Share
Пише жж-юзер gelio: Л-410 УВП-Е20 - універсальний двомоторний літак чеського виробництва для місцевих повітряних ліній, що вміщає 19 пасажирів. Призначений для експлуатації на непідготовлених ґрунтових, трав'яних, снігових майданчиках, а також на аеродромах з короткими ВПП (близько 600-700 метрів), що, по суті, робить його повітряним судном в категорії "офф-роуд". Перший політ Л-410 був здійснений 16 квітня 1969 року. Основним замовником літака був Радянський Союз. Крім цього, L-410 поставлявся також до Болгарії, Бразилії, Угорщини, НДР, Лівію, Польщу. Незважаючи на те що завод знаходиться в Чехії, він вважає себе частиною російського авіапрому: підстави до цього були закладені при його розробці і при довголітньої історії експлуатації. Станом на 2012 рік в світі експлуатується більше 400 літаків Л-410.
(Всього 40 фото)
Спонсор поста: Предметна фотозйомка: Завдяки грамотній роботі професійних фотографів і високою технічною оснащеністю, Ваші товари та послуги будуть користуватися великою популярністю. Фотографія може безпосередньо підштовхнути людину до покупки.
Джерело: ЖЖурнал /gelio
1. Виробнича територія компанії "Aircraft Industries" в м Куновице, Чехія. Завод "Aircraft Industries", більш відомий під брендом Let Kunovice, знаходиться в 300 км від м Праги. На заводі працює 920 чоловік. Підприємство виробляє літак за повним виробничим циклом - є власні лінії поверхневої обробки матеріалів, лакофарбове виробництво, механічний цех, складальні цехи, конструкторське бюро і аеропорт.
2. Цех виробництва частин фюзеляжу Л-410. На підприємстві відбувається розширення і модернізація виробництва - світло-зелений оснащення призначена для виробництва нового покоління літака Л-410 NG (New Generation). ВИРОБНИЧЕ потужність заводу становить 16-18 нових літаків на рік. Близько 80% літаків поставляється в Росію. За останні чотири роки в Росію поставлено 35 літаків.
3. Виробництво деталей на фрезерному обробному центрі з ЧПК французької фірми Creneau.
4. Зачистка деталей перед формуванням
5. Формування деталі на пресі
6. пробиває прес
7. Конструкторська документація - креслення Інтерцептор
8. Виготовлення лонжерона крила на 5-ти осьовому фрезерному обробному центрі з ЧПК. При виробництві використовується російський дюралюміній виробництва ВАТ "Каменськ-Уральський металургійний завод". Загальна частка комплектуючих з Росії в літаку Л-410 становить близько 15% - це спадщина того, що літак розроблявся на замовлення СРСР і за участю радянських конструкторів.
9. Виробництво панелі крила
10. Збірка передньої частини крила
11. Перевірка якості клепки на крилі літака
12. На один літак Л-410 йде близько 185 000 заклепок різних типів і розмірів
13. Клепальні роботи в середній частині фюзеляжу
14. Монтаж покриття для панелей
15. Виробництво задньої частини фюзеляжу
16. Виробництво деталі повітрозабірника двигуна
17. Виробництво деталі повітрозабірника для літака Сasa CN-235 в рамках виробничої кооперації. Також на заводі виконується кооперація з фірмою Boeing для літака Boeing 787.
18. Монтажний конвеєр літаків Л-410 УВП-Е20. Розташований в одному з найновіших будівель заводу, спочатку спроектованому для виробництва Л-610. В одній половині будинку знаходяться дві лінії виробництва нових літаків Л-410, у другій половині - цех сервісу літаків, що приходять з експлуатації.
19. Одночасно в монтажному цеху знаходяться близько 10 літаків. На початок лінії з цеху фарбування приходять фюзеляж, крило, кінцеві баки і хвостове оперення. В кінці лінії знаходяться літаки, що проходять льотні випробування і готуються до відправки замовникам. За всю історію свого існування, заводом було вироблено понад 1150 літаків сімейства Л-410. Більш 850 з них було поставлено експлуатантам в СРСР.
20. Процес обробки багажного відділення літака в носовій частині після завершення монтажу електрообладнання
21. Збірка двері аварійного виходу
22. Носова частина літака з заводським номером 2915. Видно антена метеорадар. Відкрито дверцята носового багажного відділення.
23. Монтаж авіоніки в кабіні пілотів. У складі авіоніки традиційно присутні прилади російських виробників
24. Монтаж електроустаткування в салоні літака
25. Установка джгутів електропроводки
26. Монтаж електропроводів на крилі літака в області гондоли двигуна
27. Пятілопостние повітряні гвинти AV-725 (фірма Avia Propeller) разом з двигуном GE H80-200 складають нову силову установку літака L-410 UVP-E20. Вона встановлюється з січня 2013 року на все нові літаки і сертифікована EASA і російським АР МАК. Молодь на виробництві не рідкість, в тому числі і завдяки наявності власного професійного технічного училища було території заводу. Середній вік працівників підприємства - 44 роки.
28. Роботи на двигуні GE H-80, що проводяться представником компанії GE Aviation Czech, Прага (колишній завод Walter).
29. Етап фінального монтажу займає близько 5 місяців - це найдорожча частина виробництва, так в її рамках на літак встановлюються мотори, шасі і вся авіоніка, де кожен окремий агрегат може коштувати 100-250 тис. Євро. Загальна тривалість циклу виробництва літака від виробництва перших складових частин фюзеляжу до закінчення льотних випробувань займає трохи менше року.
30. Кокпит літака Л-410 УВП-Е20. Літак повністю оснащений для польотів за приладами, має вдосконалену систему попередження небезпечного зближення із землею EGPWS і TCAS II. Л 410 спроектований в метричній системі (а не в дюймах), що є винятком в західній авіації.
31. Даний тип літака використовується вже багато років як випускний для навчання пілотів в САСІВСЬКЕ льотному училищі цивільної авіації (Рязанська обл.).
32. Передполітна підготовка. Станіслав Скленарж - головний льотчик-випробувач заводу.
33. Під крилом літака вид на р. Мораву і м Угерский Острог
34. Літак Л-410 УВП-Е20 для Французької Гвіани. Літаки для екзотичних країн часто мають яскраву запам'ятовується розмальовку.
35. Відхід з віражу Практична стеля - 8000 метрів
36. Захід на влетно-посадкову смугу. Літак Л-410 може приземлятися як на смугу з твердим покриттям, так і на траву, грунт і сніг. УВП в назві літака означає російську абревіатуру "Укорочені Зліт і Посадка", що також нагадує про російське коріння виникнення літака.
37. Замок Новий Светлов (1480), м Бойковице.
38. Середньовічний готичний замок Бухлов (XIII століття) знаходиться в 10 км від м Куновице. Замок Бухлов є одним з найкрасивіших замків в Південній Моравії - південно-східного регіону Чехії.
39. Велеградський монастир (XIII в) - один з основних паломницьких храмів в Чеській Республіці. У 863 - 866 рр. в м Велеграді жили і проповідували християнські святі Кирило і Мефодій.
40. Прототип літака Л-610М в м Старе Місце, встановлений для огляду при в'їзді в місто.
Legal Technique