Share
28 серпня в 1851 року було побудована Миколаївська залізниця (нині - Жовтнева залізниця), яка поклала початок будівництва залізничної мережі загальнодержавного значення. Миколаївська дорога стала першою двухпутной залізницею в Російській імперії довжиною в 645 км. Час в дорозі - 21 год 45 хвилин. Пізніше до Миколаївської залізниці були приєднані інші лінії. Дорога проходила по територіях Петербурзької, Московської, Новгородської, Тверській, Псковській, Вітебської і Смоленської губерній. Під час будівництва було побудовано понад 30 залізничних станцій, близько 200 мостів, прокладені 70 водопропускних труб, 20 шляхопроводів, сторожові будинку і переїзди, між станціями провели телеграф. Через 163 роки ми згадуємо, як це було і в що це перетворилося.
(Всього 15 фото)
1. Рік 1703. Засновано місто на Неві - Петербург, який через 9 років стає столицею Російської імперії. Чисельність населення зростає, більшість продовольчих (і інших) вантажів доставлялося по воді на баржах, що було, звичайно ж, дуже довго і не завжди надійно.
2. Рік 1798. Засновується Департамент водяних комунікацій (пізніше буде розформовано на управління водяними і сухопутними шляхами сполучення, Корпус і Інститут Корпусу інженерів шляхів сполучення), в якому знаходилася модель і опис "чавунної дороги для перевезення вантажів".
3. Взагалі в Росії експлуатація залізниць почалася в кінці XVIII століття, але тільки в промисловому масштабі. А виникнення залізниць загального користування було обумовлено розвитком промисловості і торгівлі. Крім того, залізниці того часу, в порівнянні з іншими видами шляхів сполучення, володіли перевагою в значному збільшенні швидкості доставки вантажів і пасажирів, зменшенні вартості транспортних послуг, більшому комфорті пасажирів щодо іншого сухопутного транспорту. Так то.
4. Рік 1826. Починаються обговорення пропозицій про будівництво залізниць в Росії в зимовий час. Однак в 1835 році австрійський інженер і підприємець Герстнер намагається переконати Миколи I в необхідності будівництва залізничного сполучення між Петербургом і Москвою. Позитивної відповіді не отримує і він, однак комітет дає йому дозвіл на будівництво "пробної" дороги між Петербургом і Царським селом. І в 1837 році в Росії з'являється Царскосельская дорога - перша залізниця загального користування в Імперії.
5. Рік 1838. Нарешті Микола I наказує скласти план проекту залізниці між Петербургом і Москвою. Дорога проектувалася як ще один вид шляхів сполучення, здатний частково розвантажити водний і гужовий транспорт і забезпечити більш швидку доставку вантажів і пасажирів. Було запропоновано кілька варіантів, економічно неспроможних, на думку більшості, проте в 1842 році імператор все ж підписав указ про "спорудженні залізниці Петербург - Москва".
6. При комітеті було засновано Будівельна комісія. Лінія була розділена на дві будівельні ділянки, розмежованих в районі Бологоє. В якості головного консультанта будівництва був запрошений інженер з США. І вже в кінці квітня 1843 року траса дороги була нанесена на карту, затверджена і прийнята до керівництва при будівництві. Одночасно з трасуванням лінії проводилися гідрометричні та інженерно-геологічні вишукування. (З картини художника Сивицьким.)
7. Рік 1843. Лінія будувалася шириною 1524 м, довжиною 645 км. Великі мости, вокзали і великі станції виділялися в самостійні будівельні ділянки. Всі ділянки очолювалися інженерами шляхів сполучення. Найбільше число робочих доводилося на землекопів, яких на будівництві перебувало щорічно до 40 000 чоловік.
8. Рік 1851. Відкриття руху. За два дні за новітньою залізниці на 9 поїздах було перевезено два батальйону лейб-гвардії Преображенського і Семенівського полків, два ескадрону лейб-гвардії Кавалергардського і Кінного полків і дивізіон гвардійської артилерії. А 18 серпня в Москву вирушив царський поїзд, що складався з 9 вагонів. Подорож, разом з зупинками, зайняло 19 годин. У день офіційного відкриття в поїзді було 17 пасажирів першого класу, 63 - другого і 112 - третього класу. Поїзд прибув до Москви о 9 годині ранку наступного дня, пробувши в дорозі 21 годину 45 хвилин.
9. Перший час плата за проїзд пасажирів від Петербурга до Москви становила: в першому класі 19 рублів, у другому - 13 і в третьому - 7 рублів. За меншу плату людей возили в товарних поїздах, а влітку - на відкритих платформах.
10. Перевезення вантажів з однієї столиці в іншу, в залежності від виду, коштувала від 9 рублів 16 копійок до 24,42 р. за тонну (від 15 до 40 копійок за пуд).
11. Середня швидкість руху становила 29,6 кілометра в годину. Поступово швидкість руху поїздів збільшувалася, а час у дорозі скорочувалася. Уже в 1913 році поїзд з дев'яти пасажирських вагонів на чолі з паровозом серії "С" Сормовского заводу подолав відстань від Петербурга до Москви за той же час, що і сучасні потяги, що курсують на маршруті.
12. Рік 1932. На залізниці з'явилися пасажирські паровози серії "ІС" Коломенського заводу і був пущений експрес "Червона стріла", на перегонах розвивав швидкість до 120 кілометрів на годину.
13. Рік 1965. Між тоді ще Ленінградом і Москвою почав курсувати денний швидкісний поїзд "Аврора", здатний розганятися до 160 км / год.
14. Рік 1984. В графік руху введений електропоїзд ЕР-200 Ризького вагонобудівного заводу, але він ходить тільки раз в тиждень. Цей поїзд здатний розвивати швидкість до 200 кілометрів на годину, а в дорозі проводить близько п'яти годин.
15. 1996-2000 роки. Проведено реконструкцію магістралі Петербург - Москва, фактично побудована за сучасними технологіями нова залізниця. Завдяки реконструкції склади можуть досягати швидкості 200-250 кілометрів на годину. І з грудня 2009 року на улюбленому багатьма маршруті з'являється високошвидкісний поїзд "Сапсан", котра переборює відстань в 650 км за все за 3 години 45 хвилин.
Жовтнева залізниця пройшла великий шлях. В наші дні проходить по Ленінградській, Московській, Новгородської, Тверській, Псковській, Мурманської, Вологодської, Ярославської областей, по територіях Санкт-Петербурга і Москви, а також Республіки Карелія, з'єднує Росію з іноземними державами. І хто б міг подумати, що паровоз, долає цю відстань практично за добу, перетвориться в швидкісне диво 21 століття?
Legal Technique