Share
Пише жж-юзер victorprofessor: На колишньому Тушинському аеродромі, поруч з Волоколамському шосе вже давно нудяться два самотніх літака - Ан-26 і Іл-14Т. Здавалося б, їх доля вже визначена і їх незабаром повинні будуть розпиляти. Але в минулому році їх запримітили реставратори і взялися за відновлення літака. А в травні цього року russos зробив шикарний репортаж про їхню роботу. У червні мені теж довелося побувати на Тушинському аеродромі, під час третього етапу Бійцівського клубу Ягуар і подивитися на відновлюваний літак.
(Всього 24 фото)
1. Отже, група ентузіазтов своїми силами відновлює до льотного стану військово-транспортний літак Іл-14Т. За планами, літак буде готовий до польотів до літа 2012 року.
2. Андрій (vulkan_avia): "Спочатку він гордо стояв на центральній стоянці поруч з двома красенями Ан-26. Потім один Ан-26 розпиляли на металобрухт, а гіганта перекотили спочатку в один кут стоянок, потім в інший, а потім і зовсім кинули в траві. Мені його було шалено шкода. Такий великий, красивий, гордий літак раптом став нікому не потрібний. Але чому? чому? Адже він був прекрасним літаком, чесно служив людям, старався з усіх сил, а тут все про нього забули. На аеродромі проходили свята, підпилий народ лазив по літаку, ламаючи закрилки, за якими вз іралісь на крило, крутячи гвинт і громлячи все обладнання всередині літака ... Кілька разів я зганяв народ, ламав літак. Мене щиро не розуміли - чому я так обурювався, адже він же нічий, його можна ламати! Але що я міг зробити в той момент? господаря я не знав, як знайти - теж не уявляв ... А літак гинув. Коли ж він виявився на краю аеродрому, кинутий і відкритий, я вирішив: Досить! Не можна просто так байдуже дати йому померти! Треба зробити все, що можна, але зберегти цього красеня ".
3. Андрій (vulkan_avia): "Облазивши весь літак і простудіювавши літературу, якої виявилося досить багато по Іл-14, я прийшов до висновку, що взагалі-то пошкодження не дуже серйозні, а конструкції літака і його систем досить прості і доступні для мого рівня. При цьому чим більше я вникав в цей літак, тим більше він викликав захоплення і поваги. Його конструкція була проста і в той же час геніальна. Можливості літака теж захоплювали! в процесі роботи над питанням з'ясувався господар літака - Федерація Любителів Авіації. "Ну що, треба братися ", - вирішив я. Друзі дивилися на мене, як на божевільного ... Та й добре! Дуже вже мені хотілося відчути цей апарат в повітрі в своїх руках! Після деякого спілкування з президентом ФЛА, Віктором Васильовичем Заболотский, було прийнято рішення передати цей літак мені і моєму другу Володимиру (Vovacii) - людині, захоплено небом і літаками. Отже, роботи почалися! Час ми вибрали як не можна більш "вдале" - грудень 2010р ".
4. Над проектом працює багато людей. Крім друзів Андрія, працюють і реставратори з Моніно.
5. Очищення двері туалету від старої фарби.
6. Кріплення стабілізатора в хвостовому відсіку.
7. Все обладнання розкривається, розпізнається і воссстанавлівается. Деяких деталей пощастило і вони не були зіпсовані вандалами, інші доводиться відновлювати з нуля. Особлива складність полягає в тому, що протягом експлуатації літака в конструкцію вносилося безліч змін, тому те, що знаходиться під обшивкою не завжди збігається з оригінальною технічною документацією.
8. Салон літака. Люк в підлозі розкритий для доступу до електропроводки. Там же під підлогою можна побачити троси управління.
9. За словами Андрія, планер літака в хорошому стані, але все, що можна, буде перевірено і оглянуто, а всі пошкоджені деталі - замінені.
10. Блистер штурмана.
11. Панель приладів в поточному стані. Тут дуже багато роботи по відновленню.
12. Коли і як вивозити звідси літак - поки не відомо. У Іллюші є два способи покинути тушинського Аерополь: полетіти своїм ходом або поплисти на баржі. Перший варіант кращий, місце для зльоту поки є (далі вздовж річки за МКАД), і начебто навіть Росавіації дасть на нього добро, але це все поки що покрите мороком. Так що швидше за все літак занурять на баржу і вивезуть на майданчик, придатну до зльоту.
13.
14. Хлопці розкривають обшивку для доступу до проводки і трубками вважаються автопілота.
15. З рідними двигунами АШ-82Т виявилося багато проблем. Нещодавно команді подарували три нові двигуни, один як навчальний посібник, а два інших законсервовані і повністю укомплектовані.
16. Роботи з носової стійки шасі.
17.
18. Дуже багато проблем з закиснув сталевими гвинтами. Іноді навіть доводиться зрізати болгаркою. І потім замінювати на нові, з нержавійки.
19. Проекту потрібна ваша допомога. В першу чергу потрібні зростаючі звідки треба руки і світлі голови. Також необхідно різне обладнання. Координати Андрія ви зможете знайти в кінці репортажу.
20.
21.
22. Кермо напряму і закрилки були демонтовані і зараз знаходиться на реставрації.
23. Поруч стоїть Ан-26, зовні він виглядає краще, але на жаль навряд чи коли-небудь звідси відлетить.
24.
Legal Technique