Share
"Рішення попрацювати на круїзному кораблі прийшло абсолютно спонтанно. Мені хотілося змінити обстановку, заробити грошей і побачити інші країни" - білоруска Марія на сім місяців поїхала працювати на круїзному лайнері в Атлантичному океані. А коли повернулася додому, розповіла, чому життя на кораблі - це в'язниця. Де люди днями не бачать сонця в ілюмінаторі, заводять несправжні сім'ї і обслуговують людей, які вирішили померти на кораблі, щоб не оплачувати свої похорони.
Джерело: Kyky
"Ти не людина - ти цифра. Твій ID - 502111"
Влаштуватися працювати на корабель може абсолютно кожен. Навіть англійська не обов'язково знати на високому рівні - досить пов'язувати кілька слів. Працівників на круїзах катастрофічно не вистачає, адже платять мало, а працювати доводиться дуже багато. Працевлаштуванням на круїзи в Мінську займаються дві фірми: "Ісміра" і TravelGroup. В "Ісміре" мені відмовили через татуювань на тілі. У TravelGroup взяли без проблем, так як знали, що татуювання просто потрібно прикривати і насправді всім наплювати.
Для білорусів вибір професій там невеликий. Пропонували роботу фотографа, помічника офіціанта, продавця і Floor supervisor. Я влаштувалася супервайзером. В обов'язки входило стежити за стюардами (покоївки в готелях), перевіряти їх роботу, а також бути відповідальним за будь-яку забаганку гостей. В кінці дня обов'язково писати звіти про все, що відбувалося за день.
Найголовніше - подружитися зі стюардами, інакше твоя робота перетвориться в пекло. Над тобою ще купа різних начальників, а над ними інші начальники, кожен вимагає від іншого порядку і виконання роботи, хоча насправді всім взагалі все одно, що відбувається. Головне - прикрити власну дупу. Стюарди - це в основному азіати, вони працюють на цьому кораблі по 20 років. І ти для них нова людина, тим більше дівчинка, тому зробити так, щоб твоє життя на кораблі стало нестерпним, їм дуже просто. Якщо щось трапиться на поверсі або в номері гостя, винен будеш в цьому ти, адже зобов'язаний був простежити. А стюард завжди викрутиться.
На жаль, я потрапила на корабель з найдешевшим круїзом, який тривав всього лише чотири дні і його шлях пролягав від порту Канаверал до Багамам і назад. Тому побачити світ, крім цього курорту, так і не вийшло. Я тільки дізналася, що таке робота на лайнері, відчула на собі, що таке, коли кожен день - це відображення попереднього, а завтрашній день буде точно таким же. Ти навіть кілька днів не бачиш сонця, тому що в твоїй каюті, (втім, як і в каютах всіх працівників) немає вікна - перший час ти прокидаєшся і розумієш, день зараз чи ніч.
"Моя сусідка по каюті розповідала, що багато дівчат спали з офіцерами тільки заради того, щоб прокидатися в їхніх номерах і бачити ранкове сонце в ілюмінаторі".Я зрозуміла, що корабель - це свого роду гра. Ляльковий будиночок. Тебе помістили в штучну мікросередовище, і кожному дали свою роль. У тебе всього два виходи: або підкоритися обставинам, втратити себе як особистість, або усвідомити, що це все несправжнє і одного разу закінчиться. Інакше ти зламаєшся від перевантажень або збожеволієш. Таке дійсно траплялося - працівників відправляли додому через психологічного стану. Траплялося, люди робили суїцид. Тут ти живеш на роботі і працюєш вдома - ось це твоя реальність на сім місяців. Корабель свого роду в'язниця, абсолютна резервація - вижити там можна, якщо не сприймати це все серйозно.
Однак, коли потрапляєш на корабель, перші пару тижнів тебе підгортають пропагандою в стилі: "У тебе нарешті з'явилася нормальна робота, де тебе люблять і цінують". Показують мотиваційний відео, співають пісні про переваги роботи на круїзі. Зараз противно згадувати всю цю агітацію. А потім буде тренінг з розряду "you must talk" або "як стати ідеальною щуром", де вам чотири години ми будемо робити розповідати, як важливо доповідати про все, що відбувається. І половина нових співробітників поведеться.
