Share
Розповідають досвідчені мандрівники Паша і Лена: "У цьому пості - номер, який ми настійно не рекомендуємо повторювати нікому: переїзд довжиною понад 2300 км в жорсткому сидячому вагоні китайського поїзда. Як спати сидячи, що їдять в дорозі китайці і чому деякі пасажири проводять на ногах майже добу (!) - про все це дізнаєтеся під катом ".
Минулого разу ми публікували розповідь Паші і Олени про те, яке це - провести чотири доби в плацкарті на шляху з Москви в Улан-Уде. Звучить страшно, але насправді виявилося захоплююче.
Джерело: ЖЖурнал / pashalena
Театр починається з вішалки, а подорож на поїзді - з покупки квитка. На відміну від Росії, де можна купити квиток на сайті РЖД, лежачи на затишному дивані, роздрукувати його тут же і з роздруківкою сісти в поїзд, в Китаї прямий онлайн-продажу квитків не існує.
Можна купувати квитки в касах особисто або онлайн через агентство, але в останньому випадку доведеться заплатити чималу комісію, та й від необхідності стояти в черзі до каси це вас не позбавить: перед поїздом потрібно поміняти оплачене замовлення агентства на квиток. В принципі, можна замовити доставку квитків в готель, але це знову збільшує витрати.
На головному вокзалі Пекіна жахнулися величезній черзі на вхід, але, на щастя, виявилося, що це стоять ті, у кого сьогодні поїзд. Нам же потрібно пройти в окремий зал продажу квитків.
Черга в касу відстояли швидко і обміняли заброньований і оплачений агенту замовлення на квитки. Каса була особливою, тому що касир казала по-англійськи.
У Китаї скоро Новий рік, тому на нашу дату при покупці через агента в наявності були тільки квитки категорії "hard seat". Один квиток коштував 37 доларів (близько 2200 рублів), ще 20 доларів агент взяла в якості комісії. Кілька бентежило час поїздки: сидіти треба було 21 годину і 21 хвилину, але вирішили, що це буде цікавий досвід, тим більше на простих китайців від душі наочний.
Дату і час відправлення ви бачите без підказок, 15 - номер вагона, 42 - номер місця, 251 юань - ціна (щоб перевести в рублі, множте на 9), Z35 - номер поїзда. Потяги категорії Z - швидкісні, що з'єднують великі міста, гірше, ніж високошвидкісні G, C і D, але швидше, ніж К і комфортніше, ніж звичайні електрички без літерного префікса. Проїхати треба близько 2400 км, таким чином, тариф склав менше рубля за кілометр, вельми бюджетно вийшло. Шкода, що про комфорт те ж саме сказати не можна.
Рано вранці в готелі залишили першу порцію зимових речей. Черевики досить важкі, тому відправляти додому ношений взуття поштою зовсім не вигідно.
Разом з черевиками в номері залишився зимовий светр і спортивні штани, в яких Паша хизувався в російському плацкарті. Лена ледь не розплакалася при прощанні з Тімберленд, котрі служили вірою і правдою три сезони.
У готелі на нашому поверсі несподівано почався ремонт, про що на ресепшені ніхто не попередив. Пощастило, що ми в номері майже не були.
Відразу після того, як вийшли з номера, туди буквально увірвалися робочі. Мабуть, їм і дісталися дрібнички. Боти, правда, навряд чи їм підійдуть: 41-й розмір вважається в Китаї мало не велетенські.
У Пекіні чотири ж / д вокзалу, ми їхали з Західного. Доїхали на метро і загубилися вже на виході.
Потиркать на всі боки і ненавмисно натрапили на другорядний вхід на вокзал "з бочка". Як пізніше з'ясувалося, тим самим заощадили собі купу часу - на головному вході стояла величезна черга.
Після security check пред'явили квитки і паспорти.
І тільки потім потрапили на вокзал.
Майбутнє вже настало.
Потрібно знайти свій зал очікування, де збираються пасажири на твій поїзд.
Навігація хороша, не заблукаєш. Слава богу, поїзди позначають номерами, а не ієрогліфами.
Незважаючи на те, що до відправлення поїзда ще півтори години, до нашого гейт вишикувалася величезна черга. Просто так на перон в Китаї не пускають, нічого там бездіяльно хитатися.
