Share
Розповідають і показують досвідчені мандрівники Наталія Анохіна і Антон Фролов: "Друзі, так як Індія - країна екзотична, я подумала, що багатьом з вас напевно буде цікаво дізнатися особливості нашої подорожі по ній. Саме тому в цей раз я вирішила трохи змінити формат. І перш ніж почати вам показувати і розповідати про те, що ми там бачили, звела докупи всю корисну інформацію про цю країну, різні нюанси і особливості, з якими нам там довелося зіткнутися. Можливо, якщо ви самі зберетеся коли-небудь в Індію, ця інформація вам буде корисною. Ну а якщо немає, може бути, просто буде цікаво почитати ".
Віза
Громадянам РФ вона потрібна. І отримувати її можна двома способами: у візовому центрі в Москві або в аеропорту після прильоту. Ми вирішили отримувати у візовому центрі, і ось чому. Перш за все, нам хотілося впевненості перед поїздкою, що всі документи оформлені. Бо для подачі на електронну візу треба все робити через спеціальний сайт, який часто глючить і не працює. При цьому відправляєш через сайт тільки документи і отримуєш запрошення, а рішення про видачу візи все одно приймає прикордонник на в'їзді. І хоча відмов у візі мало, але, крім того, онлайн-віза коштує 77,5 долара, а в візовому центрі - 2744 рубля. економія.
Однак коли ми зайнялися оформленням, то вже не були так упевнені в правильності рішення отримання візи в візовому центрі. По-перше, через те, що як подача документів на візу, так і отримання паспортів можливі тільки особисто (!) Або з нотаріальним дорученням, кожен раз туди доводилося тягатися і мені, і Антону. По-друге, черга на здачу вишикувалася неквола. Ми простояли в ній майже три години. жесть.
Що ж стосується документів, то для індійської візи потрібна анкета - її можна заповнити на сайті, але вона жахливо довга і нудна, і легко можна що-небудь наплутати. Тому нам заповнювала її прямо у візовому центрі спеціально навчена тітонька за 110 рублів. Ще потрібна бронь готелю - досить з одного місця на перші два дні, а не по всьому маршруту, "Букинг" прокатує. Фото на білому тлі, його можна зробити прямо в будівлі візового центру. Ну і копії квитків, російського і закордонного паспортів. Оплата консульського збору ведеться прямо на місці в рублях. При здачі документів і випуск візи приходить есемеска.
переліт
Потрапити в Індію можна різними способами, але зручніше за все, звичайно ж, прямим рейсом. Ми летіли "Аерофлотом" в Делі. Час в дорозі - 5 з половиною годин. Різниця в часі з Москвою - 2 з половиною години. Тобто вилетіли ми о 19:50 і були на місці близько 4 ранку.
Зворотній рейс у "Аерофлоту" був нічний. Вилетіли з Делі ми близько години ночі і прилетіли в Москву о 5 годині ранку.
клімат
Багато, хто вирушає в подорож по Індії, думають, що так як країна знаходиться на півдні, то там завжди спека. Ну, може бути, на півночі в горах взимку прохолодно, але це виняток.
Насправді, наприклад, в січні в Делі температура вночі опускається до плюс 5-10 градусів, при цьому там сиро через туман. Загалом, відчуття не з приємних. Вдень же близько 20-25 градусів. Така ж тема в містах "золотого трикутника", та й взагалі в Центральній Індії. І тільки на півдні добре і тепло.
Гроші та обмін валюти
Місцева індійська валюта - рупія. Курс дуже зручний для перерахунку. Точніше, перераховувати навіть і не треба. Якщо маленько округлити, 1 рупія = 1 рубль. Ми брали з собою долари і міняли на місці в банках і обмінниках. Але треба мати на увазі, що в обмінниках, навіть в тих, де написано, що немає комісії, насправді вона є. Наприклад, в аеропорту за обмін 200 доларів з нас взяли комісію 22 рупії. Дрібниця, але ж на будці було написано, що комісії немає. Так що якщо вже в такому цивільному місці обманюють, то в інших це і поготів трапляється.
До речі, спочатку ми хотіли обміняти рублі на трохи рупій в Шереметьєво. У них там завжди був непоганий обмінник з екзотичними валютами. Але, на жаль, в цей раз рупій там не виявилося.
Втім, в Індії в багатьох місцях хоч з небажанням, але приймають до оплати картки. Так що проблем все одно ніяких не було.