Коли ти працюєш на кораблі, ти не людина - ти цифра. Мій ID - 502111, з нього можна зрозуміти, який я по рахунку працівник в компанії. У тебе є завдання, на тебе складено розклад, ти цифра і повинен цим слідувати. Важливий тільки твій ID. Навіть якщо ти приходиш в medical center, лікар в першу чергу переглядає історію твоїх відвідувань за номером, а тільки потім ставить запитання про самопочуття.
До слова, "захворіти" - один з виходів трохи відпочити від постійної роботи. Цікавий факт, що з реальної застудою тобі не дадуть відгул, а ось якщо прийдеш і зробиш вигляд, що у тебе GI, тобто інфекція ШКТ, тобі почнуть приділяти належну увагу. Дадуть вихідний і навіть їжу в каюту приносити будуть. Цирк. Але як тебе звати, скільки тобі років і які в тебе почуття - всім начхати.
"Більшість службовців на кораблі заводять корабельні сім'ї і заводять там дітей"
Основні працівники на круїзах - це вихідці з Азії, Латинської Америки, Філіппін і Східної Європи. Вони працюють на кораблях по двадцять років і більше. Спочатку роблять це заради грошей, а потім - просто тому, що це перетворюється в залежність. Розумієте, життя на кораблі влаштована таким чином, що тобі крім роботи не доводиться турбуватися більше ні про що. Їжа, житло - все є. Тобі не потрібно купувати продукти, оплачувати проїзд в транспорті і оренду житла, готувати їжу.
Повертаючись після тривалого рейсу додому, на все дивишся з подивом - навіть на автомобілі, які їздять по дорогах. Одного разу я запитала у дуже літнього чоловіка, чому він до сих пір працює на лайнері. Адже він вже точно назбирав достатньо грошей собі на життя. Він відповів, що корабель - це його сім'я. Хоча там, на суші, у нього є дружина, діти, онуки, але їх він бачить лише три місяці на рік, решту часу він проводить в рейсі, і корабель з командою стали його рідною домівкою.
Кадр з фільму "Смертельний круїз"
Більшість службовців на кораблі заводять корабельні сім'ї. Не тільки тому, що хочеться сексу. Там в принципі дуже складно бути одному. Твій розпорядок - сон і робота. Коли у тебе є пара, ти проводиш з цією людиною своє дозвілля і він може підтримати тебе у важку хвилину, а такі хвилини на кораблі відбуваються постійно.
"Багато реальні сім'ї знають про існування корабельних сімей, і єдине, що вони вимагають від чоловіків, і жінок з корабля, - це довідка про стан здоров'я".У корабельних сімей з'являються спільні діти, і, наприклад, справжній чоловік жінки, яка працює на лайнері, може і не розуміти, що ця дитина не від нього. А багато хто знає, і для них це нормально. Справжня сім'я знає, що мама або тато заробляють великі гроші, забезпечуючи рідних. Вони головні добувачі, вся рідня їм вдячна.
Етнічні мафії персоналу лайнерів
На кораблі сильний так званий paisano business, по-російськи назвемо це мафією - коли працівники кожної етнічної групи об'єднуються в клани, підтримуючи тим самим "своїх". Найпотужніші мафії - це філіппінська, індонезійська, латинська і індуська. Білоруси можуть зробити вигляд, що вони не говорять на твоїй мові, російською все до ліхтаря, українці і балканці теж намагаються триматися "своїх".
Спостерігати, як вони тримаються один за одного, дуже круто. Приїде, наприклад, на корабель новенький, наприклад серб. На нього протягом дня звалиться сотня сербів, боснійців - і давай його поїти, годувати, пригощати домашнім вином зі словами: "Ось, пий вино, його варив ще мій дід, який живе в горах. Ми тобі зараз все розповімо, покажемо, з ким дружити, а з ким не варто ". Це дуже допомагає адаптуватися до життя на кораблі.
"Білоруси - космополіти і намагаються дружити з усіма. Сміючись, кажу, що у мене була« дах »в кожній мафії".У мене був доступ до смачної їжі, мені чинили все, що ламалося, діставали необхідні речі, наприклад фарбу для волосся, пробивали безкоштовні місця в дорогущі екскурсії для гостей, а мої стюарди часто працювали Барбера, тому питання про стрижку теж відпадав.
