метрополітен Уралу

пише фотоблоггер raskalov-vit: Одна нічна полазка в Єкатеринбурзький метробуд на будівництво продовження Першої лінії, на її південний відрізок - станції Ботанічна-Чкаловська-бажовской-Геологічна (дійств.) В даний момент будівництво майже закінчено, станції: Чкаловська і Ботанічна обіцяють відкрити до літа 2011 року.

(Всього 40 фото)

1. Наш шлях почався з самого кінця, а точніше з оборотних тупиків самої останньої станції Ботанічна.

2. Стрілка, по центру кадру розташований місток, тут машиніст буде переходити з одного кінця складу в інший.

3. Стрілка перед Ботанічній, шляхи вправо - це глухий кут.

4.

5. Застосувавши трохи акробатики ми обійшли охоронну сигналізацію у вигляді камер які стоять на станції.

6. Кабельний колектор під платформою станції, на фото загрозлива кладка для кабелів.

7. Ботанічна - станція мілкого закладення (12м), станція готова на 90%.

8. Портал станції, особливо уважні можуть помітити камеру ??

9. Рухаючись у бік Чкаловской ми натикаємося на вкрай красива ділянка з чавунного тюбінгу.

10.

11.

12. Ділянка з чавуну на жаль виявився досить коротким, і чим сильніше ми заглиблюють, тим більше бруду було під ногами. Але це поки тільки квіточки.

13. Метробуд порадував нас своєю різноманітністю тюбінгів. Різні кольори і матеріал. Так само радував різними стадіями споруди - від ділянок, де бруду по коліно, до ділянок, де залишилося тільки провести контактну рейку.

14. А ось і електрокар з монтерами проїхав.

15. Дуже гарне ділянку червоного тюбінгу (!), Таке я побачив вперше.

16. Приміщення під майбутній санвузол, що не характерно санвузол двох поверховий. Обделка з металлоізол.

17. Чкаловська і купа монтерів на горизонті.

18. Як тільки ми вийшли на платформу станції, повз нас пройшов робочий, і мабуть він не схвалив нашу присутність, тому пішов доповідати про нас свого начальника. Ми зрозуміли, що справа пахне смаженим, тому пішли грати в хованки в підстанційних приміщеннях. Здавалося б, чому просто не піти далі? Нам потрібно було зняти станцію! Вийшло тільки два кадри, перший з платформи де власне і запалив нас робочий.

19. Другий кадр вже dedmaxopka, бо я полінувався фоткати і сховав всю техніку.

20. Після ігор в хованки ми вирішили будь-що-б то не було вирватися з оточення робітників. І маршброском через руддвор добігти до стовбура №1.

21. Вид вгору, тут вже глибина залягання більше 40 метрів. Можна сказати що фото стель вдалися.

22. А ось і самий "солодкий" ділянку метробуду, чобіт або хімзахисту у нас не було. З цього меси ми це бруд в білих кедах.

23.

24. Пройшовши цей суворий ділянку, ми опинилися на останній зупинці бажовской, правда самої станції немає, є тільки зачепив.

25.

26. Після відкриття ділянки станція буде законсервована в очікуванні кращих часів.

27. Після бажовской починається вже повністю готовий ділянку.

28. Направо межтоннельная збійка, наліво насосна.

29. Симпатичний подходняк до насосної.

30.

31. Гермозатвор.

32. На цьому місці закінчується метробуд і починається вже чинне метро.

33. Метро і метробуд відокремлює ось така залізна перегородка. Небаченим дивом перегородка виявилася відкрита, а об'ємний датчик над нею просто був відключений.

34. І у нас з'явився унікальний шанс побродити вже за діючими тунелями метро. А саме тупиками станції Геологічна.

35. Службовий місток.

36. Попереду станція.

37.

38. Прогулявшись по чинному метро, ​​подивившись на час ми кинулися назад до вилазити, так як буквально через 15 хвилин повинна була піти нова зміна робітників.

39. І викинулися ми через найближчу вентшахта вже на території метробуду.

40. Вент. стовбур, по якому ми піднялися і пішли додому спати.