ціни
Є такий стереотип, що в Індії все дуже дешево. Так воно і було до останньої кризи, коли 1 рубль коштував приблизно 4 рупії. Тепер же, коли курс рубля впав, все стало для нас вже не таким дешевим. Хоча все одно ціни на всі нижче, ніж, наприклад, в Москві, і, вирушаючи в Індію, ви зможете заощадити. Якщо ж ви невибагливі зовсім і готові жити і харчуватися як більшість середньостатистичних індійців, то для вас все буде як і раніше дешево.
Але ми все-таки звикли до дещо якого комфорту, тому їли в кафе, жили в готелях середнього рівня, їздили на місцевому транспорті, але не гребували й таксі, оглядали визначні пам'ятки і т.д.
Скажу так. Номер в чистому, гарному готелі рівня 2-3 зірки обходився нам приблизно в 900-2000 рупій за двох. Правда, винятком були курорти - Каньякумарі і Варкала, там подорожче.
Обід з 3-4 повноцінних страв плюс напої - 100-500 рублів залежно від місця. Але я повторю, ми не їли в найдешевших кафе, так що можна вкластися і в меншу суму.
Громадський транспорт дуже дешевий. Таксі приблизно в півтора рази дешевше, ніж у нас. Але про це окремо.
Що було дорого, так це квитки на огляд всяких пам'яток. На жаль, але ціни в музеї, форти, в платні храмові комплекси і так далі для іноземців в десять і більше разів вище, ніж для місцевих. Для місцевих звичайна ціна 20-30 рупій, для іноземців - 400-600. Пильнують ретельно, по індійському квитку пройти нереально хоча б через зовнішній несхожості. Правда, є і плюс. Каси для індійців і для іноземців різні. Індійці ж дуже люблять подорожувати, і в індійські каси завжди натовп народу за квитками. А на касах для іноземців завжди вільно.
Готелі
Як я вже писала вище, ми жили в готелях середнього рівня. Практично всі їх забронювали заздалегідь на "букінг", хоча насправді робити це було зовсім не обов'язково, так як на місці в будь-якому місті всіляких готелів маса, місця є завжди і без житла ви точно не залишитеся. А ось те, що знайдете дешевше, ніж на "букінг", - факт. Але Антон у нас категорично відмовляється їздити без бронювання, і переконати його у зворотному я не можу.
Готелі були абсолютно нормальні, чисті. Постільна білизна теж чисте. Чому пишу про білизну? Тому що пам'ятаю за своєю першою подорожі, що нам тоді з подругою доводилося багато де вимагати, щоб нам замінили постільну білизну, бо неозброєним оком було зрозуміло, що на ньому вже спали.
Мишей, тарганів і іншої живності ми в готелях теж не спостерігали. Хоча в Варкале і в Кочині у нас жили гекони. Але я їх люблю, тому нічого проти не мала, тим більше що гекони - прекрасна профілактика від тарганів, їдять вони їх.
Всі наші готелі були з санвузлом в номері, з душем. Правда, в більшості з них була засідка з гарячою водою. Централізованого гарячого водопостачання в Індії немає. Воду в готелях гріють за допомогою бойлерів, і вона, як правило, буває за розкладом. Так, після 12 ночі практично у всіх готелях гарячу воду відключали. А в деяких, на жаль, навіть не дивлячись на те, що в описі на "букінг" вона була, по факту її не було взагалі.
І ще один момент. Якщо поїдете до Індії, беріть з собою шампуні, гелі, лосьйони для волосся і все те, що ви з цього любите. Тільки в парі готелів шампуні були на місці. У більшості ж - тільки мило, а в деяких взагалі нічого. Туалетний папір і серветки теж, до речі, краще взяти з собою.
транспорт
За час нашої подорожі ми, по-моєму, перепробували практично всі види місцевого рейсового транспорту: їздили на автобусах, поїздах, таксі та рикшах, плавали на поромах, літали на літаках. Найбільше нас вразили поїзда, тому давайте з них і почнемо.
Потяги
На поїздах ми в Індії за планом повинні були їхати тричі: з Делі в Каджурахо, з Каджурахо в Джанси і з Джанси в Кочин. За фактом же вийшло набагато більше. Взагалі, те, що місцеві поїзди - випадок важкий, я знала ще з своєї першої подорожі. Але тепер випадок ще більш обтяжать.
