Share
28 січня 1986 року на 73-й секунді після старту відбулося руйнування шаттла "Челленджер". Причиною катастрофи стало пошкодження ущільнювального кільця твердопаливного прискорювача.
(Всього 12 фото)
Джерело: ЖЖурнал / kiri2ll
1. Порушення герметичності дозволило гарячим газам пропалити корпус правого прискорювача і перепалити його з'єднання з паливним баком. Корпус прискорювача вдарив по верхній частині паливного бака, зруйнувавши його і викликавши вибух рідкого водню.
2. Капсула з сімома астронавтами пережила крах орбітери. В ході розслідування з'ясувалося, що деякі члени екіпажу активували прилади подачі повітря, також було переключено кілька тумблерів. Вважається, що астронавти загинули, лише коли капсула вдарилася об поверхню океану. Залишається сподіватися, що кабіна розгерметизувалася і вони швидко втратили свідомість. Падати з висоти 15 кілометрів, відраховуючи секунди до смерті, - не хочу собі це уявляти. На шаттлах там ні ніяких коштів аварійного порятунку для екіпажу.
3. Катастрофа "Челленджера" стала величезним ударом для всієї програми багаторазових кораблів. У 1980-х в кращих стахановських традиціях NASA прагнуло по максимуму наростити інтенсивність їх запусків. У 1985 році шаттли літали в космос рекордні дев'ять разів. 12 січня 1986 року в космос відправився шатл "Колумбія", "Челленджер" стартував всього через 16 днів після його запуску.
4. Всього ж в тому році човники повинні були відправитися в космос близько 15 разів. За планом, інтервал між деякими запусками повинен був становити всього кілька днів. Після загибелі "Челленджера" про все це довелося забути. Човники залишалися на землі майже три роки, а коли нарешті повернулися в космос, то через перегляд стандартів безпеки більше ніколи не літали з такою інтенсивністю. Після "Челленджера" можна було остаточно забути про самоокупності програми. Ідея повністю відмовитися від одноразових ракет на користь шатлів теж благополучно канула в небуття. Але це лише частина наслідків.
5. Шаттли більше ніколи не використовувалися для виведення на орбіту комерційних супутників. Після "Челленджера" човники виконували лише наукові місії або літали на замовлення Пентагону. Більше ніяких оплачених страховими компаніями місій типу злітайте в космос, заберіть виведені на неправильну орбіту супутники і поверніть їх на Землю. Назавжди залишилися на Землі установки для переміщення у відкритому космосі MMU. Згідно з новими стандартами безпеки, використання космічних мотоциклів було занадто небезпечним.
6. Велику головний біль отримали військові, які вклали мільярди доларів в будівництво пускового комплексу SLC-6 на базі Ванденберг. Звідти шаттли повинні були виводити вантажі на полярні і сонячно-синхронні орбіти. Перший запуск був намічений на літо 1986 року. Незабаром після катастрофи "Челленджера" від ідеї запускати шатли з західного узбережжя відмовилися.
7. Загибель "Челленджера" непрямим чином привела до іншої катастрофи. Через стояння шатлів на приколі на заводі PEPCON, що виробляв паливо для твердопаливних прискорювачів, залишилися великі запаси невикористаного перхлората амонію. 4 травня 1988 роки там виникла пожежа, яка призвела до серії детонацій, зрівняли з землею все виробництво. Потужність найбільшого з вибухів склала близько кілотонни.
8. Великий удар був нанесений і науковою програмою. Після перегляду стандартів безпеки NASA відмовилося від використання потужних розгінних блоків "Центавр-G", які могли забезпечити дослідним апаратів переліт до інших планет по прямій траєкторії без гравітаційних маневрів. Це негативно вплинуло на місії "Галілео" і "Улісс". Їх запуск був намічений на 1986 рік, але прийшли вони до космос відповідно лише в 1989 і 1990 роках, а їх політ до цілі через відмову від "Центавр-G" тривав набагато довше, ніж було спочатку заплановано.
9. Для "Галілео" все взагалі мало не закінчилося найсумнішим чином. Через зміни траєкторії і включення в неї прольотів Венери було вирішено не розгортати його антену, поки апарат не відійде на безпечну відстань від Сонця. В результаті антена не розкрилася зовсім. Так що протягом всієї місії станція підтримувала контакт із Землею через допоміжну антену.
10. Ще однією перенесеної через припинення польотів шатлів дослідницькою місією став "Магеллан". Але там затримка склала всього лише рік. Куди суттєвішим для астрономів став вимушений простій космічного телескопа "Хаббл". Він повинен був відправитися в космос у вересні 1986 року, але в підсумку полетів лише навесні 1990 року.
11. І це лише частина наслідків катастрофи "Челленджера", що зробила воістину величезний вплив на весь розвиток американської космічної програми. Чи можна було її уникнути? Мабуть. Змінилося б щось? Думаю що ні. З огляду на численні конструкторські та організаційні прорахунки, величезну недооцінку ризику (ймовірність катастрофи оцінювалася NASA в фантастичні 1 до 100 000), а також те, з якою інтенсивністю повинні були літати шатли, щось подібне неминуче б сталося. Просто ми, можливо, знали б це як катастрофу "Діскавері" або, скажімо, "Атлантіса".
12. Легендарний Ричард Фейнман, який входив до комісії з розслідування катастрофи "Челленджера" і повідав широкої громадськості про її причини, підвів підсумок всієї цієї історії наступною фразою: "Для успішного розвитку технологій реальність повинна бути вищими за піару, бо природу не обдурити".
Legal Technique