Дубайський метрополітен

«Пост з минулого»: В символічну дату 09.09.09, о дев'ятій годині вечора, 9 хвилин і 9 секунд правитель емірату Дубай шейх Мухаммед бін Рашид Аль Мактум урочисто відкрив дубайський метрополітен на станції біля найбільшого торгового центру Mall of the Emirates. Дубайське метро - найдовша повністю автоматизована рейкова система в світі, перше метро в регіоні Перської затоки.

(Всього 42 фото)

Джерело: ЖЖурнал /chistoprudov

1. Прокотившись по "червоній гілці" можна побіжно подивитися на весь Дубай. Велика частина рейок проходить по віадуках вздовж найбільш жвавій магістралі Еміратів - шосе Шейха Заїда, де виросли найвищі хмарочоси емірату.

2. Вагони їдуть дуже тихо і рівно, навіть в тунелі можна спокійно поговорити. Система заснована на технології контактної рейки, коли електроенергія доставляється по безперервному твердого провідника, що розташовується збоку полотна або між рейками.

3. Будівництво метро почалося з кінця 2005 року і на сьогоднішній день вже відкрито 26 станцій, а довжина ліній становить 52 км.

4. Вартість будівництва обійшлася міській казні в 7,8 мільярдів доларів.

5. Всього планується побудувати 4 гілки, з яких дві майже готові. Загальна протяжність чотирьох ліній складе 172 кілометри.

6. Темпи будівництва вражають, на жаль, наш метрополітен курить збоку. Так, наприклад, виглядає станція зеленої гілки, яку будують 2 роки. Відкриття вже в 2011 році. До речі, щоб подивитися на будівництво, не обов'язково погоджувати зйомку, можна просто прийти в п'ятницю - у всіх вихідний і нікого на станції немає. До речі, побудоване метро відкрито для пасажирів з 6 ранку до 11 вечора, а по п'ятницях метро відкривається тільки о першій годині дня!

7. Тут будуть встановлені турнікети, через які буде здійснюватися перевірка квитків як на вході в метро, так і на виході. Вартість поїздки в метро залежить від дальності. При поїздці звичайним класом ціна варіюється від 15 до 45 рублів. У метро в якості квитків використовуються смарт-карти, рахунок на яких можна поповнювати або в автоматах оплати, або через каси.

8. Як сказав, що будуються станції виглядають також, як і в Москві. Скрізь пил, мотлох та сміття.

9. Тунель до станції вже повністю готовий, ах, яка підсвічування!

10. А так, наприклад, виглядає готова станція. Зазвичай, це двох-трьох поверховий споруда з входом, вестибюлем з турнікетами і касою, і поверх з платформами.

11. У наших бабусь з колясками, напевно, стався б інфаркт або напад епілепсії.

12. Затверджений дизайн станцій повністю відповідає концепції проекту, де обігрується чотири елементи: земля, вода, вогонь і повітря. Не сказати, що я в захваті від такого оформлення, але такий варіант в будь-якому випадку краще, ніж наші штамповані станції-стоноги, як Преображенська площа, Першотравнева і так далі.

13. На всіх станціях встановлено додаткові двері, які відкриваються синхронно разом дверима поїзда і не дозволяють потрапляти на залізничне полотно ні людям, ні сміття. Мінус всіх станцій - роздільні платформи, тому краще свою зупинки не проїжджати, інакше доведеться довго переходити на іншу платформу.

14. Всі поверхи всіх станцій обладнані ескалаторами і ліфтами.

15. Так виглядає вхідний вестибюль підземної станції. Повітря на всіх станціях метро, переходах і в поїздах кондиціонований і підтримується на рівні 20 ° C.

16. У наземних станцій вестибюль з касами і турнікетами знаходиться під платформами.

17. Для оформлення деяких станцій використані традиційні кольори пісочної гами і елементи декору, такі як ліхтарі, решітки, глечики.

18.

19. Ось так виглядає поїзд на станції.

20. Як я не намагався, так і не зустрів в метро жодного бомжа!

21. На кожній платформі можна довго милуватися на красиву план-схему станції в розрізі.

22. У середньому, інтервал між поїздами становить 5-7 хвилин, що для москвича занадто довго. Заспокоює інформаційне табло, на якому написано, через який час приїде поїзд. Станції оголошуються голосом арабською та англійською мовами, а також за допомогою рядка, що біжить світлодіодного табло у вагонах поїзда.

23. Першу лінію дубайського метро обслуговують близько 500 комфортабельних красиво-розмальованих автобусів. 42 нових маршруту забезпечують транспортування пасажирів між станціями метро і прилеглими до них районами.

24. У складі п'ять вагонів, всі вони з'єднані в єдину ковбасу, і можна спокійно подорожувати по всьому потягу через "гармошки". Правда, перший вагон не для всіх - перша половина його вдає із себе салон "золотого класу" з зручними кріслами і меншою кількістю народу (золотий квиток коштує всього в два рази дорожче звичайного), інша половина вагона - виключно для жінок (тих, хто по будь-яким переконанням вважає за краще їздити окремо) і дітей. Проїзд для малюків до 5 років і зі зростом нижчим за 90 см - безкоштовний.

25. Але найголовніший шик - відсутність машиніста. Електропоїзди управляються дистанційно за допомогою комп'ютерів. У лобового скла завжди хтось стоїть і любується видами ...

26. Щоб зайняти зручне місце для зйомки, краще сісти на кінцевій зупинці)

27. Проектна місткість складу з 5 вагонів - 643 осіб, максимальна швидкість - 110 км / ч.

28. До речі, в дубайському метро заборонено їсти і пити як в поїздах, так і на станціях. Заборонено також спати, курити, перевозити тварин, велосипеди та алкогольні напої! Балуваних за недоречне використання стоп-крана вліплять 17000 рублів штрафу.

29. Очікується, що послугами метро на першому етапі будуть користуватися не менше 30% жителів міста.

30. Пасажири дубайського метро зможуть залишати свої автомобілі на безкоштовних парковках на час, поки вони будуть користуватися поїздами метро для пересувань по місту.

31.

32. Щоб назвати станцію на честь свого магазину або банку, потрібно заплатити близько мільйона доларів, а то й більше.

33. Зараз функціонує 47 пішохідних переходів, 20 з яких проходять над найбільш жвавій магістраллю Еміратів, шосе ім. Шейха Заїда. У довгих переходах встановлені травалатори.