По-перше, всі вагони дуже старі. Таке відчуття, що їх збудували ще за часів Другої світової і з тих пір єдине, що в них додали, - це розетки в кожному купе. Більше ніякого навіть мінімального ремонту в них не було.
По-друге, в поїздах дуже брудно і там бігають таргани. Навіть в вагонах високих класів.
По-третє, якщо ви хочете їхати з якимось хоча б мінімальним комфортом, потрібно брати квитки у вагони класу АС. Це вагони з кондиціонером, але не в ньому суть. Головне в тому, що ваші квитки будуть прив'язані до конкретних місць, у вас буде постільна білизна, а в вагоні - провідник, сам же вагон буде хоч якось так-сяк забиратися.
У всіх інших класах вагонів нічого цього не буде. І навіть якщо, наприклад, ви купили квитки з місцями в "Second sleeper klass", абсолютно не факт, що їх раніше вас не займе натовп індійців. Вам же залишиться тільки лаятися з ними і доводити свою правоту. Але це буде без толку, так як в таких вагонах провідників немає. Є контролери, але вони приходять і йдуть.
По-четверте, і, мабуть, в найголовніших. Потяги в Індії - моторошні опоздун. Ви думаєте, я зараз про пару годин говорю? Як би не так! Один наш поїзд запізнився на 8,5 годин, другий - на 17, третій - майже на 5. нормальненько? Причому це саме запізнення впливає на відправлення не тільки з проміжних станцій, але і з кінцевих теж. Поїздів ж не гумова кількість, і якщо він так надовго запізнюється, то і відправляється потім з кінцевої теж із запізненням. Іншими словами, ви можете прочекати його на вокзалі, наприклад, всю ніч, бо відправлення переносять не відразу на 6-10 годин, на які можна піти спати в готель, а на два, потім ще на два, потім на три і так далі до самого моменту відправлення! морок.
Загалом, не рекомендую їздити по Індії на поїздах. Ну а якщо ви все-таки зважитеся на такий експеримент, беріть квитки заздалегідь. Ми свої брали на сайті залізниць Індії irctc.co.in приблизно за 45 днів до відправлення, і нам дісталися одні з останніх. Або ж не беріть квитки зовсім, якщо їхати вам всього кілька годин. У свої останні поїздки ми стали надходити саме так. Приходили на вокзал, дивилися, який потяг з урахуванням всіх його запізнень прийде на станцію в найближчим часом, купували найдешевші квитки або не купували їх взагалі, чекали його і сідали на вільні місця в нормальні вагони. Квитки або ніхто не перевіряв, або перевіряли, але дозволяли їхати нам там, куди ми сіли.
автобуси
На міжміських автобусах ми їздили два рази і відреклися від них остаточно і безповоротно.
Перший раз ми їхали з Ернакулама в Алеппо. Другий - з Алеппо в Трівандрам. І проблема була навіть не в старовинних, бувалих автобусах. Зрештою, в Алеппо ми їхали на цілком собі новому, у нас по Москві ходять схожі.
Проблема в швидкості.
Дороги в Індії хороші, ям і вибоїн мінімум, практично скрізь лежить нормальний асфальт. Але всюди величезний трафік плюс повне недотримання правил дорожнього руху. В єдиному потоці їдуть легкові машини, вантажівки, автобуси, рикші, мотоцикли. При цьому всі вони норовлять обігнати один одного, раптово повернути, вискочити на зустрічну смугу, втиснутися перед самим бампером іншого транспортного засобу. І так роблять всі. Як вони не потрапляють в постійні ДТП, я без поняття. За всю нашу подорож по Індії ми бачили лише одне, коли автобус в'їхав в ліхтарний стовп.
Але через такого водіння падає швидкість. Знаєте, скільки часу ми їхали 65 кілометрів з Ернакулама в Алеппо? Дві години! А 200 км з Алеппо в Трівандрам? 6:00! Загалом, після цього з Трівандраме в Каньякумарі ми готові були їхати навіть на будь-якому поїзді з тарганами, що, до речі, і зробили. Бо автобус вимотав так, що мало нам не здалося. Хоча автобуси в Індії дуже дешеві. Квиток на другий, на якому ми їхали 6 годин, коштував трохи більше 100 рупій.
Таксі, машина з водієм
Багато мандрівників по Індії вважають за краще їздити саме так. До речі, крім того, що рух в Індії проходить без дотримання будь-яких правил, воно ще й лівосторонній. Тому орендувати машину без водія, в принципі, можна, але в такому випадку потрібно бути дуже впевненим у своєму водійському досвіді.
