Share
У 1884 році в Чикаго було розпочато будівництво першого хмарочоса. У ньому було аж цілих 10 поверхів! Однак уже на початку наступного століття 10-поверховим будинком було нікого не здивувати, а головне будівництво хмарочосів в Америці перемістилося в Нью-Йорк.
Багато хто бачив фотографію сидять на балці будівельників десь високо в небі над містом, вона часто зустрічається на постерах і обкладинках. І звичайно, з завмиранням серця задавалися питанням: як? Як вони туди потрапили і як вони можуть не тремтіти від страху, а спокійнісінько є свій ланч? Отже, цей пост про те, як будувалися хмарочоси в Нью-Йорку.
Lunchtime atop a Skyscraper ( "Обід на вершині хмарочоса") - фотографія з серії Construction Workers Lunching on a Crossbeam - 1932 фотографа Charles C. Ebbets.
Таке чудо, як хмарочос, що не стало б можливим без винаходу сталевого каркаса. Збірка сталевого каркаса будівлі - найнебезпечніша і складна частина будівництва. Саме якість і швидкість збірки каркаса визначає, чи буде проект реалізований в строк і в рамках бюджету. Ось тому клепальники - найважливіша професія при будівництві хмарочоса.
Клепальники - це каста зі своїми законами: зарплата того, що клепає за робочий день - 15 доларів, більше, ніж у будь-якого кваліфікованого робітника на будівництві; вони не виходять на роботу в дощ, вітер або туман, вони не значаться в штаті підрядника. Вони не одинаки, вони працюють бригадами з чотирьох чоловік, і варто одному з бригади не вийти на роботу, не виходить ніхто. Чому ж в розпал Великої депресії на це дивляться крізь пальці все, від інвестора до виконроба?
На помості з дощок або просто на сталевих балках варто вугільна піч. У печі заклепки - 10-сантиметрові в довжину і 3-сантиметрові в діаметрі сталеві циліндри. "Кухар" "варить" заклепки - невеликими хутром жене в піч повітря, щоб розігріти їх до потрібної температури. Заклепка прогрілася (не дуже сильно - провернеться в отворі і доведеться її висвердлювати - і не надто слабо - НЕ розклепається), тепер потрібно передати заклепку туди, де вона буде скріплювати балки. Яка балка коли буде кріпитися, відомо лише попередньо, та й пересувати гарячу піч протягом робочого дня не можна. Тому часто місце кріплення знаходиться від "кухарі" метрах в тридцяти, іноді вище, іноді нижче на два-три поверхи.
Передати заклепку можна єдиним способом - кинути.
"Кухар" повертається до "воротарю" і мовчки, переконавшись, що "воротар" готовий до прийому, щипцями кидає розпечену до червоного 600-грамову болванку в його сторону. Іноді на траєкторії вже зварені балки, кинути потрібно один раз, точно і сильно.
"Воротар" стоїть на вузькому помості або просто на голій балці поруч з місцем клепки. Його мета - зловити летить залізяку звичайною жерстяної консервною банкою. Він не рухається з місця, щоб не впасти. Але зловити заклепку він зобов'язаний, інакше вона маленькою бомбою звалиться на місто.
"Стрілець" і "упор" чекають. "Воротар", піймавши заклепку, заганяє її в отвір. "Упор" з зовнішнього боку будівлі, висячи над прірвою, сталевим стрижнем і власною вагою утримує капелюшок заклепки. "Стрілець" 15-кілограмовим пневматичним молотом протягом хвилини розклепують її з іншого боку.
Краща бригада проробляє це фокус понад 500 разів за день, середня - близько 250.
Небезпека цієї роботи можна проілюструвати наступним фактом: муляри на будівництві страхуються за ставкою 6% від зарплати, теслі - 4%. Ставка клепальників - 25-30%.
На будівлі Крайслера загинула одна людина. На Wall-Street-40 загинуло четверо. На Empire State - п'ятеро.
Каркас хмарочоса складається із сотень сталевих профілів довжиною кілька метрів і масою в кілька тонн, так званих beams. Зберігати їх при будівництві хмарочоса ніде - ніхто не дозволить організувати склад в центрі міста, в умовах щільної забудови, на муніципальній землі.
Більш того, всі елементи конструкції різні, кожен може бути використаний в одному-єдиному місці, тому спроба організації навіть тимчасового складу, наприклад на одному з останніх побудованих поверхів, може привести до великої плутанини і зриві термінів будівництва.
Саме тому, коли я писав, що робота клепальників найважливіша і найскладніша, я не згадував, що вона до того ж найнебезпечніша і важка. Робота важче і небезпечніше, ніж у них - робота кранової бригади.
Замовлення на бімси був узгоджений з металургами ще кілька тижнів тому, вантажівки підвозять їх до місця будівництва хвилина в хвилину. Незалежно від погоди, їх необхідно розвантажити негайно.
Деррік-кран - стріла на шарнірі, знаходиться на останньому побудованому поверсі, монтажники - поверхом вище. Оператор лебідки може перебувати на будь-якому поверсі вже побудованого будинку, адже ніхто не збирається зупиняти підйом і відволікати інші крани для підняття важкого механізму на кілька поверхів вище для зручності монтажників. Тому, піднімаючи багатотонний швелер, оператор не бачить ні саму балку, ні машину, яка її привезла, ні своїх товаришів.
Єдиний орієнтир для управління - удар дзвону, що подається підмайстром по сигналу бригадира, що знаходиться разом з усією бригадою десятками поверхів вище. Удар - включає мотор лебідки, удар - вимикає. Поруч працюють декілька бригад клепальників зі своїми молотами (ви чули коли-небудь шум відбійного молотка?), Інші кранівники піднімають по командам своїх дзвонів інші швелери. Помилитися і не почути удар не можна - швелер або протаранить стрілу крана, або скине з встановленою вертикальної балки монтажників, які готуються його закріпити.
Бригадир, керуючи Дериком через двох операторів, одного з яких він не бачить, домагається збігу отворів під клепку на встановлених вертикальних балках з отворами на що піднімається швелері з точністю до 2-3 міліметрів. Тільки після цього пара монтажників може закріпити розгойдується, часто мокрий швелер величезними болтами і гайками.
В Нью-Йорку на 6-й авеню є пам'ятник цим хлопцям, встановлений в 2001 році. Моделлю стала найвідоміша фотка, вона тут в превью перша. Так ось, зробили пам'ятник спочатку точно так, як на фото, тобто 11 чуваків сидять на балці. А потім самого крайнього праворуч прибрали під корінь. І тільки через те, що у нього в руках пляшка віскі! Я розумію, якщо б це зробили у нас за часів Горбачова, але у них в 2001-му! Мабуть, не хотіли руйнувати легенду про бравих хлопців. Тепер це десять цілком пристойних хлопців, що сидять на сталевий балці. Нормально. Але якось образливо.
Пам'ятники відважним будівельникам
Дивіться також: Крок в порожнечу: басейн з прозорим дном на висоті 150 метрів
Legal Technique