Share
Недільного вранці 26 вересня 1976 льотчик Володимир Сєрков направив літак Ан-2 без пасажирів в п'ятиповерховий житловий будинок, що знаходиться за адресою вулиця Степова, будинок 43/1. При зіткненні і в результаті пожежі загинули 11 осіб, у тому числі пілот. В ході розслідування було встановлено, що в будинку проживала дружина Сєркова, яка незадовго до трагедії пішла від нього і забрала дитину.
Самогубства серед льотчиків хоч і рідкісні, але все ж трапляються. За останні 30 років тільки в США щонайменше 44 пілота спробували звести рахунки з життям, навмисно спрямувавши свої літаки в землю. Згідно з матеріалами розслідування Національної ради транспортної безпеки (NTSB), всі пілоти-суїцидники були чоловіками і велика частина з них гостро переживала розставання з дівчатами або жінками або ж вони мали проблеми з законом.
Джерело: publy.ru
Андреас Любітц, рейс 9525 Germanwings
1. Андреас Любітц
Рейс 9525 вилетів о 10:01 24 березня 2015 року через Барселони і взяв курс на Дюссельдорф. На борту "Аеробуса А320" перебували 144 пасажири і шість членів екіпажу. Всі вони загинули в катастрофі. Літак почав знижуватися з призначеної висоти 11 кілометрів о 10:31. Зв'язок з авіалайнером була втрачена на висоті близько двох кілометрів о 10:40.
Дані транспондера літака показали, що автопілот був запрограмований на зниження до 30 метрів. Увага слідчих зосередилося на 27-річному другому пілотові Андреасі Любітце, який замкнувся в кокпіті з явним наміром направити літак в землю.
Німецька Bild опублікувала розшифровки переговорів пілотів рейсу, з яких ясно, що незабаром після зльоту Любітц залишився в кабіні один. Капітан Патрік Зонденхаймер поскаржився, що не встиг сходити в туалет до зльоту, і після заняття ешелону і стандартної перевірки Андреас Любітц сказав капітану: "Можете йти зараз". Зонденхаймер передав йому керування літаком і покинув кабіну.
Деякий час по тому на записи чується гучний хлопок, а потім - крик капітана: "Відкрий двері, заради бога!" Слідом за криками йдуть удари імовірно брухту або сокири в двері. Літак продовжує знижуватися, звучить система автоматичного попередження: "Земля, підйом!" Капітан знову намагається докричатися: "Відкрий же цю чортову двері!" - ззаду доносяться крики пасажирів. Нарешті, крило аеробуса зачіпає гори, і реєстратор фіксує звук руйнування літака.
Точні мотиви Любітца досі ще не встановлені, проте німецькі слідчі вже заявили, що пілот приховував від авіакомпанії своє захворювання, а в день катастрофи в його квартирі знайшли розірваний лікарняний лист. Андреас був дуже стурбований погіршенням зору і сильно переживав розставання з коханою дівчиною. Також лікарі підтвердили, що пілот пройшов курс психотерапії, щоб отримати ліцензію.
Любітц пройшов щорічне медичне обстеження влітку минулого року. Офіційний представник Люфтганзи, чиєю дочірньою компанією є Germanwing, заявив, що подібні обстеження не передбачають психологічну перевірку пілотів.
Джаміль ель батуті, рейс 990 EgyptAir (1991 рік)
2. Розбитий "Боїнг-767" авіакомпанії EgyptAir
До сих пір немає точної відповіді, що ж сталося 31 жовтня 1991 року, коли рейс EgyptAir 990 розбився в міжнародних водах, позбавивши життів 218 осіб. Подальше розслідування Національної ради транспортної безпеки прийшло до висновку, що причиною катастрофи стали навмисні дії другого пілота, однак єгипетські слідчі знайшли докази фатальною механічної поломки.
Другий пілот рейсу Джаміль ель батуті повністю контролював літак в той самий момент, коли він нахилився на 40 градусів. До такого висновку прийшла Національна рада транспортної безпеки після закінчення розслідування. Також, згідно з даними мовного реєстратора польоту, коли капітан ель Хабаши повернувся в кокпіт, він безуспішно намагався зупинити зниження літака, але ель батуті перешкодив цьому різким вимкненням двигунів.
На розірваної стрічці реєстратора залишилися останні слова ель батуті: "Я віддаю мою долю в руки Аллаха". Пізніше стало відомо, що пілот, швидше за все, покінчив життя самогубством, забравши з собою 217 знаходяться з ним на борту.