Ми на машині з водієм їздили три рази: з Джанси в Каджурахо, з Варкали в центр реабілітації слонів і знову ж з Варкали в аеропорт Трівандраме. Що можу сказати? Плюс в порівнянні з автобусом - в комфорті і в кондиціонері, яких в автобусі немає. Мінус в ціні - наприклад, за 200 км з Джанси в Трівандрам ми заплатили 3500 рупій за машину. Нагадаю, на автобусі було 100 з невеликим з людини. Швидкість же абсолютно така ж. В середньому - 30-40 км на годину.
Моторикші і велорикші
Типовий азіатський транспорт. До речі, забавно, але якщо в моя перша подорож 14 років тому моторикш в Індії суворо називали моторикш, то тепер перейшли на тайський манер і все частіше називають їх тук-туками.
Грубо кажучи, моторикша - це така "кибитка" на колесах, куди поміщаються зазвичай два пасажира, іноді 3-5. Штука дуже зручна через свою маневреності та можливості об'їжджати пробки завдяки своїм маленьким розмірам. Ми регулярно користувалися моторикш в містах. Мінусів, власне, два. По-перше, вечорами в Делі і Каджурахо не вище плюс 10, а в ній немає вікон, при цьому їде вона швидко. Було холодно. По-друге, їздять моторикши зазвичай не більше ніж на 20 км, тобто в сусіднє місто на ній не скататися.
Велорикші - це спрощений вид моторикш. Все те ж саме, тільки крутить педалі людина. Їде повільніше велосипеда, але якщо треба на дуже близькі відстані, чому б і ні? Ми користувалися такими з гуманних міркувань. Варто проїзд на велорикші буквально 10-30 рупій. А людина заради них готовий крутити педалі і напружуватися. Виходить, це єдиний заробіток цих людей. Зазвичай ми їм завжди давали більше. Просто дуже було шкода їх.
Пороми і човни
Користувалися двічі. Перший раз пливли на поромі по озеру з Кочина в Ернакулам. Звичайний старенький кораблик, нічого особливо видатного. Крім того, що входи на борт під час всього руху були повністю відкриті - хоч пірнай. І ціни! Плисти потрібно було хвилин 15-20, а квиток коштував 4 рупії.
Другий раз ми плавали по каналах в Алеппо. Алеппо - немов Венеція, там все місто стоїть на каналах і островах. І по ним, як у Венеції, ходять рейсові кораблики "вапаретто". Дуже старі, дуже старезні, але з рятувальними жилетами і знову ж приголомшливою ціною в 7 рупій.
Ми тоді дуже душевно покаталися, особливо якщо порівняти цю ціну з ціною туристичної човна, де за півгодини по тих же каналах хочуть від 400 до 1000 рупій.
метро
Метро є в багатьох великих містах Індії, але ми їздили на ньому тільки в Делі. Здивувало воно нас своєю чистотою і доглянутістю. Вже на вулиці на кілька метрів навколо павільйону-входу на станцію ви не зустрінете жодного торговця, жодного рикші, жебрака. Тут чисто, ростуть квіти і дерева, а іноді навіть розбиті газони - в загальному, цивілізація у всій красі.
Метро в Делі величезна, що охоплює все місто. Найбільше в ньому нас вразила, мабуть, система безпеки на вході. Уявіть собі, всіх, абсолютно всіх при вході перевіряють за допомогою металошукачів. Причому чоловіків оглядають окремо, а жінок - окремо в спеціальній будці. Іноді, щоб увійти в метро, вибудовуються навіть черги. Правда, рухаються вони швидко.
Всі речі теж перевіряють - пропускають їх через рентген. Загалом, все в точності як в аеропортах.
Проїзд в метро по жетонах. А ось ціна залежить від відстані, на яке ви їдете. Мінімальна ціна за проїзд - 30 рупій. Одного разу ми їздили на околицю Делі і платили 40 рупій, а якщо вам треба в аеропорт, то це буде коштувати всі 60.
На станціях метро чисто, поїзди ходять часто.
А ще що нам здалося цікавим - це те, що в поїздах метро Делі є жіночі вагони. Точніше, в кожному поїзді є тільки один жіночий вагон. Йде він завжди найпершим. А на платформі є навіть спеціальна "девочковая" розовенькая вивіска. І всі дівчатка, які не хочуть штовхатися в інших вагонах разом з чоловіками, відразу йдуть туди, де зупиняється жіночий.
