Share
Пише Віталій Раскалов: «Всім привіт! Кілька тижнів тому ми разом з dedmaxopka повернулися з Європи, де пробули рівно один місяць. За цей час ми встигли проїхати від Швеції до берегів Португалії, побували на самому верху найголовніших визначних пам'яток, починаючи від Кельнського собору і закінчуючи Саграда Фамілія і Нотр-Дам де Парі.
Генеральним спонсором нашої поїздки виступив мобільний оператор TELE2, на прохання якого ми тестували роумінг з самих незвичайних точок і висот Європи. Усередині поста ви побачите більше 80 цікавих фотографій, а також прочитаєте безліччю історій про те, з якими труднощами нам доводилося мати справу. Більш того, ви навіть прочитаєте про те, як ми просиділи півдня у Празі в наручниках в місцевому відділенні поліції. »
(Всього 86 фото)
Джерело: ЖЖурнал /raskalov-vit
* Вид вниз з 150 метрового шпиля Кельнського Собору, Німеччина.
Наш урбан-тріп по Європі несподівано для нас почався в Швеції. Спасибі за це журналістам зі Стокгольма, які люб'язно нас запросили до себе в надії підкорити висоти рідного міста, але виявилися більш ніж розчаровані, причому як вони, так і ми.
1. Стокгольм - красивий, тихий, приємний для прогулянок місто. Крім того, через відсутність важкої індустрії це один з найбільш екологічно чистих міст світу. Тому для нас він виявився абсолютно нецікавим, тут нічого підкорювати, все висотні домінанти обладнані оглядовими майданчиками, і на них може потрапити будь-хто за 5-10 євро.
2. Навіть якщо забратися будівельними лісами на один з будинків в центрі, вид звідти відкриється точно такий же, якби ми просто стояли на набережній.
3. Тому більшу частину зусиль ми кинули на Стокгольмський метрополітен, який славиться своїм незвичайним архітектурним рішенням станцій і тунелів. Ескалаторний нахил на одній з центральних станцій.
4.
5. Незважаючи на пристойну кількість камер і засобів захисту від проникнення в тунель забратися в метро виявилося досить просто. Крім цього для нас нічого цікавого в Стокгольмі не знайшлося, і ми досить швидко покинули місто місцевими авіалініями в сторону Польщі.
6. Поїздка стала цікавою починаючи з Варшави. У перший же день ми забралися на один з місцевих споруджуваних хмарочосів висотою близько 150 метрів, звідки відкривався найкращий вид на центральну частину міста. Лізли ми під вечір, ближче до закінчення робочого дня, і були на відмінно спалені місцевими робітниками, які вирішили збігати за нами до самого даху, але, на щастя для нас, ми встигли сховатися на даху в люку, де успішно просиділи майже цілу годину і познімали нічні види Варшави.
7.
8. raskalov_vit і dedmaxopka
9. Старе місто Варшави під час вторгнення Німеччини в Польщу в 1939 році практично весь був зруйнований. Після Другої світової війни він був ретельно відновлений. Там, де це було можливо, використовували цеглу з оригінальних будівель. Щебінь від руїн багаторазово просівали для пошуку декоративних елементів і їх осколків, які потім встановлювали на свої колишні місця. В якості основних джерел у відновленні вигляду Старого міста використовувалися ведути Бернардо Беллотто XVIII століття, а також передавання креслення студентів-архітекторів.
10. Вид з вершини пілона вантового моста через річку Віслу у Варшаві.
11. Одне з найкрутіших будівель - Палац Науки і Культури, сталінська висотка, яка була подарована Польщі СРСР. На жаль, забратися вище оглядового майданчика не вдалося. По-перше, шпиль будівлі виконує роль антени-передавача, і нам могло добре підсмажити як і яйця, так і мізки. По-друге, сходи нагору знаходиться за двома дверима з сигналізацією і камерами. У зв'язку з цими двома фактами ми вирішили відступити.