Вивчивши висновки комітету розслідувань цивільної авіації Єгипту, американський журналіст Вільям Лангуіш писав: "У населення цієї країни зовсім інший спосіб мислення. Мені здалося, що вони прекрасно знали, що ель батуті наклав на себе руки. Але вони переслідували свої цілі, їх висновки і звіти диктувалися зверху , а у цієї країни дуже самодержавна влада і беззаперечне підпорядкування начальству. Поступив наказ, можливо навіть від самого президента Мубарака, і вони ніяк не могли визнати, що ель батуті навмисно направив літак в воду. П цього вони наполягали на технічні неполадки ".
Ермінь дос Сантос Фернандес, рейс 470 "Мозамбікського авіаліній" (2013 рік)
3. Розбитий "Ембраєр-190" "Мозамбікського авіаліній"
За два роки до трагедії Germanwings дуже схожа катастрофа сталася в Мозамбіку. Рейс "Мозамбікського авіаліній" розбився з 33 людьми на борту. Капітан Ермінь дос Сантос Фернандес налаштував автопілот на запрограмованим падіння.
29 листопада 2013 роки рейс TM470 розбився в болотах національного парку Бвабвата під час регулярного рейсу в Анголу. Загинули 27 пасажирів з Мозамбіку, Анголи, Португалії, Франції, Бразилії та Китаю, а також всі шість членів екіпажу.
Дос Сантос Фернандес замкнувся в кабіні, не реагував на попереджувальні сигнали бортових систем і не пускав другого пілота назад, поки "Ембраєр 190" не зіткнувся з землею. Бортові реєстратори тричі зафіксували ручне зміна висоти з 11 000 до 180 метрів, а потім і нижче рівня горизонту, швидкість літака також змінювалася тричі. Гальмівні закрилки були повністю випущені і залишалися в такому положенні до кінця, а це означає, що капітан відключив автопілот і повністю контролював повітряне судно до зіткнення. Однак мотиви його так і залишилися невідомими.
Цу Вай Мінг, рейс 185 SilkAir (1997 рік)
4. "Боїнг-737", що розбився над островом Суматра
Рейс SilkAir MI185 вилетів з Джакарти в 15:23 за місцевим часом 19 грудня 1997 року і попрямував в Сінгапур. Погода стояла ясна, літак був майже новий. На висоті близько 10 600 метрів над островом Суматра "Боїнг-737" несподівано різко опустив ніс і почав швидкісне пікірування, поки не впав у річку. Всі 104 людини на борту загинули.
Літак врізався в землю з такою силою, що найбільший уламок фюзеляжу був не довше трьох метрів. Рятувальники витягли лише фрагменти тіл. Слідство встановило, що мовний самописець і бортовий реєстратор були відключені до початку падіння.
Національний комітет безпеки на транспорті вів розслідування разом з індонезійськими властями. Комісія встановила, що в круте піке літак направив сам Цу Вай Мінь. В ході розслідування виявилися серйозні фінансові проблеми капітана: він взяв іпотеку, а незадовго до останнього рейсу втратив на біржі велику суму грошей і застрахував своє життя, щоб врятувати сім'ю від розорення в разі власної смерті або інвалідності. Страховка вступила в силу 19 грудня - в день катастрофи.
Кріс Фатсве, інцидент "Ейр Ботсвана" (1999 рік)
5. Розбитий літак авіакомпанії "Ейр Ботсвана"
Кріс Фатсве, пілот-суїцидники "Ейр Ботсвана", 11 жовтня 1999 розбив свій літак, знищивши майже весь флот авіакомпанії.
Фатсве злетів в аеропорту імені Серетце Хама і кружляв над ним протягом майже двох годин. Він зв'язався з диспетчером по радіо і заявив: "Я збираюся покінчити з собою".
Пілот зажадав, щоб йому дали поговорити з віце-президентом Ботсвани Яном Хама і, за словами генерального менеджера "Ейр Ботсвана" Джошуа Гейлфорса, мав намір направити літак прямо в кабінет віце-президента. Таким чином Фатсве хотів звести рахунки з керівництвом компанії. Диспетчерам вдалося переконати пілота, що в будівлі знаходяться невинні люди, і тоді Фатсве направив повітряне судно в два інших ATR-42, що стоять на злітній смузі.
Фатсве був звільнений з компанії за станом здоров'я і сів за штурвал самовільно. "Він був списаний на землю, так як лікарі« Ейр Ботсвана »визнали його профнепридатним", - заявив Джон Вільямс, комерційний директор національного перевізника. За відомостями з інших джерел, Фатсве неодноразово попереджав владу аеропорту, що збирається накласти на себе руки.
Після цього інциденту флот "Ейр Ботсвана" був практично знищений. У авіакомпанії залишався тільки один літак BAe-146, який в той момент стояв на ремонті.
