Share
Знаменита фраза "В СРСР сексу немає" миттєво стала крилатою, після того як прозвучала в ефірі телемосту Ленінград - Бостон в 1986 році. Жінка, яка вимовила ці слова, не доказала: йшлося про рекламу ( "В СРСР сексу немає в рекламі"). Радянські чиновники всіляко намагалися втілити в життя цей лозунг. Але в Радах, звичайно, часто лукавили ... Інакше як пояснити "пікантну" рекламу вітчизняних мопедів.
Більшість зразків радянської техніки значно поступалися західним новинкам, але ж їх потрібно було якось продавати ... Продаж вітчизняних творінь була непростим завданням, адже до 80-х років багато хто вже знали, як загниває ненависний Захід! Радянські "маркетологи" вирішили, що найдієвішим способом продати унікальну техніку буде реклама за участю сексапільних дівчат в "непристойній" одязі і викликають позах.
Мрія "рокерів" мопед Рига-12/16
Випуск Рига-12 почався в 1974 році. Інноваційним дизайном двоколісний "шедевр" зобов'язаний латвійському дизайнеру Гунар Глудіншому. У комплектацію мопеда входив 2,2-сильний 50-кубовий движок Ш-57.
Крім цього слід згадати сидіння довжиною понад 40 см, яке дозволяло з вітерцем прокатати пасажира зі швидкістю понад 50 км / год. Але радянські дизайнери не збиралися зупинятися на досягнутому, і в 1977 році освоїли випуск "рестайлінгового" мопеда Рига-16 з кік-стартером і поліпшеною обробкою.
Справжній подарунок вітчизняним байкерам - супермопед Рига-19С
Заповітна мрія конструкторів Ризького мотозаводу "Сарркав Звайгзне" (що в перекладі з латиської означає "Червона зірка") про подолання двоколісним "конем" швидкості понад 100 км / ч втілилася в гоночному мотоциклі Рига-19С. Випускався з 1982 року, цей красень отримав високофорсованих 50-ти кубовий 2-тактний двигун, який мав водяне (!) Охолодження, потужністю в 17 л.с. Плюс до цього 6-ступінчаста коробка передач і суперсучасний аеродинамічний обтічник. В результаті виходив швидкісний гоночний мопед. Але без еротичної реклами все-таки не обійшлося ...
Компактний мокикам "Міні"
Без перебільшення можна сказати - "народження" в 1983 році Ризьким заводом міні-Мокікі здійснилося завдяки 10-дюймовим колесам. Пілотний проект отримав назву "Міні". Це був справжній прорив: уявіть тільки, що у цієї моделі можна було регулювати по висоті кермо і сидіння. Так, в перших зразках була відсутня задня підвіска, але незабаром пара амортизаторів заповнила цей "пробіл". Але це ще не все ... Легко складається кермо і вага 50 кг дозволяв перевозити це чудо техніки в багажнику звичайного автомобіля. Але як обійтися без зачаровує реклами ...
Супернавороченого міні-мокикам "Стелла"
Але одним з найбільш "наворочених полтиника", які проводилися в СРСР, вважався міні-мокикам "Стелла". Звичайно, поставити його в один ряд із західними зразками мототехніки можна було лише в великою натяжкою, але, тим не менш, його випуск з кінця 80-х до середини 90-х років можна вважати великою удачею. На цю втілену в реальність мрію радянських "байкерів" встановлювали не тільки вітчизняні движки V-501M, які мали можливість перемикання передач ногою, але і різні імпортні мотори: Jawa (Чехія), Peugeot (Франція) і Dezamet (Польща). На пікантною фотографії напівоголена дівчина позує поруч з відомою багатьом любителям мототехніки Stella Babetta, оснащеної двигуном Jawa.Судячи за зразками представленої реклами, відсутність сексу в СРСР не перешкоджало успішному просуванню на ринок "унікальною" техніки. Як то кажуть: "Риба є, її просто треба вміти ловити!"
Але до західних аналогів прибалтійським рекламникам було звичайно дуже далеко ...
дорогі читачі!
Хочете бути в курсі оновлень? Підписуйтесь на нашу сторінку в Facebook і канал в Telegram.
Legal Technique