Питання: Наскільки важливу роль грав той факт, що фінальну частину гонки ви провели на більш жорсткій гумі?
Себастьян Феттель: Дуже важливу. Це ж стосується і другого відрізка гонки, де мені вдалося проїхати досить багато кіл на вже вживаному комплекті. Спочатку ми планували зупинитися на коло раніше, але мені вдалося трошки від'їхати від Кімі, і було прийнято рішення затриматися на трасі ще на одне коло, а вже потім змінити шини на нові. Можливо, це звучить досить просто - але повірте, в реальності все було куди складніше.

Питання: А чому ви зупинили машину майже відразу після перетину фінішної межі?
Себастьян Феттель: Про це мені сказали по радіо, і я в точності виконав це розпорядження.

52.

Питання: Наскільки ви були близькі до перемоги?
Кімі Райкконен: Не вистачило зовсім трохи. У мене був тільки один шанс атакувати Себастьяна, але він не спрацював, коли я помилився з вибором траєкторії. Шини вже були зношені, так що я знав, що у мене тільки одна можливість. Втім, я сподіваюся, що попереду їх буде ще багато. Нам потрібно додати в деяких областях, щоб наступного разу поборотися за перемогу.

53.

54.

Після фінішу Гран Прі Бахрейну організатори гонки поширили реліз, в якому назвали відвідуваність пройшла гонки - сьогодні на трибунах було близько 28 тисяч осіб, а в п'ятницю і суботу - набагато менше. Для порівняння, в 2010-му на три дні уїк-енду було продано сто тисяч квитків.