Сейдзі Катагірі, рейс 350 "Японських авіаліній" (1982 рік)
6. Літак "Японських авіаліній", що впав в Токійську затоку
У 1982 році 35-річний капітан "Японських авіаліній" Сейдзі Катагірі при заході на посадку навмисно включив реверс двигунів, що призвело до втрати висоти. Загинуло 24 людини з 174-х.
Як з'ясувалося в ході розслідування, в момент заходу на посадку Катагірі знаходився в неадекватному стані і голосно кричав в кокпіті. Він перемкнув тягу на двох з трьох двигунах в спробі самогубства. Другий пілот і бортінженер спробували зупинити його і повернути контроль над керуванням. Однак, незважаючи на всі їхні зусилля, літак різко втратив більшу частину підйомної сили і впав в Токійську затоку, не долетівши 300 метрів до злітно-посадкової смуги.
Катагірі пощастило першому вибратися з потопаючого літака; щоб уникнути відповідальності, він заявив рятувальникам, що працює офісним службовцям.
Пізніше стало відомо, що Катагірі страждав від галюцинацій і депресії під час польоту. Одного разу він викликав поліцію в свій особняк в передмісті Токіо, тому що вважав, що за ним стежать, проте ніяких підслуховуючих пристроїв та прихованих камер виявлено не було. Тричі лікарі відправляли його на психіатричне обстеження. У листопаді 1980 року він місяць лікувався від психосоматичного розладу, але знову був допущений до польотів. Згодом Катагірі був звинувачений в халатності і заподіянні смерті з необережності, але суд не визнав його винним через психічної неосудності.
Юнес Хайат, рейс 630 Royal Air Maroc (1994 рік)
7. розбився літак ATR-42-312
21 серпня 1994 року 32-річний пілот Royal Air Maroc Юнес Хайата навмисно розбив ATR-42-312, убивши 40 пасажирів і 4 членів екіпажу. Причиною самогубства пілота стала любовна невдача.
Другий пілот рейсу посилав сигнал лиха, але був не в силах утримати свого колегу від самогубства. Останні слова другого пілота Софії Фугугі перед зіткненням із землею зафіксував самописець: "Допоможіть! Допоможіть! Капітан ..."
Згідно зі звітом слідчої комісії, Хайата відключив автопілот і направив літак до землі, що стало певним доказом навмисного бажання капітана покінчити з життям.
Літак врізався в гори Атлас через десять хвилин після зльоту, рейс здійснював переліт з Агадира до Касабланки. Серед загиблих були громадянин США, принц Кувейту і вісім італійців.
Брайан Дж. Хедглін, інцидент в аеропорту Сент-Джордж (2012 рік)
8. Літак Bombardier CRJ200
У 2012 році Брайан Дж. Хедглін, перебуваючи під слідством за підозрою у вбивстві своєї колишньої дівчини, вкрав літак. Сорокарічний пілот вивів літак на злітну смугу аеропорту Сент-Джордж в Юті, почав зліт, а потім застрелився.
У звіті поліцейського розслідування йдеться, що Хедглін почав розбіг, але зліт не відбувся через відмову гальм шасі. Літак прокотився по смузі і зупинився. Bombardier CRJ200 зачепив крилом будівлю терміналу, зніс огорожу і розчавив півдюжини автомобілів. Очевидці розповіли, що, поки судно було в русі, пілот вийшов з кабіни в салон і вистрілив собі в голову.
Хедглін підозрювався у вбивстві своєї колишньої дівчини. Христина Корнехо, 39 років, була знайдена мертвою з множинними ножовими пораненнями в його квартирі в Колорадо Спрінгс. Обидва вони, і Брайан Хедглін, і Христина Корнехо, служили в Національній гвардії Колорадо.
Володимир Сєрков, інцидент в аеропорту Північний (1976 рік)
9. Житловий будинок, який постраждав від літака Ан-2
Рано вранці 26 вересня 1976 року Володимира Сєрков справив самовільне зліт Ан-2 з аеропорту Північний в Новосибірську. Зробивши коло над містом на гранично низькій висоті, він направив свій літак прямо в житловий будинок.
Ан-2 врізався в п'ятиповерхівку між третім і четвертим поверхами поруч зі сходами, пробивши в стіні дірку діаметром близько двох метрів. Зіткнення спричинило пожежу, в якому загинули сам Сєрков і ще 4 мешканця цього будинку.
В ході розслідування стало ясно, що в будинку жила колишня дружина Сєркова з їхньою дитиною. Судячи з усього, пілот вирішив покінчити з життям і в той же час помститися своїй колишній дружині. Однак ні її, ні кого-то ще, хто мав би відношення до Сєркову, в той момент в будинку не було.
Legal Technique