Усередині німецького підводного човна часів Першої світової війни

Під час Першої світової війни Німеччина для ведення підводної війни проти військ союзників використовувала флот з 351 субмарини.

Зіткнувшись з військово-морської блокадою англійців, німці у відповідь 4 лютого 1915 року оголосили води навколо Британських островів зоною військових дій.

І хоча їх підводні човни мали досить обмежений успіх в боротьбі зі швидкісними британськими військовими кораблями, торговельні та пасажирські судна, що курсували в зоні військових дій, були відмінною мішенню для торпед. Загибель пасажирських суден, таких як трансатлантичний лайнер "Лузітанія", в кінцевому рахунку змусила Сполучені Штати вступити у війну на боці союзників.

Спонсор поста: http://g-standard.ru/content/tr-tc-032-2013
Джерело: deadbees.net

1. 19 липня 1918 року двогвинтового підводний човен U-boat 110 переслідувала торгове судно в Північному морі біля міста Хартлпул і була атакована кораблями конвою. Коли через пошкодження від вибухів глибинних бомб союзників човен була вимушена спливти на поверхню, її протаранив англійський ескадрений міноносець H.M.S. Garry.

Після тарану човен затонув, але в тому ж році була піднята з дна і поставлена ​​в сухий док суднобудівного заводу Swan Hunter Wigham Richardson Ltd. в Англії з метою подальшого відновлення.

Ці фотографії її надзвичайно тісних і заповнених обладнанням відсіків були зроблені до перемир'я 11 листопада 1918 року. У мирний час відновлення човна не мало сенсу, і вона була списана на металобрухт.

2. Центральний пост на кормі з правого борту. На знімку видно люк в колодязь перископа і різні вентилі для занурення і спливання.

3. UB-110 в сухому доці.

4.

5. Електричний щит управління.

6. Електричний щит управління.

7. Кормовий торпедний відсік.

8. Машинне відділення.

9. Електрощитове приміщення.

10. Центральний пост. На знімку видно штурвал управління горизонтальним кермом підводного човна, індикатори глибини і рівня палива.

11. Стіл і шафки в кают-компанії.

12. Відсік №3, шафки екіпажу.

13. Носовий торпедний відсік.

14. Труби чотирьох торпедних апаратів.

15. Вид на торпедний відсік з боку корми. Вгорі видно кран-балка для підйому торпед.

16. Електричний щит управління, вид на машинне відділення і кормової торпедний відсік.

17. Кубрик екіпажу в відсіку №6.

18. Відсік №5, правий борт.

19. Приміщення для відпочинку екіпажу.

20. Центральний пост. На знімку видно рукоятки для підйому і опускання перископа.

21. Центральний пост. На знімку видно глибиномір, машинний телеграф, вентилі для занурення і спливання, а також штурвал управління горизонтальним кермом підводного човна.

22. Центральний пост. На знімку видно рукоятки управління температурою і тиском повітря.

23. Носовий торпедний відсік.

24. Центральний пост. На знімку видно гірокомпас, штурвал, машинний телеграф і переговорні труби.

25. Дизельний двигун.

26. Дивіться також: Дзвінок з глибини океану, завдовжки дві доби і ціною 28 життів