Share
Музей вертольотів 344-го Центру бойового застосування і перенавчання льотного складу армійської авіації, розташованого в м Торжку Тверської області, був створений на початку 1990-х років. Незважаючи на те, що кілька років тому музей був офіційно зарахований до списку музеїв Тверській області, потрапити в нього все так же нелегко через знаходження музею на території діючого військового аеродрому ...
У музеї зібрані зразки всіх гвинтокрилих машин, коли-небудь освоювалися в 344-ом Центрі. А з огляду на особливий статус цієї військової частини (344-й Центр БП і ПЛС займається підготовкою високопрофесійних екіпажів вертольотів), можна з упевненістю стверджувати, що це майже весь парк військових і морських вертольотів, що випускалися в СРСР.
1) Експозицію музею відкриває вертоліт Мі-1 (Hare - за класифікацією НАТО). Це радянський багатоцільовий вертоліт, розроблений ОКБ Миля в кінці 1940-х років. Спочатку значився як ГМ-1 (Гелікоптер Миля 1). Перший політ здійснив в 1948 році і став першим радянським серійним вертольотом.
2) Крім базової версії, розрахованої на пілота і 3 пасажирів, випускалися і інші версії і модифікації - санітарні контрольовані бічними знімними гондолами, поштові із підвісними контейнерами, Перегоночна з додатковими паливними баками, сільськогосподарські для обприскування і запилення, з поплавками, навчально-тренувальні та інші.
3) Одним з таких вертольотів, зробленим в варіанті "люкс", користувався президент Фінляндії. Два додатково оснащених Мі-1Т використовувалися в Арктиці для базування на криголамах.
4) Бойові Мі-1 почали створювати з 1958 року на базі модифікації Мі-1му. З боків машини закріпили 2 касети з 12 реактивними снарядами. Деякі модифікації оснащувалися кулеметами, 100-кг бомбами, протитанковими ракетами "Фаланга" і "Малютка". Також пропонувався варіант установки великокаліберних авіапулеметов в бічних підвісних контейнерах. Була спроба використовувати Мі-1 як протичовновий вертоліт, але його силової установки виявилося недостатньо для перевезення пошукового і бомбового обладнання.
5) Армійські вертольоти Мі-1В активно застосовувалися в Китаї в поліцейських операціях. Єгипет і Сирія застосовували Мі-1 в конфлікті з Ізраїлем. Вертоліт також використовувався в громадянській війні в Північному Ємені, в Іраку для придушення курдських заколотів, на Кубі для ліквідації загонів збройної опозиції. Сьогодні цю машину можна зустріти рідко тільки в якості експоната музею або пам'ятника.
6) Екіпаж - 1 людина + 3 пасажири. Крейсерська швидкість - 145 км / ч. Радіус дії - 360 км. Стеля - 1220 м.
7) Мі-2 (Hoplite - за класифікацією НАТО) - радянський багатоцільовий вертоліт, що застосовується в армійській і цивільної авіації з 1960-х років. Навіть в даний час Мі-2 активно бере участь в тендерах, змагаючись з новими вертольотами. Це проста в експлуатації, непріхолівая і надійна машина, яка для багатьох вертолітників була першою, навчальної. Вважається, що якщо ти вмієш керувати Мі-2, значить зможеш підняти в повітря будь-вертоліт. Його екіпаж - 1 людина + 10 пасажирів. Швидкість - 194 км / ч. Дальність польоту - 580 км. Стеля - 4000 м.
8) Мі-4 (Hound - за класифікацією НАТО) - ще один радянський багатоцільовий вертоліт. Широко використовувався для цивільних перевезень, в народному господарстві і в збройних силах аж до появи Мі-8.
9) Екіпаж Мі-4 складався з 3 чоловік. Мі-4 перевозив до 16 пасажирів, автомобіль або артилерійську гармату, міг оснащуватися поплавками.
10) Крейсерська швидкість - 140 км / ч. Дальність польоту - 465 км. Стеля - 1200 м.
11) Мі-8 (Hip - за класифікацією НАТО) - багатоцільовий вертоліт, розроблений на початку 1960-х років. Є наймасовішим дводвигунових вертольотом в світі, а також входить до списку наймасовіших гелікоптерів в історії авіації. Широко використовується по справжній момент для виконання безлічі цивільних і військових завдань.
12) Історія Мі-8 налічує безліч модифікацій і модернізацій. Це і різні варіанти пасажирських вертольотів, транспортні, сільськогосподарські, протитанкові, мінні загороджувачі, з приладами нічного бачення, літаюча майстерня, заправник-танкер, що буксирує трала, морський рятувальний, штабний, командний пункт, артилерійський корректировщик, вертоліт телеспостереження, радіо-хімічний розвідник, повітряний шпиталь, вертоліт радіо-електронної протидії, постановник перешкод, транспортно-штурмової і т.д.