У жіночих вагонах можуть їздити тільки жінки.
А ще на метро в Делі можна доїхати прямо до аеропорту. Туди веде окрема гілка. Потяги по ній йдуть експресом і роблять лише кілька зупинок. І в результаті з центру міста до аеропорту можна дістатися хвилин за 20. По-моєму, дуже круто. Ось як оформлена одна зі станцій Аеропортівському гілки метро.
А так - інша станція.
Літаки. Хлопці, я вже вам не раз писала, що літати на літаках я боюся. А якщо країна ще й належить до країн третього світу, то зовсім-зовсім боюся. А Індія - вона така, так. Так що переліт у нас був тільки один - з Трівандраме в Делі в самому кінці подорожі і самої просунутої місцевої авіакомпанією Air India. Що можу сказати? Загалом, нєфіг було боятися. Літак був новий, хороший, стюардеси вишколені, полетіли ми вчасно, злетіли м'яко - я навіть особливо і не боялася (а злети для мене найжахливіше), сіли теж м'яко. Загалом, претензій немає.
Летіли ми три години, і на борту нас навіть дуже рясно погодували. Правда, я примудрилася перед польотом якраз повечеряти і є абсолютно не хотіла. Антону ж їжа сподобалася, хоча зовні навіть було не зовсім зрозуміло, що нам принесли. Я, чесно кажучи, з усього цього впізнала тільки рис.
Аеропорт в Делі.
Окремо можу заспівати оду індійським аеропортів. Як ви розумієте, рейс у нас був внутрішній. Але ви б знали, скільки ж перевірок нам потрібно було пройти перед тим, щоб сісти в літак. П'ять! Причому абсолютно повноцінних: з доглядом документів, посадочних, багажу і нас самих спеціальними дядечками і тітоньками за допомогою металошукачів. І навіть коли, здавалося б, уже все, ми йшли по телетрапами в сам літак і всі перевірки вже були закінчені, нас перед самим входом на борт чекала ще одна - знову ж таки з доглядом багажу і нас. Ніде більше нічого подібного не бачила.
Ну а самі аеропорти дуже хороші: великі, просторі, чисті, з купою кафешок з цілком осудними цінами. Загалом, зовсім не як наші Домодєдово або Шереметьєво.
І так, з чергами на паспортний контроль і на митний огляд, але з осудними, швидко йдуть чергами.
Аеропорт в Трівандраме.
харчування
Звичайно, головне, що зазвичай розповідають про індійську їжі, - це те, що вона дуже гостра. Але не прямо жах-жах, яку взагалі є неможливо. А цілком собі терпима. Ми навіть в кінці кінців перестали просити офіціантів використовувати для нас поменше спецій. Цілком їстівне було те, що нам подавали нарівні з індійцями. Ну а деякі страви були і взагалі зовсім не гострі. Загалом, жити можна.
Що здивувало, індійці практично не вживають алкоголь. У Делі, звичайно ж, є бари, де можна багато чого купити, але в звичайних кафе вам подадуть максимум пиво. А швидше за все - взагалі нічого. Але, чесно кажучи, не дуже-то й хотілося. Свіжовичавлені соки набагато смачніше.
Чистота і гігієна
Зазвичай всіх туристів, які їдуть до Індії, лякають тим, що тут дуже брудно і кругом антисанітарія. Одне можу сказати - в Індії явно стало не так жахливо, як було 14 років тому під час мого першого подорожі. Ну, або я змінила до цього своє ставлення.
Звичайно, ми не купували особливо стриманий фастфуд на вулиці і не їли все підряд, пили воду тільки з пляшок, а руки перед їжею завжди мили або протирали вологими серветками. Але, в общем-то, все те ж саме ми робимо і в інших країнах. Проблем не було
Але, звичайно ж, до стерильної чистоти Індії ще дуже далеко. Сміття на вулицях повно, нетрі все так же є, багато бідних і жебраків на вулицях. Загалом, як-то так.
туалети
З туалетами зараз вже теж не все так сумно. Наприклад, раніше часто-густо на вулицях можна було зустріти чоловічі пісуари. Ідеш так, опаньки - мужики стоять в рядок і, не соромлячись, відводять душу. Тепер ми такої не зустріли ні один. Я прямо навіть засмутилася. Так хотілося їх сфотографувати і показати вам.
Туалети в Індії нині двох стилів: західного і індійського. Причому про стилі я вам зараз не заради красного слівця завернула - вони там офіційно так називаються. Західний стиль - з унітазом, індійський - дірка в підлозі.
