Share
У Швейцарії побудували найдовший у світі, - 56,97 км, - залізничний тунель. Будівництво тривало 10 років. Готардский базовий тунель з 2017 року дозволить високошвидкісним поїздам подорожувати між Німеччиною і Італією, що не переїжджаючи через Альпи.
(Всього 17 фото)
Спонсор поста: мегаполіс Таксі - таксі в ритмі Москви! Платіть за час або за кілометри, вибір за Вами. Безкоштовна подача! Наш телефон: +7 (495) 771-74-74
1) Новий тунель, який в Швейцарії офіційно вважають поки головним проектом настав століття, дозволить поїздам долати перевал Сен-Готард на високій швидкості під гірським масивом. Зараз цей маршрут проходить по горах, склади піднімаються на перевалі на 1150-метрову висоту. На фото: будівельники ведуть роботи по електромонтажу в споруджуваному тунелі на ділянці Erstfeld-Amsteg 5 жовтня. (REUTERS / Arnd Wiegmann)
2) Новий тунель зробить сен-Готардский залізничну лінію з Цюріха і Люцерна на південь в кантон Тічино і Італію швидкісний. (REUTERS / Arnd Wiegmann)
3) Швейцарці дали згоду на цей проект на референдумі 1998 року. Новий тунель, який в Швейцарії офіційно вважають поки головним проектом настав століття, дозволить поїздам долати перевал Сен-Готард на високій швидкості під гірським масивом.
4) Міністр транспорту Швейцарії Моріц Лойенбергера (в центрі) разом з будівельниками під час урочистої церемонії на етапі зустрічній проходки, яка пройшла в 15 жовтня. (REUTERS / Christian Hartmann)
5) Колишній міністр охорони навколишнього середовища, транспорту, енергетики і зв'язку Адольф Огі обіймає міністра навколишнього середовища, транспорту, енергетики і зв'язку Моріца Лойенбергера, а поруч з ними стоїть генеральний директор компанії "Gotthard Alptransit" Ренцо Сімоні. (REUTERS / Arnd Wiegmann)
6) Управляє проектом Нової альпійської транспортної лінії NEAT компанія AlpTransit Gotthard AG, в будівництві брали участь в числі цементний концерн Holcim, постачальник ізоляційних матеріалів Sika, будівельний конгломерат Implenia. (REUTERS / Christian Hartmann)
7) Плани прокладки 57-кілометрового "тунелю століття" були розроблені чверть століття назад, будівельні роботи тривали десять років. До сих пір на ці цілі було витрачено понад семи мільярдів євро, в цілому реалізація проекту обійдеться в 15 мільярдів євро. (REUTERS / Christian Hartmann)
8) Гігантська бурова установка Sissi подолала останній метр гірської породи, який розділяв дві штольні Готардського тунелю в швейцарських Альпах.
9) Шахтар з посмішкою спостерігає за з'єднанням двох Тунелль. Близько 2500 гірників зі всієї Європи і Південної Африки працювали цілодобово, щоб пробурити близько 27 млн тонн породи. (AFP PHOTO / SEBASTIAN DERUNGS)
10) Готардский тунель витіснив з першого місця японський тунель Сейкан протяжністю 53,9 кілометра, який з'єднує острова Хоккайдо і Хонсю. Євротунель під Ла-Маншем, довжина якого становить 49,9 кілометра, тепер посідає третє місце. (AFP PHOTO / SEBASTIAN DERUNGS)
11) У ході робіт було вилучено 24 мільйони тонн гірської породи. Такої кількості каменю вистачило б на будівництво п'яти пірамід Хеопса. (REUTERS / Arnd Wiegmann)
12) На цьому колажі зі знімків видно поетапний процес роботи бурової установки Sissi під час з'єднання двох тунелів в один 15 жовтня. (REUTERS / Arnd Wiegmann)
13) Будівельники ллють воду, в той час, як бур пробиває породу. (REUTERS / Arnd Wiegmann)
14) Літній швейцарець зморить трансляцію в магазині електроніки. Будівництво тунелю - саме довгоочікуване для Швейцарії подія широко висвітлювалося в місцевих ЗМІ: швейцарські телеканали в прямому ефірі транслювали, як бур пробиває останні метри породи і з'єднує дві частини тунелю. (REUTERS / Michael Buholzer)
15) За 14 років проходки будівельники знайшли в горах родовище напівкоштовних каменів, відкачали підземні озера. Загальний обсяг відпрацьованої породи склав 13,3 млн кубометрів. Все було запущено в справу - водою заповнили в рибофермах, уламки породи стали будматеріалами, а напівкоштовні камені потрапили в міську колекцію. (REUTERS / Christian Hartmann)
16) Батько Вігеля і пастор Най під час служби перед початком урочистої змички. (REUTERS / Arnd Wiegmann)
17) Коли тунель буде введений в експлуатацію, а його запуск запланований на 2017 рік, поїздка за маршрутом Цюріх - Лугано повинна скласти 100 хвилин, з Цюріха до Мілана можна буде доїхати за 2 години 40 хв, в порівнянні з нинішніми майже чотирма годинами. Швидкість поїздів в тунелі буде досягати 250 км / год, а ходити по ньому будуть до 300 експресів на добу. На фото: робочі готують до заливання цемент на північному виході тунелю 5 жовтня. (REUTERS / Arnd Wiegmann)
Legal Technique