Share
У всіх професіях є люди, які при нагоді зайнялися б чимось іншим, а є ті, хто слідує покликанням. У всіх, крім однієї. У моряків все тільки по любові. Неможливо проводити в плаванні по кілька місяців, якщо не закоханий в море і не чекаєш нової зустрічі з ним, опинившись на березі. Неможливо день у день служити кораблю, якщо не відданий йому.
Про цінності і уподобаннях таких людей розповідає документальний спектакль "Моменти моря", який нещодавно відбувся в Московському планетарії. Народний артист Росії Сергій Гармаш і автор сценарію Даніелла Окуджава прочитали монологи членів екіпажу знаменитого вітрильника "Крузенштерн". Ми побували на цьому чарівному дійстві, щоб переказати вам одкровення моряків.
"Крузенштерн"
"Крузенштерн" - чотирьохщогловий вітрильний барк зі столітньою історією. Колись він служив німцям і під ім'ям "Падуя" перевозив вантажі з Південної Америки. Після Другої світової була передана Радянському Союзу і продовжив борознити Атлантику. А в 90-х, дивом уникнувши долі бути списаним на берег, вступив на службу Калінінградському вищому інженерному морському училищу.
З тих пір на борту вітрильника щорічно проходять практику по три сотні курсантів. Іноді до них приєднуються ентузіасти з Великої землі, яких запрошує "Клуб подорожей" Михайла Кожухова. Але командирський склад - суцільно морські вовки, які пройшли з "Крузенштерном" вогонь і воду, дуже багато води. В тому числі дві навколосвітні подорожі. Історій, зрозуміло, маса. І в кожній з них корабель є одним з основних персонажів.
... Круглий зал планетарію занурюється в напівтемряву. Під куполом не спалахують, як тут прийнято, зірки, але хлюпається океан і біліють вітрила. Виразний фільм, знятий в одному з подорожей "Крузенштерна", супроводжує весь спектакль. Разом з живою музикою вони точно помічають тональність кожного з монологів.
Виходить Гармаш і поглиблюється в заразливе, хрипке читання. Спочатку трохи відсторонено, потім все більш і більш емоційно. Іноді слово переходить до Даніелла, вона становила ці тексти, поговоривши з моряками.
будинок
"Були моменти, коли я відчував себе крупиці піску, - згадує Павло Старостін, старший помічник капітана. - Коли ти дивишся на величезну хвилю, яка йде на тебе, в голові калькуліруешь: у мене великий корабель, висота борта - 11 метрів, водотоннажність - 80 тисяч тонн. Громадина! Йде хвиля, і розумієш, що ти піщинка. Один невірний рух, і ти не маєш.
Але ніщо не змусить мене залишити море. Це вже берегова хвороба, розумієте. Нас нудить, коли немає качки. Хоча я люблю повертатися додому. Там виникає прекрасне відчуття: без тебе тут ніяк. Будинки сестра закінчила чверть на одні п'ятірки, вівчарки підросли, батьки постаріли, кішка вже не може застрибнути на диван. Все це створює меланхолію, починаєш думати про будинок кожен день після півроку в море. А вдома так само через якийсь час починаєш сумувати за кораблю ".
енергія
Старпомові вторить капітан-наставник Михайло Новіков:
"На вітрильнику ж зовсім інші відчуття, їх неможливо ніде ще отримати. На« Крузенштерн »можна все вимкнути. Електрика, систему життєзабезпечення. Весь екіпаж вивести на палубу, двох тільки залишити біля штурвалу, і 3700 квадратних метрів вітрил понесуть цю величезну споруду туди, куди будуть крутити ці дві людини.
Всім іншим судам потрібні двигуни, підрулюють пристрою, а «Крузенштерн» - немає. Він харчується якоюсь особливою людський енергією. А якби її не було, давно відправили б на берег, як з багатьма вітрильниками і сталося.
Так що капітан повинен бути особливим, щоб змусити все це крутиться. Капітан повинен сприймати судно як власне життя. Куди ти, туди і воно, а з якогось моменту - навпаки ".
капітан
Капітаном на "Крузенштерн" ходить Михайло Еремченко, у нього болить душа за курсантів:
"На кораблі досі живе любов один до одного. Це важко описати, так буває тільки у моряків. Здавалося б, у людей в замкнутому просторі повинна збиратися злість, роздратування. Але немає. Я намагаюся, щоб всі один до одного ставилися з якою -то теплотою, щоб усім було комфортно, хоч трохи було схоже на те, як вдома.
Для курсантів практика на кораблі - обов'язковий етап їхнього життя, межа між дитинством і зрілістю. Тільки після рейсу курсант приймає рішення. І правильно, що є вітрильники. Якщо не через вітрильники, то як закохувати в море? Хлопці, які проходять практику на «Крузенштерн», вже ніколи не будуть поганими людьми. Це не мої слова. Це слова Геннадія Васильовича Коломенського ".
Геннадій Васильович
Коломенський не так давно був капітаном "Крузенштерна". Як і багато інших капітани, на березі без улюбленої справи прожив недовго. Всього кілька років - і серцевий напад.
"Геннадій Васильович багато в чому був гідний поваги. І як професіонал, і як особистість. Ми одного разу під час регати отримали сигнал SOS з польської шхуни. У них дівчина впала з щогли на палубу. Геннадій Васильович прийняв рішення зійти з перегонів, щоб її врятувати. багато кораблів відгукнулися, але лікар був тільки у нас. та й шторм був сильний, а нас все ж не так хитає.
Гонки великих вітрильників, в яких капітан може і себе продемонструвати, і захистити честь країни, вони раз у п'ять років трапляються. А чи буде наступна - невідомо. Але ми знялися з перегонів. Спустили шлюпку в серйозних штормових умовах, перевантажили дівчину. І через кілька днів за нею прилетів вертоліт. А ми повернулися в гонку і виграли її. Цей вчинок Геннадія Васильовича все показує. Він один з небагатьох капітанів в моєму житті, яких екіпаж називав татом ".
романтика
Моряки - вони адже як діти. Всі були свідками, перевірені стихією, але діти. Сергій Усанка, помічник капітана з навчальної роботи, вже не один десяток років борознить моря й океани, а все одно фотографує:
"Затягнув мене цей корабель. Тут, звичайно, все по-іншому, не як на військових кораблях. По-перше, чотири рази годують, а не три. По-друге, є жінки. Це важливо.
Елемент романтики в мені зберігся. Нещодавно заштормило, я вийшов вранці на палубу і стояв хвилин п'ятнадцять. Здалося, мало качає. побільше б.
Не завжди, але іноді фотоапарат з собою беру. Буває, захід якийсь красивий або місячна доріжка. Деяким приїлося, а я все одно бігаю, фотографую ".
сторіччя
"Є така приказка: раніше були дерев'яні суду і залізні матроси, а зараз - залізні суду і дерев'яні матроси. І якщо раптом вітрильники зникнуть, разом з ними зникнуть і залізні матроси. Але не хочеться про це думати. Мені хотілося б, щоб наше судно зустріло своє сторіччя. Не в якості музею, а в море ", - зазначає старший боцман Михайло Привалов.
"І так живемо, дихаємо, перемагаємо".
Legal Technique