У кожного залу очікування свої безкоштовні туалети і спеціальний закуток, де можна налити гарячу воду. Китайці не паряться, заварюють місцеві доширак і прямо в залі очікування їх і поглинають. Запах стоїть відповідний.
Посадка на поїзд зазвичай відбувається за півгодини. Ближче до цього часу люди починають хаотично обступати організовану чергу з усіх боків.
Ми теж встали, раптом в цьому є якийсь сакральний сенс. Що якщо полку для багажу, коли ми потрапимо в вагон, вже буде зайнята і нікуди буде рюкзак прибрати? ??
Нарешті відкрили посадку. Дивляться тільки квиток, паспорт ні тут, ні при посадці в вагон не потрібен.
Спускаємося до потягів.
На пероні чисто і повний порядок.
Фотографувати на пероні чомусь не можна, дядечко-торговець незадоволений.
І ось ми всередині. На довершення до всього у нас квитки не поруч. Паша сумно дивиться на роздільну посадку.
Ленін сусід довго-довго не приходив, з'явився за пару хвилин до відправлення. І тут сталося диво: чувак відмінно говорив по-англійськи і відразу ж погодився помінятися місцями, так що всю дорогу ми сиділи разом. Наш рятівник ?? А то б довелося завалюватися уві сні не друг на друга, а на сторонніх.
На столі розміщена велика миска для сміття, вже при посадці в якихось податках і налиплого шматках їжі. Туди всю дорогу складають сміття.
Прикольно сидіти з купою пахне сміття в обнімку. Завести пакет для сміття китайцям не судилося.
Вагончик рушив, перон залишився. Проїжджаємо спальні райони Пекіна. Минуло всього 12 хвилин, а ми вже задовбали.
Крім 118 сидячих місць, в касах можна офіційно купити квиток на стояче місце, якщо не помиляємося, в вагоні їх близько 40. Всі ці нещасні годинами стоять в тамбурах, у туалетів і, що дуже дратує, нависають над сидіннями, стоячи в проходах. Вони перетворюють і без того малокомфортною поїздку в зовсім вже дискомфортно, сидячий вагон стає електричкою, а особистий простір пропадає зовсім.
Деякі особливо підприємливі громадяни, що їдуть компанією, купують одне сидяче місце і кілька стоячих, "відпочиваючи" на сидінні по черзі.
На фото в помаранчевій спецівці - провідник. У російському потязі провідники наділені певною владою і тримаються з гідністю, тут же хлопці більше схожі на прибиральників. Зберегти чистоту в вагоні неможливо в принципі, тому що китайці кидають сміття і в мусорніцу на столі, і на підлогу, але провідники намагаються. Якби вони не прибиралися, ми б просто потонули в смітті через пару годин після відправки. Пацани, спасибі вам, від душі!
Спить хлопчина не в окремому купе, а в маленькому загоні сидячи, поклавши голову на стіл. Умови не набагато краще, ніж у пасажирів.
Знайомтеся, наші супутниці: дві мініатюрні китайські дівчата.
Здивували нас дами, звичайно. Всю дорогу їли не перестаючи. Причому не healthy food, а сендвічі і булочки. Все це заїдали апельсинами з курячими ніжками упереміш. Як мило: сидить інтелігентна дівчинка, в правій руці - книжка, в лівій - куряча нога, яка обсмоктується з гучним чавканьем. Дівчата мовами не володіють, так що розмова не задався.
Мусорніци зі столу час від часу звільняються: раз в декілька годин провідник проходить по вагону з сміттєвим мішком. Через пару годин після відправки звідкись приперся мужик з стоячих, поставив на стіл свій термос з чаєм, почав пити газовану воду, а потім так скреготав порожній банкою, що наша сусідка навіть зробила йому зауваження.
Види за вікном одноманітні: озимі поля змінюються нескінченними будуються житловими комплексами, схожими на ті, що в Хімках і Балашисі зводять. Неосвоєних полів або вільних природних просторів майже немає.
Важка доля стоячих пасажирів. Погодьтеся, є в житті речі приємнішою, ніж простояти 8 або 20 годин у смердючого туалету або в холодному тамбурі.