Так закінчилася Варшава, і 10-годинним автобусом з купою хохлів, білорусів і росіян ми попрямували до Праги.
12. Історичний центр Праги величезний і переповнений туристами. Серед іноземців, які живуть в Празі, третина це українці, десята частина - російські. Історично Прагу населяли чехи, німці та євреї. На кожній високій башті є оглядовий майданчик, тому спочатку нам здалося, що тут нас чекає та ж доля, що і в Швеції. Усюди можна вилізти абсолютно легально.
13. У Празі ми пробули всього півтора дня, цього виявилося мало, так як в перший день після знайомства з російськими хлопцями, які зустріли нас, ми вже були не в змозі що-небудь знімати і вже тим більше куди-небудь лізти. Тому у нас був рівно один день на побіжний огляд всього міста.
14. Вадим на радість туристам показує, як робити круті кадри.
15. Карлов Міст.
16. Собор святого Віта і комплекс будівель місцевого Парламенту. Тут-то у нас і почався один з найкращих екшенів за всю поїздку.
17. Так як часу у нас було зовсім обмаль і ми повинні були ввечері цього ж дня їхати до Франкфурта, було вирішено забратися на одну з головних визначних пам'яток Праги серед білого дня на очах у всіх будівельними лісами. Стара добра руферская традиція говорить, що якщо ви перелізли паркан і вам услід ніхто не кричить, то ніяких проблем у вас далі не виникне. На жаль, цього разу все вийшло навпаки. Через 30 хвилин після того, як піднялися на дах, ми помітили військових і поліцейських, які дуже активно когось шукали на даху. Нескладно здогадатися, що шукали вони саме нас. Майже півтори години ми лежали на одній з веж собору, поки нас нарешті не знайшли. Насамперед від місцевої поліції ми отримали знатних словестних люлей на матірному чеському, а після були доставлені у відділення поліції, яке знаходиться буквально в 5 метрах від собору.
18. На нас надягли наручники, забрали паспорти, і нам залишалося тільки чекати. Чесно кажучи, вперше мене доставили за кордоном у відділення поліції, тому не дивно, що ми відразу розгубилися і навіть не припускали, що робити. Здорово, що з часів Чехословаччини практично все доросле населення країни непогано володіє російською мовою. Загалом, нудно нам не було.
Ще через годину ми дочекалися якогось важливого людини з парламенту, він взяв спеціальні папірці і обтер нам долоні, рюкзаки та фотоапарати. Я вже подумав, що у нас будуть знімати відбитки пальців. Виявилося, що це перевірка на вибухівку, чи був у нас контакт з тими чи вибухонебезпечні речовини в одному в попередні 48 годин. Зрозуміло, що результат виявився негативним.
В кінцевому підсумку поліція виписала нам мінімальний штраф за статтею «порушення громадського порядку» в сумі 500 крон (750 рублів), допомогла роздрукувати квитки до Франкфурта і відпустила. За що їм величезне спасибі, без їх допомоги ми б не встигли на автобус.
Ще ми потрапили в місцеві новини, докладніше: prague-express.cz
19. Невеликий привіт з відділення.
20. Франкфурт-на-Майні вселяв надії. У цьому місті знаходяться два найвищих будівлі в Європі (будівля Комерцбанку і Франкфуртський ярмарок) і безліч інших хмарочосів, це найбільший висотний місто Німеччини і один з найбільш висотних міст Європи. На мій погляд, один з найгірших міст за всю нашу поїздку, якщо напевно не самий.
21. Всі висотні будівлі в місті за винятком одного - це штаб-квартири банків, всередину яких пробратися це вельми серйозна проблема, про дахи я взагалі мовчу.
Франкфурт - міжнародний фінансові та торговий центр, в ньому співіснують етнічні громади з 22-х країн світу. Найбільше емігрантів з Туреччини і Росії. Цього літа там всюди шумлять будівництва, безліч доріг перекопано, через це по місту складно і неприємно гуляти. На вулицях багато бомжів, Франфурт-на-Майні - самий кримінальний місто Німеччини.
