Share
Розповідає блогер з Єкатеринбурга zzaharr: «Ця кухня висока не в переносному, а в буквальному сенсі. Мало хто з кухарів і закладів громадського харчування може похвалитися тим, що середня висота поглинання їх страв 10000 метрів над рівнем моря. І хоча, за своєю суттю, кейтеринг аеропорту мало чим відрізняється від будь-якого іншого харчокомбінату або робітничій їдальні, авіація не була б авіацією, якби не привнесла сюди свою специфіку.
Ке? Йтерінг (англ. Catering від cater - "поставляти провізію") - галузь громадського харчування, пов'язана з наданням послуг на віддалених точках. Перш ніж читати далі, рекомендую отсесть подалі від холодильника, в кадрі буде багато смачненького.
Отже, ще раз повторюся, що за своєю структурою і технології, кейтеринг це цілком земне підприємство. На складі складуються продукти, в холодному цеху робляться холодні страви, а в гарячому - гарячі. Однак, по всій довжині технологічного ланцюжка існує маса цікавих деталей, про які я раніше і не здогадувався, а якщо і здогадувався, то не міг знайти цьому пояснення. »
Дивіться також випуск - Як готують бортове харчування, Обід в повітрі, 101 рада для подорожуючих літаком
(Всього 31 фото)
Спонсор поста: Парфуми оптом в Ставрополі: "Парфуми XXI століття" - це сучасне виробництво і продаж парфумерії (туалетної води) будь-яким оптом від виробника!
Джерело: ЖЖурнал /zzaharr
1. Склад. Ну склад, як склад. Багато коробок, лотків, мішків та інших піддонів. Але не кожен, нехай і дуже якісний продукт, може сюди потрапити. У замовника дуже строгі вимоги до геометрії та іншої однорідності продукту. Якщо вже огірки, так однакової товщини, якщо ягоди, то однакової ваги. Те ж саме стосується і головок сиру, і палиць ковбаси з шинкою. Пояснюється все дуже просто: ланч в літаку - це дуже стандартизований продукт, все має збігатися з технологічною картою аж до десятих грама. А слайсери, вони ж тупі залізні механізми, вони не вміють на око відміряти. Тому, щоб мати однакові часточки морквини на виході, ми повинні мати однакову морквину на вході.
2. Ягідки лежать окремо один від одного на випадок того, що якщо одна і почне гнити, щоб зараза на інші не перекинулася
3. О, це взагалі ураган - печена червоний перець! Боюся припустити, в які страви його додають.
4. Овочевий. Скільки б не було придумано всяких кухонних девайсів, а від ручної праці на кухні не піти. Порубати пучок салату на рівні частини - та ще задача для майстра. Фрагментовані овочі підуть далі. Хтось потрапить в закуску, а хтось в гарнір.
5. Вирізка очікує свого часу ...
... щоб скласти конкуренцію курячому філе під маринадом.
6. До речі, багато хто знає, що на висоті, з - за зниженого тиску у людини змінюються смакові відчуття. Особисто я думав, що з - за цього на землі додають побільше смакоти. Так ось, виявляється навпаки, солі, перцю та інших спецій і прянощів кладуть набагато менше, ніж в земній кухні.
7. Після того як м'ясо та птиця розділилися на порційні шматочки, вони надходять в гарячий цех, де їх чекає ось така диво-піч, з важковимовною назвою пароконвектомат. Пароконвектомат - це велика і дуже наворочена мікрохвильовка: і смажить, і варить, і пече, тільки кнопки в меню встигай натискати.
8. Зрештою, овочі і м'ясо зустрічаються в одному місці, більш тісне знайомство продовжиться вже в касалетках.
До речі, касалетка - звідки взялося слово? Можливо, це запозичення з французької cassoulet - "м'ясне рагу з бобами" або "мішанина", "єралаш".
9. А поки їм належить ще один важливий етап - шокова заморозка. Адже це в земній ресторані між цим і початком трапези лічені хвилини. А в авіа-кейтерінг різниця в часі може досягати кілька годин. Поки м'ясо по касалеткам розкладуть, поки на борт доставлять, поки літак висоту набере. Щоб страви зберегли свій первинний смак їх поміщають ось в цю шафу з крижаним повітрям. Котлети в шоці і холоді.