Тут же, не бентежачись туалетних ароматів, хтось ласує лапшічкой.
Китайською версією Доширак смердить на всю іванівську. У вагоні всю дорогу то один, то інший пасажир їсть лапшічку. Нескінченна естафета. Після цієї поїздки Паша ні у вигляді бомж-пакетів, ні в кафе навіть дивитися не може в сторону макаронних виробів, що заливаються окропом. У туалетів і в тамбурах весь час курять, а дим йде в вагон. Нам ще пощастило, на одному форумі читали, що в вагоні дим висів у повітрі, як зміг.
До того ж вагон кондиціонує, інакше це була б та ще душогубка. Туалетів у вагоні два, як в російських потягах. Мило і туалетний папір відсутні як клас.
Двері в гальюн замикається на замок, але китайці вважають за краще його ігнорувати. Підходиш, бачиш зелене світло на двері, відкриваєш, а там дама в позі орла насиджує. В туалеті пахне, в раковині засмічення, в тамбурі жижа під ногами і бички зі сміттям валяються.
У вагоні китайці теж поводяться як свині. Наприклад, наповнив мужик собі термос окропом, щоб чайку попити, та й пролив чайок по дорозі до місця. Нітрохи не бентежачись, йде і наливає заново, потім рухається на вихідну позицію. Прибиральника ніхто не кличе (ми спеціально не втручалися, щоб подивитися розвиток подій). У китайському поїзді, особливо на яких задіяно стоячі місця, люди постійно мігрують туди-сюди. Через десять хвилин по пролитої пройшли десятки людей, тим самим допомогли рідині поширитися по всьому вагону. Нікому з них навіть в голову не прийшло попросити прибиральника витерти. В результаті провідник прибрав непорозуміння через півгодини, не знаємо, чи за своєю ініціативою або попросив хто ??
Перша зупинка через шість годин, в місті Чженчжоу. Лена знімає заходи в передмістях.
Весь Китай будується. Багато хто купує квартири в якості інвестицій, будинки або навіть цілі здані райони роками можуть стояти майже без людей.
Пізній вечір, ніч і ранок в поїзді пройшли жахливо. Сидіння виявилося дійсно hard: чи не відкидається, до того ж місця рішуче не вистачає, китайці адже в основному мініатюрні, а поїзд під них спроектований. Світло на нічний навіть не приглушують. У яких тільки позах люди не сплять.
В одній позі довго спати не виходить, все затікає, і доводиться постійно перевертатися.
Загалом, якщо вдень поїздка ще куди не йшло, то ніч проводити в такому вагоні просто нестерпно. Ніч в страйк складається з безлічі коротких отрезочков сну.
Прокинулися вранці, а за вікном зелено. Забігаючи наперед, скажемо, що приїхали з зими не в літо, а, скоріше, в наш травня.
Ще види за вікном.
Поки Олена ходила в туалет, Паша нарешті витягнувся і відразу ж відключився. Хтось влучно співав "я задрімав на дні окопу, і мені сниться ліжко" ??
І ось, нарешті, через 21 годину і 21 хвилину сидячого пекла ми на пероні вокзалу Гуанчжоу.
Здається дивним, що в світі є інші заняття, крім того, щоб годинами сидіти на жорсткому сидінні в вагоні поїзда. По спеціальному коридору пасажири проїдуть на вихід в місто.
Де на них чекають родичі та друзі. Ми на півдні Китаю, тому тут китайці трохи темненькі.
Як в африканських аеропортах, всередину можна потрапити тільки пасажиру.
Гуанчжоу відразу сподобався, з першої ж хвилини. Дивіться, яка пишна зелень.
Ніяких сил немає їхати на громадському транспорті, тому зловили таксі.
Пасажири зазвичай сидять ззаду, але Паша сіл спереду, щоб перевіряти маршрут по навігатору, стежити за роботою лічильника і обмінюватися думками про погоду з промовистою тільки по-китайськи таксистом.
Наш готельний номер здається раєм. На цьому просторі могла б розміститися третину пасажирів нашого вагона, якщо не більше.
Вид з вікна: багатоповерховий житловий район, не зовсім в центрі, а все одно зелений. Як китайцям це вдалося?
Legal Technique