Їжа на кораблі не дуже смачна в силу того, що кухарі в основному індуси. І готують вони для 70 відсотків працівників - а це азіати. Це гостре, незвичне нашої кухні. Якщо вони приготували рибні голови, то все, іншої риби немає. У азіатів свято, у європейців - горе. Азіати їдять голови риб, і їм смачно. Для них це делікатес.
Але завжди є рис, супи, салат-бар, картопля-фрі. У мене, в силу моєї позиції, були привілеї, і я могла їсти їжу для гостей, яка розташовувалася на open deсk. А у більшості таких привілеїв немає. Просто уявіть, людина оре дев'ять місяців, і у нього немає морального права піти поїсти на відкриту палубу. Звірство. У цьому описана вся корабельна життя. Створення системи нерівності, придушення і розвитку системи доносів.
"Для американця іспражніться в басейн - звичайна справа"
Американці - жахливі свині, якщо говорити відверто. Часто так наговорюють на російських, але це просто стереотип.
Американці жахливо повні, і у них справжній культ їжі. Перші питання, які вони задають, ступивши на лайнер, - це де їжа, де випивка і кому поскаржитися. Американки - це зразок справжньої drama queen. Їм потрібно створити драму на порожньому місці. Вони зациклені на скаргах і компенсації - у них ця система дуже розвинена.
Наш круїз був одним з найдешевших - 300 доларів, і ти можеш виплачувати суму весь рік без відсотків, в кредит. Були люди, які заходили на корабель без взуття з пакетом в руках. На кораблі ти платиш за круїз, каюту і в кінці подорожі повинен заплатити премію людям, які тебе обслуговували. Тому за будь-косяк, найменший недолік американець буде скаржитися і вимагати грошової винагороди або подарунків. Наприклад, чорношкірі американки люблять сильний макіяж, не змиваючи його, вони лягають спати. Вранці, виявляючи сліди косметики на подушці, вони тут же починають скаржитися, що ніхто зараз же не поміняв їм наволочки.
Для них відпочинок на круїзному лайнері - це манна небесна. Вони відриваються в ці чотири дні, як в останній раз. Їдять, п'ють, плавають в басейні. Жахливо смітять. Американець може викинути коктейль або морозиво по шляху в коридорі або прямо на палубі. 90 відсотків гостей так себе ведуть. Для них вирвати або іспражніться в басейн - це звичайна справа. Вони роблять це всюди. Це називається vomit incident. Американець ще і повідомить про це менеджеру і зажадає медичну допомогу. Тонни сміття, тонни жратви - все це переробляється в garbage room цілодобово, і частина викидається в море, а щось в порту. Тому в Америці сильна тема екології - як переробити весь цей нескінченний сміття, якщо система суспільства заснована на споживанні.
"Деякі американці купують круїзи, щоб померти на кораблі. Якщо ти помер в круїзному маршруті, компанія оплачує твоє поховання, яке занадто дороге для незабезпеченого американця".Дуже багато людей, які знаходяться буквально на порозі смерті. В інвалідних кріслах, в кисневих масках. Є спеціальна кімната з медичним обладнанням для таких туристів. Там є все: спеціальні стільці, препарати для діалізу, препарати для вентиляції легенів. Багато так і їздять з круїзу в круїз, сподіваючись померти саме на кораблі. Морг на лайнері, відповідно, є.
Американці жахливо ледачі. Вони орендують інвалідні крісла, скутери, тому що їм ліньки пересуватися по кораблю самостійно. Вони питають, чи єсть на кораблі горизонтальний ліфт! Але на кораблі є навіть в'язниця для особливо буйних клієнтів. У мене був випадок, коли чоловік жорстоко побив свою дружину, при цьому розніс весь номер на друзки. Довелося його скрутити і відправити в ув'язнення до кінця подорожі. Його дружині дали нову каюту. А йому виставили рахунок за збиток майну в номері.