22. Вид з даху 180 метрового готелю Marriott, це єдина висотка, на яку нам вдалося забратися, і то нас звідти дуже швидко прогнали.
23.
24. За два дні перебування у Франкфурті-на-Майні нам вдалося піднятися на 5 точок, яких нам здалося більш ніж достатньо, щоб почати рухатися в бік нового міста. Тому ми розпрощалися з цим містом і попрямували в Кельн.
25. У Кельн ми їхали тільки заради місцевого собору. Будівництво головного храму Кельнської архієпископії велося в два прийоми - в 1248-1437 рр. і в 1842-1880 рр. Після закінчення будівництва 157-метровий собор на 4 роки став найвищою будівлею світу. На даний момент є 3-м за висотою собором в світі, поступаючись Ульмського собору, який знаходиться на першому місці, всього 4 метри висоти.
26. Нагорі лівої вежі є загальнодоступна оглядовий майданчик, вона обгороджена сіткою, через яку неможливо знімати. Тому, недовго думаючи, ми ризикнули пробратися на сусідню вежу, куди доступ туристам закритий. dedmaxopka позує на тлі 157 метрових веж собору.
27. Нам пощастило, що і цей храм знаходився в лісах, так що пробратися в нього було всього-то справою часу. Врахувавши празький досвід, було вирішено лізти під покровом ночі, коли на площі нікого немає. Коли стемніло, навколо собору було дуже багато молоді, яка люто бухала, орала, в загальному, відпочивала.
Знайшовши підходящий залазити, ми почали вичікувати, поки хоч якась частина людей на площі почне розходитися по домівках, і, дочекавшись слушної нагоди, ми пробралися до будівельних лісах і почали свій підйом на висоту. Від землі до першого рівня даху ми забралися, напевно, за секунд 40-60, дуже вже боялися запалом і знову потрапити в поліцію. Але, на щастя, все обійшлося.
28. З упевненістю можу сказати, що це, мабуть, найцікавіше місце за всю поїздку по Європі. Нам здавалося, що собор святого Віта в Празі досить-таки великий, але як же ми помилялися. Такі масштаби я бачив вперше.
29.
30. Одна з веж закрита для туристів. Доступ туди є тільки у інженерів / архітекторів та іншого обслуговуючого персоналу собору. Усередині величезна кількість статуй і інших декоративних елементів.
31. Купол вежі. Тут є ліфт, правда ми не ризикнули ним користуватися.
32.
33.
34. З верхівки собору відкривається вид, який можна порівняти, мабуть, тільки з кадрами з серіалу «Зоряний шлях».
35. Пару слів про нашого спонсора. Міжнародна стільниковий компанія Теле2 побачила потенціал і інтерес в нашій подорожі, виділила нам бюджет і відправила по Європі тестувати роумінг з самих висотних точок країн і міст. Без них цієї поїздки не відбулося б.
36. Топ-аут собору, далі лізти вже просто нікуди.
Невелике відео звіт зверху: vk.com
37. Фінал. Мінус одна мрія. На цій ноті пора спускатися вниз.
38. На наступний день ми відправилися дивитися на відомий Bagger 288, який знаходиться в передмісті Кельна. Якщо чесно, то ця штука мене не дуже вразила, мені значно більше сподобалися пейзажі по дорозі до неї.
39. Висота одного такого вітряка разом з гвинтом близько 170 метрів.
40. Кар'єр, в якому розташовується Bagger. Справа на фото можна побачити сам екскаватор, щоб оцінити масштаб, особливо уважні можуть знайти на фото ще вантажівка жовтого кольору поруч. На цьому закінчився Кельн, і ми купили квитки в Амстердам.
З Амстердама ми не привезли жодної фотографії, хоча і пробули там цілих три дні. Всі ці три дні ми жили у друзів, зависали в кофешопах і пили пиво на набережній. Тому пропоную одразу перейти до Парижу.
