Share
Пише жж-юзер uralochka: Побувати на "Маяку" мені хотілося завжди. Чи жарт, це місце яке є одним з найбільш наукомістких підприємств Росії, тут був в 1948 році запущений перший атомний реактор в СРСР, фахівцями ВО "Маяк" був випущений плутонієвий заряд для першої радянської ядерної бомби. Коли то Озерськ називався Челябінськом-65, Челябінськом-40, з 1995 року він став Озерське. У нас в Трехгорная, колись Златоусті-36, місті який також є закритим, Озерськ завжди називали "Сороківка", ставилися з повагою і трепетом.
Це зараз можна багато про що прочитати в офіційних джерелах, а ще більше в неофіційних, а був час коли навіть приблизне розташування і назва цих міст зберігалися в суворій таємниці. Пам'ятаю як ми з моїм дідом Яковлєвим Євгеном Михайловичем, їздили на риболовлю, дак на питання місцевих - звідки ми, дід завжди відповідав, що з Юрюзані (сусіднє містечко з Трехгорная), а на в'їзді в місто не було ніяких знаків крім незмінного "цегли" . У діда був один з кращих друзів, звали його Митрошин Юрій Іванович, я його чомусь все дитинство кликав не інакше як "Ваналіз", не знаю чому. ?? Пам'ятаю, як то я поцікавився у моєї бабусі, а чому, Ваналіз, такий лисий, адже не єдиної волосинки? Бабуся, тоді, пошепки пояснила мені, що Юрій Іванович служив в "Сороківка" і ліквідував наслідки великої аварії в 1957, отримав велику дозу радіації, порядком зіпсував собі здоров'я, і волосся у нього більше не ростуть ...
(Всього 43 фото)
1. ... А тепер через багато років я, як фотокореспондент їжу знімати той самий завод РТ-1 для агентства "Фото ІТАР-ТАСС". Час змінює все.
2. Озерськ - місто режимний, в'їзд за перепустками, моя анкета більше місяця була на перевірці і ось все готово, можна їхати. Зустріли мене співробітники прес-служби на КПП, на відміну від наших тут є нормальна комп'ютеризована система, заїжджай з будь-якого КПП, виїжджай так само з будь-якого. Після цього ми проїхали до адміністративної будівлі прес-служби, там я залишив свою машину, мені порадили залишити і мобільний, тому що на території заводу з мобільними засобами зв'язку знаходиться заборонено. Сказано зроблено, їдемо на РТ-1. На заводі довго мучилися на КПП, як то не відразу нас пропустили зі всього мого фототехнікою, але ось воно сталося. Нам дали суворого чоловіка з чорною кобурою на поясі і в білому одязі. Ми зустрілися з адміністрацією, нам сформували цілу команду поводирів і ми рушили в сан. пропускник. На жаль, зовнішню територію заводу, і будь-які охоронні комплекси фотографувати суворо заборонили, з цього все це час моя камера пролежала в рюкзаку. Ось цей кадр я зняв уже в самому кінці, тут умовно починається "брудна" територія. Поділ це дійсно умовно, але дотримується дуже суворо, саме це дозволяє не розтягувати радіоактивний бруд по всій тій країні.
3. Сан. пропускник роздільний, жінки з одного входу, чоловіки з іншого. Мені мої супутники показали на шкавчік, сказали знімай все (зовсім все;)), одягай гумові шльопанці, закривай шафка і довгий он до того віконця. Так я і зробив. Стою абсолютно голий, в одній руці у мене ключ, в інший рюкзак з камерою, а жінка з віконця, яке чомусь знаходиться дуже низько, для такого мого стану цікавиться який у мене розмір взуття. Довго бентежитися не довелося, мені оперативно видали щось на зразок підштаників, легкої сорочки, комбінезона і взуття. Все біле, чисте і дуже приємне на дотик. Одягнувся, причепив до нагрудного кишені таблетку дозиметра і відчув себе впевненіше. Можна висуватися. Хлопці мене відразу проінструктували, що рюкзак на підлогу не ставити, зайвого не чіпати, фотографувати тільки те що дозволять. Так без проблем - кажу, рюкзак мені ще рано викидати, а проблеми секрети мені теж не потрібні. Ось місце де одягається і знімається брудне взуття. У центрі чисто, по краях брудно. Умовний поріг території заводу.
4. По території заводу ми переміщалися на невеликому автобусі. Зовнішня територія без особливих прикрас, блоки цехів пов'язані галереями для проходу персоналу і передачі хімії по трубах. З одного боку йде велика галерея для забору чистового повітря з сусіднього лісу. Це зроблено для того щоб люди в цехах дихали зовнішнім чистим повітрям. РТ-1 є лише одним з семи заводів ПО "Маяк", його призначення прийом і переробка відпрацьованого ядерного палива (ВЯП). Це цех з якого все починається, сюди приходять контейнери з ВЯП. Справа вагон з відкритою кришкою. Фахівці відгвинчують верхні гвинти спеціальним обладнанням. Після цього з цього приміщення все видаляються, закривається великі двері товщиною близько півметра (на жаль режімщікі зажадали знімки з нею видалити). Подальша робота йде кранами, які управляються віддалено через камери. Крани знімають кришки і витягають збірки з ВЯП.