Брудненький, правда, в основному старенькі, але користуватися можна. Мінус - ніде немає туалетного паперу, а в багатьох - і мила в раковині теж. Везіть з собою.
Інтернет
Інтернет є давно вже на всій планеті, і Індія - не виняток. Звичайно, можна користуватися Wi-Fi - він нам попадався практично у всіх готелях. Однак цього було недостатньо, хотілося мати можливість бути на зв'язку завжди і скрізь. "Білайн" радісно вітав нас в Делі повідомленням, що за перший вихід в інтернет знімається 200 рублів, а далі - по 5 рублів за мегабайт. Божевільний цінник. Тому ми відразу стали шукати, де б купити місцеву сімку. Однак тут є одна проблема. Сімки тут не лунають направо і наліво, як у нас, а тільки строго по пред'явленню індійського паспорта. В інтернеті нам траплялися згадки, що начебто продають їх і іноземцям по закордонному паспорту, але в реальності салони стільникового зв'язку, куди ми заходили, це робити відмовлялися. Може, вже не можна або лінь зв'язуватися - незрозуміло. Однак ми знайшли вихід.
У Каджурахо до нас приклеївся один водій моторикши, готовий заради заробітку возити нас по всьому місту. І коли ми попросили показати, де можна купити індійську сім-карту, він прийшов в одну з лавок і просто оформив договір на своє ім'я. Цікаво, що для цього в Індії треба пред'явити відбитки з декількох пальців за допомогою спеціального приладу. У сфері ідентифікації особистості вони нас, як не дивно, обігнали.
За 600 рупій ми отримали карту оператора Airtel з тарифом, що дозволяє щодня витрачати до 1 ГБ трафіку, в тому числі на 4G. Продавець в крамниці клятвено пообіцяв, що буде працювати по всій Індії.
І дійсно, сімка працювала, коли ми вирушили в дорогу. Правда, варто було виїхати за межі штату Мадхья-Прадеш, вона почала працювати в режимі роумінгу, і довелося включити в смартфоні галку "дозволити інтернет-роумінг". У містах швидкість була досить пристойною, картинки і відео в інстаграм вантажилися швидко. А ось в сільській місцевості, за якою ми постійно їхали на поїзді, було все набагато сумніше. Майже весь час швидкість була близько нуля або взагалі нічого не викачувати. Ну а 4G - він нам попався тільки в Делі і в Трівандраме.
Ще одна можливість користуватися інтернетом в Індії, причому безкоштовно - це вокзальний Wi-Fi, який на багатьох станціях розгорнула відома компанія Google разом з індійськими залізницями. Його наявність легко виявити за численними транспарантами RailWire на платформах. Але щоб туди підключитися, потрібно пройти ідентифікацію - ввести номер мобільного телефону, причому тільки індійський, і отримати відповідну есемеску з кодом. Правда, доступ дають обмежений, хвилин на 40, потім треба знову отримувати есемеску.
Злодійство
Зустрічається, хоча не можу сказати, що цим промишляють масово. Одного разу йдемо по базару в Делі і бачу, як поруч з Антоном треться якийсь хлопець. Стала по-тихому доглядати за ним. Ну і засікла в той самий момент, коли він спробував розстібнути блискавку на рюкзаку у чоловіка.
Другий раз ми зіткнулися з крадіжками в поїзді з Джанси в Кочин. Вночі у дівчинки з нашого купе стягнули гаманець. Причому вагон, як я вже писала вище, у нас був просунутий, класу АС А2, вище якого тільки люкс.
Знання іноземних мов і спілкування
Так як Індія раніше була британською колонією, англійська мова індійці знають. Правда, цей англійський - індійський, і в перший час вам, напевно, буде непросто його зрозуміти. З іншого боку, вже буквально через кілька днів, а то і швидше ви звикнете до місцевого акценту, і проблема себе вичерпає.
Але треба сказати, що не дивлячись на те, що англійська мова індійці вчать в школах, знають його не всі. Тяжко з ним в дрібних містах, в селах і в нетрях Делі, куди ми з Антоном забрели в самий останній день. Однак зазвичай все одно навіть серед необізнаних завжди знаходиться хоча б хтось один, хто в змозі відповісти на прості запитання і щось повідомити. Так що вчити хінді та інші індійські мови перед подорожжю туди необов'язково.
Legal Technique