Гонконгський трамвай

Пише Дмитро Чістопрудов: «Сьогодні я розповім про найкращий трамвай на землі. Далеко-далеко, на одному острові, що омивається Південно-Китайським морем, в 1904 році побудували люди трамвайну лінію і запустили по ній трамваї-даблдекери - двоповерхові вагони з двома салонами, один над іншим. Сьогодні, через понад 100 років, гонконгський трамвай є одним з найстаріших видів громадського транспорту Гонконгу, а також найдешевшим і романтичним варіантом пересування по острову. »

Дивіться також випуск - Єрусалимський трамвай, Трамваї Лісабона, Бразилія Трамвай Бондіну

(Всього 31 фото)

Спонсор поста: Репортажна і постановочна фотозйомка з асистентом по світу всього весільного дня. Виготовлення фотокниги форматом 30? 30 на 25 розворотів в італійській шкіряній обкладинці і багато іншого. Подивитися мої роботи і замовити зйомку

Джерело: ЖЖурнал /chistoprudov

1. Гонконгський трамвай - єдина трамвайна система в світі, яка використовує виключно даблдекери.

2. Хто говорив, що неможливо побудувати трамвай на одній колісній парі?

3. Ще якомога, і навіть двоповерховий.

У порівнянні з традиційними трамваями у даблдекера є свої плюси і мінуси.
плюси:
- Велика пасажиромісткість при відносно невеликій довжині.
- Кращий контроль оплати проїзду.
- Маневреність і динаміка краще ніж y зчленованих трамваїв-гармошок.
- Зручність для пасажирів, так як більше сидячих місць.

мінуси:
- Більший час завантаження і вивантаження пасажирів.
- Більш високі експлуатаційні витрати через більш складної конструкції.
- Вхід на верхній поверх по сходах, що незручно для літніх, пасажирів з дитячими колясками, інвалідів.
- Маршрути обмежуються розміром шляхопроводів, контактною мережею і іншими перешкодами.

4. Вхід в трамвай здійснюється через задні двері. Вхід досить тісний через турнікетів, які (як я зрозумів) вважають кількість вхідних пасажирів. З інвалідним візком в трамваї робити нічого.

5. Нижня "палуба" і сходи нагору.

6. Нижній салон помітно менше верхнього. Сидіння звернені один до одного, як в метро.

7. Другий поверх просторіше. У середній частині салону сидіння встановлені по ходу руху, на сходових майданчиках стоять по два "дивану". Переднє і заднє вікна опускаються, даруючи можливість фотографам знімати місто без відображень.

8.

9. Вихід здійснюється через передні двері. При виході виробляється оплата картою Октопус або готівкою через спеціальний автомат, який не видає здачу. Проїзд коштує всього 10 рублів. Для дітей до 12 років - 5 рублів. Для людей від 65 років і більше - 4 рубля.

10. Всі маршрути проходять через центр острова. Як рухомого складу використовуються двоповерхові історичні вагони 30-х років. Також в невеликій кількості є і сучасні вагони, які, однак, повністю копіюють собою історичні. Всього на шести лініях працює близько 160 трамваїв. Тільки на 128 маршруті працюють вагони з кондиціонерами і їх всього кілька штук.

11. Майже всі зупинки острівного типу і займають мінімум місця на тротуарі. У кожної є своє висвітлення. На даху крім реклами встановлені таблички з назвою зупинки, щоб пасажири верхнього поверху бачили, куди приїхали.

12. Трамвайна лінія розташована на острові між районами Shau Kei Wan і Kennedy Town з відгалуженням на Happy Valley. На схемі відображена берегова лінія острова, основні міські об'єкти, станції метро і пороми, а також графік роботи маршрутів. Відсканувавши QR код можна дізнатися час прибуття найближчих трьох трамваїв і їх номери. Приблизний графік роботи трамваїв з 5:30 ранку до 0:30.

13. Ця зупинка встановлена ​​на тротуарі шириною всього в метр. На ділі така зупинка - це тільки стовпчики з дахом. Стіною служить натягнута банерна тканина з рекламою. На сьогоднішній день в Гонконзі всього 123 трамвайні зупинки.

14. Середній інтервал руху трамваїв в годину пік - 90 секунд.

15. Більшість трамваїв повністю покриті рекламою. Тільки гірше вони від цього не стають, на відміну від нашої московської розмальовки.

16. Максимальна швидкість трамваю 40-50 км / ч.

17. Трамваї Гонконгу виконують не тільки транспортну функцію, а й заслужено є пам'яткою міста.

18.

19. Трамвайні зупинки розташовані досить близько один до одного. На відстані 250-300 метрів. Щодня шістьма трамвайними маршрутами користуються 240 000 чоловік. Максимальна кількість пасажирів для одного трамвая - 115 осіб.

20. Місцеві жителі люблячи називають трамваї Дінь-Дінямі ( "DingDing") через звук дзвіночка, який видає водій при наближенні до зупинки і при відправленні.

21. Чи будете в Гонконзі, обов'язково прокотитеся на другому поверсі по нічному місту.

22.

23. Ще кілька слів про автобуси. Вони не такі цікаві, як трамвай, але зате комфортніше і ходять по всьому Гонконгу. На маршрутах використовуються в основному двоповерхові рухомі склади, обладнані кондиціонерами. Всі маршрути мають строго дотримуються розклад, зручні пункти зупинки і єдину систему оплати проїзду. Приклад великий автобусної зупинки для кількох десятків маршрутів.

24. Щоб очікують пасажири не перекривали вузький тротуар, на деяких зупинках поставили спеціальні загончікі.

25. Іноді зупинка виглядає так. На кожен номер своя окрема черга.

26.

27. У цих схемах розібратися важче. Туристу обов'язково потрібно знати номер свого автобуса і назва зупинки.

28. Вхід і оплата проїзду здійснюється через передні двері. Вартість проїзду вище, ніж на трамваї і залежить від довжини маршруту. Не знаю, чи проходять водії екстремальний курс водіння, але по місту вони носяться з шаленою швидкістю.

29. Більшість місць сидячі. У центральній частині нижнього поверху є накопичувальний майданчик і місце для кріплення інвалідної коляски. Всі автобуси з низькою підлогою. В салоні працює безкоштовний вайфай.

30. Вихід розташований напроти сходів на другий поверх.

31. Другий поверх. Працює телевізор і кондиціонер. Всього в Гонконзі діє близько 600 автобусних маршрутів.

Перш, ніж їхати на автобусі, краще вивчити схему руху або дізнатися у місцевих потрібний номер маршруту та назва зупинки. На трамваї можна сміливо подорожувати без підготовки - маршрутів мало і всі вони йдуть уздовж бухти Вікторія.

На завершення невелике відео, прискорене в 5 разів. Зверніть увагу на кількість таксі, і на скільки швидше трамваїв носяться автобуси.