13) Мі-24 (Hind - за класифікацією НАТО) представлений в музеї 3 машинами. Це радянський транспортно-бойовий вертоліт, випуск якого почався в 1971 році. Має безліч модифікацій, експортувався в багато країн світу. Активно використовувався у багатьох збройних конфліктах і війнах. Його неофіційна назва - "Крокодил".
14) Мі-24 перших модифікацій (Мі-24А) мав "прямокутне" скління. Місця пілота і радиста-стрільця розташовувалися поруч, не тандемом.
15) У носі Мі-24А встановлювалася рухома кулеметна установка нув-1 з кулеметом А-12.7 (боєкомплект - 900 патронів). На пілонах - блоки некерованих реактивних снарядів і 4 протитанкові ракети "Фаланга-М".
16) Таких машин було побудовано близько 250 штук.
17) Мі-24В (експортний варіант - Мі-35) - наймасовіша модифікація вертольота. Кабіни були розташовані вже тандемом, ізольовані.
18) Замість нізкоскорострельного А-12.7 був встановлений чотириствольний кулемет Якушева-Борзова, з'явилося нове ракетно-бомбове озброєння, нові системи наведення і двигуни.
19) Як і Мі-8 вертоліт Мі-24 за історію своєї експлуатації встиг взяти участь у великій кількості збройних конфліктів у багатьох куточках планети.
20) Крім основної функції бойового транспортного вертольота, також були варіанти: мінний тральщик, протитанковий, розвідувально-коригувальний, морський (проект), нічний, міліцейський патрульно-рятувальний, розвідник, висотний і інші.
21) Екіпаж Мі-24 - 3 людини + 8 десантників.
22) Мі-10 (Harke - за класифікацією НАТО) - військовий транспортний вертоліт "літаючий кран", створений на базі Мі-6. Його громадянська модифікація, для виконання будівельно-монтажних робіт - Мі-10К.
23) Екіпаж машини становив 5 осіб. Основним завданням при проектуванні була можливість переносити крилаті і балістичні ракети. Вантажі можна було перевозити на зовнішньої платформі або за допомогою гидрозахватом.
24) З огляду на те, що ці вертольоти були випущені обмеженим тиражем, відведе їх вживу навіть в музеях - велика рідкість.
25) Мі-18 - одна з експериментальних модифікацій вертольота Мі-8. Відрізняється подовженим фюзеляжем (технічного завдання була потрібна велика місткість), прибрані бічні паливні баки, посилена жорсткість і міцність фюзеляжу.
26) Так як швидкість Мі-18 передбачалося збільшити до 270 км / год, стала вигідною установка забирається шасі. Рульовий гвинт перенесли з правої сторони на ліву, встановили екранно-вихлопні пристрої придушення інфрачервоного випромінювання двигунів. Кількість бічних дверей збільшили до двох.
27) У зв'язку з низкою різних факторів радянські ВПС відмовилися фінансувати подальшу Раработка Мі-18, вирішивши обійтися вже наявним парком Мі-8.
28) Два зразка Мі-18 залишилися в якості наочних посібників у навчальних центрах (один якраз тут, в Торжку). Відпрацьовані на Мі-18 нові елементи конструкції і устаткування були згодом впроваджені на інших серійних Мі-8.
29) Третя машина типу Мі-24 в музеї 344-го ЦПП і ПЛС - унікальна. У 1992 році жіночий екіпаж (льотчик - Г.Расторгуева, штурман - Л.Полянская) на спеціально підготовленому Мі-24В здійснили переліт Торжок - Майамі (США), приурочений до 500-річчя відкриття Америки і 50-річчю ленд-лізу.
30) Після цього грандіозного перельоту машина була передана в музей.
31) Мі-6 (Hook - за класифікацією НАТО) - важкий військовий транспортний вертоліт. будувався він з 1964 року великої серією як у військовому, так і в цивільному варіантах.
32) Екіпаж вертольота становили 5 осіб. Швидкість - 300 км / ч. Корисне навантаження - 12 тонн.
33) Однією з цікавих модифікація Мі-6 є пожежний варіант Мі-6ПЖ.
34) Його можна побачити в музеї ВВС в Моніно.
35) Ка-25 (Hormone - за класифікацією НАТО) - радянський протичовновий вертоліт корабельного базування. Є першим вітчизняним вертольотом спочатку проектувався під бойове застосування та став першим протичовневим і першим спочатку бойовим вертольотом СРСР. На його основі створено велику кількість модифікацій.
36) Екіпаж машини становив 2 людини. Вертоліт міг брати на борт 12 пасажирів. Крейсерська швидкість - 185 км / ч.
Джерело: 4044415
Legal Technique