41. Париж підкуповує своєю історією і архітектурою. Тут є все: цілі райони з хмарочосами, унікальні пам'ятки архітектури, високі собори і чорні квартали. Тут ми зупинилися на цілий тиждень.
42. У перші кілька днів ми в основному гуляли як звичайні туристи, за винятком того, що за оглядові майданчики ми ніде не платили. Наприклад, в Нотр-Даму досить зайти з виходу і пробігти за спиною у охорони. Таким чином ви не тільки заощадите 10 євро, але ще й не витратите свій час, стоячи у величезній черзі за квитками.
43. Нерідко, знайшовши службові двері, ми пробиралися з оглядових майданчиків в закриті частини соборів, куди ніколи не ступала нога звичайного туриста. Базиліка Сакре-Кер на Монмартрі.
Париж - місто контрастів, в цьому величному місті половина людей на вулицях африканці-емігранти, дуже багато бомжів і божевільних всіх мастей. Бували ситуації, коли вечорами на платформі, переповненій людьми, ми виявлялися єдиними білими.
44. Ейфелева вежа - звідси відкриваються найкращі види на Париж.
45. Річка Сена.
46.
47.
48. На даху вежі Монпарнас також є платний оглядовий майданчик. Вечорами тут проходить гурток юного фотоонаніста, ближче до вечора, коли вогні міста запалюються, весь вільний простір на даху вежі займають штативи і фотоапарати. Деякі з фотографів залишаються там до самого закриття.
49. Ейфелева вежа і бізнес-район Дефанс на задньому плані. Бачите ось той височенний кран? Зараз ми і на нього заліземо.
50. В одну з ночей було вирішено лізти на найвищий кран Парижа, який знаходиться в бізнес-районі Дефанс. За кілька годин до того як ми поїхали на будівництво, нам з Вадимом в фейсбуці несподівано написав один з урбан-Експлорер з Парижа на ім'я Вік. Хлопець виявився вельми легким на підйом, і лазити ми пішли вже разом.
51. Невеликий лайфхак. Якщо ви хочете залізти на якусь круту будівництво в Європі, сміливо робіть це у вихідні. У суботу та неділю всі будівництва вимирають, навіть охорона відсутня. Тут не прийнято працювати 24? 7, як наприклад в Москві. На фото діловий район Дефанс.
52. Світанок.
53. Самий заїжджений вид Парижа зверху. Оглядовий майданчик на одній з веж Нотр-Дама де Парі.
54. Завдяки знайомству з Віком ми дізналися, що велика частина серйозних точок в Парижі і в цілому по Європі підкоряється виключно з мотузкою. Всі закордонні колеги використовують страховку, навіть в тих ситуаціях, коли є величезний ризик бути спійманим.
Наприклад ефективне використання мотузки і кішки для залазити на Пантеон.
55. Послухавши купу крутих історій, з подачі Віка ми вирішили спробувати забратися на Нотр-Дам де Парі вночі, по фасаду і трубах собору.
56. Відверто кажучи - я охуел. Зараз спробую розповісти, чому. По-перше, в Парижі досить велика тусовка урбан-Експлорер і деякі між собою конфліктують. Саме тому труби, по яких потрібно було лізти нагору, один з руферів уздовж і поперек вимазав солідолом (щільне масло). У зв'язку з цим забратися на собор навіть з мотузкою і кішкою було досить непростим завданням.
Зібравши мотузки ми досить швидко проникли на закриту територію собору і знайшли потрібну трубу. Першим фейлом виявилося те, що страховка коротка і лізти з нею безглуздо, тільки заважатиме. З цього помолившись богу і скинувши страховку, по трубах я поліз вгору.
Всього потрібно лізти за трьома трубах на трьох різних ярусах. Перша труба знаходилася поряд з зручним фасадом будівлі і її я проліз досить швидко, з другої було ще простіше, тут я заліз по Контрафорс, а ось на третин виникли вже серйозні проблеми.