10. Уже починає вимальовуватися вигляд майбутнього авіаобеда.
Цікавий факт: крім звичного алюмінію для виготовлення касалеток використовують ще і кристалізований Поліетилентерафталат (на фото), що іменується в народі ПЕТ-Ф. Начебто пластмаса, а жар печі витримує, та й виглядає естетично.
11. Маркування - відповідальний етап. Щоб нічого не переплутати на стіні висить спеціальна шпаргалка.
12. Так що, якщо ви забули який сьогодні день тижня, просто погляньте на маркування.
13. Тим часом йде приготування закусок.
Цікавий факт. У кожної авіакомпанії свої «заморочки» щодо бортхарчування. Наприклад, Аерофлот категорично не сприймає свинину в своєму меню, а ось Трансаеро вимагає, щоб їх закуски були не менше 80 грам.
14. Ну ... вісімдесят, так вісімдесят. Кухарі готові виконати будь-яке бажання клієнта.
15.
16.
17. Це тільки здається, що працювати на кухні не особливо важко. Насправді, з під цих рук виходить десять тисяч порцій в денну зміну, і стільки ж в нічну. Разом, двадцять тисяч обідів в добу!
18. Великі авіакомпанії, які мають багато рейсів через екатеринбургский Кольцово надають кейтерингу свою фірмову посуд, серветки та інші дрібниці. Для всіх інших готуються ось такі універсальні ланч-бокси.
19. Особлива увага звичайно ж до харчування бізнес-класу, або, як кажуть професіонали, бізнес. Так що говорять, вони і пишуть також.
20. У реальності ж перед пасажиром бізнес-класу з'являється ось така краса.
21. Металеві столові прилади і керамічний посуд з фірмовим логотипом - знак хорошого тону у авіакомпаній.
22. Для коротких рейсів, коли просто колись насолоджуватися ростбіфом, стюардеси пропонують ось такі легкі перекусон.
23. Ну і який же обід без солодкого. Як я вже говорив, всяким там вершковим і білковим кремом на борт шлях замовлений. Їх роль успішно заміняє ... сир! Ще один делікатес, який ви не зустрінете на борту, це різні суфле та інші «пташине молоко», знову ж таки з - за зниженого тиску. На висоті воно стає сухим, ламким і несмачним. Зате шоколаду і фруктів з ягодами - хоч греблю гати.
24. Вгадайте, що я забрав у клювике додому? Прааально))
25. Тим часом, готові ланч-бокси і касалеткі готуються вирушити на борт, кожен у своїй тарі. Касалеткі упаковуються ось в ці ящики, які так і називаються - «грубки».
26. Вже на борту стюардеси помістять їх у справжні грубки.
27. Ланч-бокси складаються в «візки» і «полутележкі». До речі, на середній рейс А320 зі полуторосотней голодних ротів досить всього 6 візків і 4 грубки.
Зверніть увагу на дві педалі внизу газ і гальмо. Про «газ» я пожартував, а ось червона - дійсно «гальмо стоянки».
28. Їжа для екіпажу доставляється окремо. Причому в цілях безпеки кожному з пілотів роздільне меню, тобто якщо КВС вибрав м'ясо, то другий пілот буде їсти рибу. Це на випадок випадкового отруєння. З цих гуманних міркувань, в меню пілотів повністю виключені бобові та інші продукти, які мають схожий ефект. Кондиціонер в кабіні не всемогутній.
29. Також в обов'язки кейтерингу входить зберігання і доставка будь-якого бортового обладнання, як то: пледи, подушки, чохли і т.д.
І ще цікавий факт. Деякі авіакомпанії вимагають, щоб їх їжу і взагалі, все, що доставляється на борт оглядали на просмотроскопе, ну хіба мало чого.
30. А ось і автоліфт на підході. Зараз завантажиться, і на перон.
31. На цьому земний шлях їжі закінчується.
Щасливого польоту і приємного апетиту. Дякуємо за увагу.
Велике спасибі прес-службам а / п Кольцово і а / к «Уральські авіалінії» за можливість підготувати пост і Анжеліці Шликовой за гостинність.
Legal Technique