Празький музей трамвая

Пише жж юзер onreal: Головний транспорт в Празі - це трамвай. Ні, не метро, ​​які не автобус, а саме трамвай. Саме трамвайні маршрути вказані на картах. які вручають туристам тур-оператори або продають в кіосках. Трамвай - справжній бог і цар Праги. І він може не тільки доставити вас до місця призначення, а й показати всю красу рідного міста. Якщо ви не прокотилися на трамваї, які не пробили компостером свій квиток, вважайте, що і Праги ви не відчули. Саме тому я просто не міг не відвідати празький музей трамвая. І, на свій подив, я виявив, що деякі експонати цього музею виявилися мені до болю знайомими.

(Всього 34 фото)

Спонсор поста: Бій скла - Склобій - бите скло, що використовується у виробництві нових продуктів зі скла.

1. Як не дивно, але до музею трамваїв я на трамваї ж і добирався. Універсальний маршрути не підкажу, все залежить від того, звідки ви їдете. Я орієнтувався по карті і дістався лише з однією пересадкою.

2. Один з перших празьких трамваїв виглядав приблизно так. Зрозуміло, ні про яку централізованої подачі електрики не було й мови. В наявності лише кінські сили. Яке електрику, це 1886 рік!

3. Через десять років. Як сидінь - як і раніше дерев'яні лавки. 1896 рік.

4. Я іноді думаю, що кінець 19-го, початок 20-го століть - один з найцікавіших моментів в історії людства. Технічна революція змінила багато буквально до невпізнання. Подивіться на дату випуску вагона на попередньому знімку. А цей красень вийшов на лінію лише через п'ять років. І досягав швидкості 20 км / год.

5. На трамваях того часу красувався герб міста:

6. А номер рейсу гордо виднівся на самому верху.

7. Деякі модифікації представлені такими ось невеликими моделями:

8. Ім'я виробника, думаю, нікого не здивує:

9. Ось так в той час виглядало місце водія (зрозуміло, якщо прибрати вогнегасник):

10. А так - місця для пасажирів:

11. Ні, це не знаряддя тортур. Всього лише пред'явіть ваш квиток, будь ласка!

12. Ні в один вагон в музеї зайти, на жаль, не можна. Вхід всюди перегороджує або сітка, або скло. Мені, з одного боку, це здається неправильним. Адже немає краще вражень у відвідувача музею, ніж посидіти на дерев'яній лавці, на якій сиділи справжні пасажири початку 20-го століття. З іншого боку я допускаю, що серед відвідувачів напевно знайдуться такі таланти, які захочуть нашкрябати на лавках слово з трьох букв, неважливо якою мовою. Та й самі експонати розташовуються близько один до одного. Тому доводилося експериментувати і шукати вдалі ракурси.

13. Зроблю невеличкий відступ від "трамвайній" теми. Оскільки не тільки трамваї виставлені в музеї. Здогадайтеся, що це за монстр на фото праворуч:

14. Так, колись по Празі їздили і тролейбуси. І виглядали вони досить переконливо. Перший тролейбус виїхав на лінію в 1936 році. А в 1972 році останній з них повернувся в депо. І більше не виїжджав.

15. А ось тепер я хотів би подивитися на людину, у якого не здригнеться серце при вигляді цього інтер'єру:

16. Вже як в цих "Екарусах" було холодно взимку. А спогади все-одно залишилися тільки теплі.

17. Ну і ще парочка знімків транспорту, що не їздить по рейках.

18.

19. Але повернемося до наших бар ... трамваям. Ось так позначалися зупинки. Кондуктор з іншого боку пересував стрілку вручну.

20. Трамваї не поспішаючи, так само, як і пересувалися між зупинками, поступово видозмінювалися.

21.

22. Це вже 1951 рік. Вагон розроблений за ліцензією, купленої в США.

23. На зміну дерев'яним лавок прийшли шкіряні крісла.

24. Апарат для контролю квитків.

25. 1955 рік. Такі моделі розганялися вже до 65 км / год.

26.

27. Зрозуміло, не тільки салон, але і кабіна виглядає вже зовсім інакше.

28. Ну як тут не розплакатися. Я їздив в таких ще зовсім маленьким. Модель Т3 була широко поширена в СРСР. І, якщо не помиляюся, вона знаходиться на лінії в деяких містах досі.

29. Розчулившись, я не міг не залишити запис у журналі музею. У ньому, до речі, може розписатися будь-який відвідувач. Обстеживши пару-трійку сторінок назад російського алфавіту не знайшов. Свій відгук залишив.

30. Для того, щоб познайомитися з історією празького трамваю, до речі, зовсім не обов'язково відвідувати експозицію. Перший експонат я зустрів ще на зупинці, на шляху до музею, де пересідав з одного маршруту на інший. Такий екземпляр, звичайно, їздить по празьких вулицях, але призначений не для всіх пасажирів. А лише для тих, хто готовий заплатити окремо за задоволення в ньому перебувати.

31. Для всіх інших є можливість покататися або на трамваї, розробленому кілька десятиліть тому ...

32.

33 ... або з комфортом проїхатися на сучасній і витонченої моделі трамвая. Але ні в тому, ні в іншому випадку розчарування чекати не варто. Головне - не забудьте сплатити квиток.

34.