Перші 5 хвилин я навіть не міг забратися на трубу, так як через солідолу руки ковзали і мене скидає вниз. В цілому я провозився з 3-й трубою майже пів години, найскладнішим завданням було з труби перебратися на дах, так як вона впирається в карниз і потрібно здорово зігнутися, що б дотягнутися рукою до даху. Подолавши карниз, опинившись на даху я спочатку почав радіти, що все таки у мене це вийшло, а потім дуже швидко я усвідомив, що спуститися у мене вже не вийде. Але про це я почну серйозно думати вже перед вилазити.
57. Забравшись на вежу зробивши кілька кадрів, я помітив двох осіб на дальній частині даху і на секунду здалося, що це місцева поліція мене засікла і зараз я буду схоплений і расхуячен. Але це був Вадим з Віком. Так як я ліз на дах майже цілу годину, хлопці не на жарт перелякалися і подумали що я зірвався. Обійшовши кілька разів собор по периметру хлопці знайшли лазівку у вигляді відкритих дверей, і піднялися цивільним способом на дах. Якби не хлопці, я б напевно так і залишився там нагорі до самого ранку і сліз б дійсно тільки з поліцейськими.
58. З даху вдалося зробити всього кілька кадрів, провиною всьому цьому проектори які як недоречно працюють ночами.
59.
60. На фото Вік і я після залазити на Нотр-Дам. Справа видно аналогічну трубу по якій потрібно лізти на собор.
61. В один із днів ми так-же встигли полазити по місцевому метрополітену.
62. Saint-Martin - покинута станція Паризького метрополітену знаходиться на 8 і 9-х лініях. Закрита перед другою світовою війною 2-го вересня 1939 року. Взимку станція є притулком для бездомних людей, причому самі місцеві влади дозволяють їм знаходиться там. Від діючих тунелів бомжів відокремлює цегляна стіна і металева сітка. Як видно на фото тут збереглася реклама ще з 30х років.
63. Так закінчився Париж і 15 годинним автобусом ми вирушили до Барселони.
64. Почну з найголовнішого. В Барселону ми їхали виключно через головного творіння великого архітектора Антоніо Гауді - храм Святого Сімейства (Саграда Фамілія), одного з найбільш незвичайних соборів в світі. Природно головною метою було забратися вгору храму, що у нас вдалося, хоч і не без зусиль.
65. Одна з 8 башт храму, пробратися сюди досить просто, достатньо пройти на оглядовий майданчик, а звідти вже трохи пробігтися по сходах вгору де перед вами виявиться решітка, дивіться уважно що б вас ніхто не побачив з туристів і перемахував через неї. Ось через пару хвилин ви сидите на вершині однієї з веж. Знімати звідти практично нереально.
66. Саграда Фамілія - один з найвідоміших довгобудів світу. Будівництво ведеться з 1882 року до цього дня, завершити будівництво в планах до 2026 року. За рішенням ініціаторів будівництва храму фінансування робіт повинно виконуватися виключно за рахунок пожертвувань прихожан, що є однією з причин такого тривалого будівництва.
67. Чи не упустили можливість пробратися на закриті балкончики всередині храму. Красу і масштаби внутрішніх інтер'єрів словами передати неможливо, це потрібно бачити на власні очі. Хоча б заради однієї прогулянки всередині Саграда, я готовий знову повернутися в Барселону.
68. Так як пробратися на вежі виявилося досить легко, ми вирішили на цьому не зупинятися. Було вирішено в одну з ночей спробувати залізти на стрілу крана висотою понад 170 метрів. Тим більше після того як ми почули кілька історій про невдалі спроби потрапити навіть на територію, нам хотілося на своїй шкурі відчути так звану «невразливість» цього собору.