5. Крани збірки переносяться ось в ці люки. Зверніть увагу на хрести, вони намальовані, щоб простіше було позиціонувати стан крана. Під люками збірки занурюються в рідину - конденсат (попросту кажучи в дистильовану воду). Після цього збірки на візках переміщаються в сусідній басейн, який є тимчасовим складом.
6.
7.
8. Не знаю точно як це називається, але суть зрозуміла - просте пристосування, щоб не перетягувати радіоактивний пил з одного приміщення в інше.
9. Зліва, та сама двері:
10. А це те саме суміжне приміщення. Під ногами співробітників знаходиться басейн, з глибиною від 3,5 до 14 метрів заповнений конденсатом. ? Ще там видно два блоки з Белоярской АЕС, довжина їх 14 метрів. Називаються АМБ - "Атом мирний великий" ??
11. Коли дивишся між металевих плит, бачиш приблизно ось таку картину. Під конденсатом видніється збірка паливних елементів від судноплавного реактора.
12.
13. малозмістовними кадр, просто сподобалося, як елементи розташувалися ??
14. А ось ці збірки тільки прийшли з АЕС. Коли вимкнули світло, вони світилися блідо синім світінням. Дуже вражаюче. Це Черенковськоє світіння, про суть цього фізичного явища можна почитати в вікіпедії.
15. Загальний вигляд цеху
16. Йдемо далі. Переходи між відділами по коридорах з тьмяним жовтим світлом. Під ногами досить специфічне покриття, загорнене на всі кути. Люди в білому. Загалом я як то відразу "Чорну Месу" згадав))). До речі, про покриття, дуже розумне рішення, з одного боку так зручніше мити, нічого ніде не застрягне, і найголовніше, в разі будь-якої витоку або аварії, брудну підлогу можна легко демонтувати.
17. Як мені пояснили подальші операції з ВЯП йдуть в закритих приміщеннях в автоматичному режимі. Усім процесом, коли то управляли ось з цих пультів, а зараз все відбувається з трьох терміналів. Кожен з них працює на своєму автономному сервері, всі функції дублюються. У разі відмови всіх терміналів оператор зможе завершити процеси з пульта.
18. Коротко про те що відбувається з ВЯП. Складання розбираються, начинка витягується, розпилюється на частини і поміщається в розчинник (азотна кислота), після цього розчинена відпрацьоване паливо проходить цілий комплекс хімічних перетворень, від туди витягується уран, плутоній, нептуній. Чи не розчинні частини, які не підлягають переробці пресуються і остекленяются. І зберігаються на території заводу під постійним наглядом. На виході після всіх цих процесів формується готові збірки вже "заряджені" свіжим паливом, яке виробляють тут же. Таким чином Маяк здійснює повний цикл по роботі з ядерним паливом.
19. Відділ по роботі з плутонієм.
20. Від активних елементів оператора захищає вісім шарів освинцьованого 50 мм скла. Маніпулятор пов'язаний виключно електричними зв'язками, ніяких "дірок" з'єднують з внутрішнім відсіком немає.
21.
22. Ми перемістилися в цех, який займається відвантаженням готової продукції.
23. Жовтий контейнер призначений для перевезення готових паливних збірок. На передньому плані кришки від контейнерів.
24. Нутрощі контейнера, сюди по видимому, монтуються твели.
25.
26.
27.
28. Кранівник, управляє краном з будь-якого зручного йому місця.
29. З боків цельнонержавеющіе контейнери. Як мені пояснили таких всього 16 в світі.
30. Маленький 40 тонн, великий 96
31.
32.
33. Не дивлячись на всю технологічність історичну спадщину, і тут і там ??
34. Навантаження контейнера в залізничному вагон. Кожен з вагонів спеціально обладнаний для перевезення таких вантажів. Контейнери забезпечені засобами детектування. Один з вагоном поїзда є контролюючим, оператор який в ньому знаходиться стежить зі своїх пультом за станом кожного контейнера. Вагони перед відправкою ретельно миють.
35.
36.
37. Відсік у внутрішній частині вагона
38.
39. Панорама цеху
40.
41. Ємності для перевезення урану. Він вантажиться в циліндри вгорі і внизу, рознесені на безпечні відстані. Вся інша частина контейнера призначена для витримування цих відстаней і для охолодження.
42. На виході перевірилися
43. Ось свідчення мого супутника
Legal Technique