"Якщо корабель почне тонути, гості загинуть, а персонал - немає"
Іноді туристи стрибають за борт. Це може бути суїцид або просто п'яна витівка. Зазвичай стрибки закінчуються летальним результатом. Адже це все одно що стрибнути з даху дев'ятиповерхового будинку, плюс корабель рухається з великою швидкістю.
У мій круїз таке трапилося. Чоловік стрибнув за борт на очах у своєї дружини. О четвертій годині ранку пролунав сигнал тривоги. Оголосили: людина за бортом. Дивне в цій ситуації, що ти прокидаєшся і насамперед дивишся свої emergency duties. Це такий звід правил і дій на випадок катастрофи. В мої emergency duties "in case of real emergency" входила організація роботи команди з доставки в рятувальні шлюпки пасажирів зі special needs, тобто інвалідів, вагітних, п'яних і так далі. Так смішно, в США п'яний - це людина зі special needs.
У всіх нас є картки, де прописано, що ти повинен робити на всі випадки життя: тоне корабель, пожежа, ядерна атака або потопаючий пасажир. До слова, раз в тиждень, незалежно від того, в яку зміну ти відпрацював, вільний час у тебе чи ні, тебе викликають на drill, де опрацьовується сценарій поведінки персоналу на випадок аварії корабля. Штука абсолютно марна, бо кожен розуміє і знає: якщо трапиться катастрофа і корабель почне тонути, ніхто не буде слідувати цим ідеалістичним сценаріями, а почнеться паніка. І ніякі crowd management навички тебе не врятують. Цікавим є той факт, що, якщо корабель дійсно почне тонути, гості загинуть, а персонал - немає, тому що при певному градусі крену life boat для гостей не продаси, а life raft для крю - запросто.
І ось перша твоя думка після пробудження - не про те, що десь зараз помер чоловік, а "у мене є emergency duties або я можу поспати?" Дивишся в картку - "о, у мене це не прописано, і я можу не вставати з ліжка". А потім - "стоп, ти що, так не можна, там людина померла!". І біжиш на палубу.
Корабель починає кружляти, включаються вогні, які просвічують воду і шукають тіло, якщо нічний час доби. Плюс підключаються інші кораблі, які допомагають шукати впав за борт туриста. Днем вже підключаються вертольоти і берегова служба. Пошук повинен тривати 72 години. Але гості корабля починають обурюватися і скаржитися відповідно, що вони не можуть продовжити свій круїз через смерть якогось людини. Пам'ятаю, повз мене пройшла одна туристка і сказала: "Якщо вони мені не повернуть мої гроші, то я їх засуджу". На смерть людини їм зовсім плювати. Тому з корабля знімається відповідальність досить швидко, і пошуки передаються берегової охорони. На жаль, часто загиблих так і не знаходять.
замість висновку
Ship life - це величезна клоака. Трохи смерті, трохи любові - там, де обслуговуючий персонал вростає в ці стіни, звикає до людей, які разом з ним впахівают в цьому великому організмі, туристи - п'ють до втрати свідомості, постійно їдять, випорожнюються де попало і іноді вмирають.
Але, занурюючись туди, особливо якщо можеш думати і аналізувати, здобуваєш кілька безцінних навичок. Наприклад, мій емоційний фон вирівнявся - після обрушилося стелі або двох embarkation days на тиждень довести мене до люті тепер дуже складно. Я перестала засуджувати. Засуджувати людський вибір, людські вчинки, емоції, моделі поведінки. Просто спостерігаючи, я стала вбирати досвід і знання, мені стало простіше розуміти людей і моя колекція людських дивацтв поповнилася. Я стала легше переносити розлуку і розставання з людьми, з місцями. Можливо, друзі, придбані мною за контракт, залишаться на довгий термін - я не загадую, час покаже.
На кораблі ти вчишся організовувати свій час. Там, якщо воно з'являється і ти їм розкидаєшся, а не посилаєш в правильне русло, через п'ять місяців можеш виявити себе в ситуації дикою стресу. Згадайте фільми на тему дня бабака. А на кораблі день бабака триває місяцями.
дорогі читачі!
Хочете бути в курсі оновлень? Підписуйтесь на нашу сторінку в Facebook і канал в Telegram.
Legal Technique