69. О другій годині після півночі ми перемахнули паркан і будівельними лісами в стилі ніндзя через півгодини були вже на верхівці крана. Кран підноситься над собором метрів на 50, з нього видно всю Барселону. У момент, коли ми піднялися на нього, ми спочатку порядно офигели, кран повільно став крутитися навколо своєї осі і повернувся на 90 градусів. Не відразу ми зрозуміли, що виною всьому був вітер, який крутив кран, як флюгер.
70. Кран виявився закритий гратами по середині, і по периметру стояла захисна сітка. Довелося за допомогою Всевишнього облазити цей захист збоку крана. На фото видно ту саму захист.
71. Фото by dedmaxopka: на стрілі крана можна розгледіти мене, я читаю твіттер.
72. Ось і все друзі. Всі висотні і цікаві точки Європи взяті. Ну майже все. Далі наш тріп продовжився в більш розслабленому темпі. Ми орендували машину в Барселоні і вирішили проїхати від Барселони по південному узбережжю Іспанії до Атлантичного океану і Португалії.
Оренда машини в Європі доступна кожному, при стажі водіння 1.5 року і молодому віці, за 9 днів нам машина обійшлася в 190 євро. Ось що по-справжньому виявилося дорогим, так це бензин. Ціни в Португалії доходили до 1.80 євро за літр 95-го палива.
Першою нашою зупинкою був Бенідорм. Приїхали в місто пізно вночі, перед від'їздом ми купили пінки, спальники і подушки. Тому з моменту оренди машини ми вирішили забити на готелі та жити де вийде. Перша вписка була на найвищому хмарочосі Бенідорм, точну висоту сказати не можу, але ось поверхів там більше 50.
73. Я в трусах під крутим зоряним небом. Фото Вадима Махорова.
74. Нічний Бенідорм - життя кипить тут цілодобово. Це перше європейське місто на нашому шляху, де багато магазинів працюють цілодобово.
75. Ранок. Прокидалися ми дуже рано через спеку, ближче до 10 ранку ставало неможливо спати навіть в тіні. Температура була майже під 40 градусів.
76. Прокинувшись ми побігли спочатку на пляж, після вже вирушили лазити по дахах. На подив у Бенідормі все даху виявилися відкриті, точно така сама ситуація в Бангкоку.
77. Курортні міста - відстій. Затрималися ми тут до вечора і вирушили в бік Гібралтару.
78. Гібралтарську протоку і Марокко на горизонті. Був величезний спокуса обплавати в Танжер на один день, але на жаль у нас були одноразові візи, та й мені громадянину України виявляється потрібна віза в Марокко.
Дивне відчуття, коли ти стоїш на одному материку і бачиш інший, але при всьому бажанні дістатися у тебе туди немає можливості.
79. По дорозі натрапили на величезну кількість вітряків.
80.
81. Це вже Атлантичний океан в районі місті Кашкайш.
82. Мис Рока в Португалії - це найзахідніша точка Європи. Але якщо в Тарифі можна було побачити сусідній континент, то на мисі Рока видно лише безкрайній Атлантичний океан, за яким ховається вже Америка.
83.
84. Підвісний міст «25 квітня» в Лісабоні по якому проходить автомобільна і залізна дороги. Відмінний вид на нього відкривається з величезної статуї Ісуса на узбережжі. Вхід на оглядовий майданчик коштує кілька євро.
85. Місцевий аеропорт, ніяких більше визначної ми в Лісабоні для себе не знайшли.
86. Ось і Порту - остання точка подорожі! Місто менше Лісабона, але цікавий незвичайною архітектурою і оригінальними арочними мостами. Порту - це портове місто, якому майже 900 років. У Порту приємно гуляти по вузьких вуличках серед колишніх рибальських хатин, також там є великі площі в центрі міста з гарними соборами традиційної португальської архітектури.
Якось так закінчилась наша мандрівка по Європі. Не дивуйтеся, що під кінець фотографій практично немає, ми втомилися і нам дуже хотілося просто відпочити. Пробувши два дні в Порту, ми повернулися знову до Іспанії, а саме Мадрид, там віддали орендовану машину і полетіли в Москву.
Legal Technique