Share
У ділянку дороги протяжністю близько двох кілометрів, який знаходиться недалеко від Стокгольма - біля аеропорту Арланда, вбудований контактну рейку. Електромобіль повинен бути обладнаний струмоприймачем, який може бути знятий з рейки після проїзду електрифікованої ділянки. Дорога працює поки в експериментальному режимі, проте уряд планує електрифікувати всі дороги, щоб повністю стати незалежними від палива до 2030 року.
Технологія електрифікації дороги, що зв'язує аеропорт Стокгольма з логістичним центром за межами столиці, повинна вирішити проблему зарядки електромобілів і зробити виробництво батарей більш доступним.
Джерело: The Guardian
World's first electrified public road opens in Sweden https://t.co/ZBXyj7dnMS pic.twitter.com/w4Vdnk0eFf
- G? Teborg Nu (@GbgNu) 13 квітня 2018 р.
Електрика передається по двом підземним рейках через струмознімач, прикріплений до днища електромобіля. Ділянка дороги розділений на 50-метрові секції, кожна з яких заряджає автомобіль, коли він проїжджає безпосередньо над нею.
На поверхні дорожнього полотна електрики немає. Дві рейки розташовані на глибині 5-6 сантиметрів. Причому якщо затопити дорогу солоною водою, то напруга падає до 1 вольта. Так що можна хоч босоніж ходити.
Коли машина зупиняється, струм відключається. Причому система розраховує енергоспоживання транспортного засобу, що значно скорочує витрати. Такий спосіб зарядки, на відміну від нинішнього (уздовж доріг встановлені стовпи), означає, що батареї електромобілів можуть бути менше, як і вартість їх виробництва.
У Швеції близько півмільйона кілометрів доріг, з них 20 тисяч кілометрів автомагістралі. Ханс Селлі (Hans S? Ll), виконавчий директор eRoadArlanda - концерну, відповідального за встановлення електрифікованої дороги, розповів: "Якщо ми електрифікуємо 20 тисяч кілометрів автомагістралей, цього буде цілком достатньо. Відстань між двома шосе зазвичай не перевищує 45 кілометрів, так що електромобілі можуть долати цю відстань без підзарядки ".
Legal Technique