Share
etceterini продовжує свою розповідь про велике австралійське подорож: Ось і почалася найцікавіша і сама довгоочікувана частина моєї подорожі - шестиденний кидок на машині з Аделаїди в Дарвін по шосе Стюарта - через самий центр Австралії, через пустелі, маленькі містечка, національні парки і території аборигенів. У перший день цієї поїздки я виконав майже 860 кілометрів з Аделаїди до шахтарського містечка Кубер-Педі
Чому я вибрав саме цей маршрут, адже в Австралії багато інших, здавалося б, більш цікавих місць і доріг? Відповідь на нього, мабуть, з області ірраціонального. У дитинстві у мене над ліжком висіла велика карта світу. Австралія на ній знаходиться в самому низу - якраз там, де була моя подушка. І ось кожен раз, лягаючи спати, я дивився на абрис цього континенту, читав загадкові назви міст і рівнин. У самому центрі карти була всього одна точка, навколо якої на багато кілометрів не було нічого - одна порожнеча. Точка ця називалася Аліс-Спрінгс. "Як же там живуть люди? Чим вони займаються в цій порожнечі?", - думав я. "Я повинен обов'язково там побувати!".
Через кілька десятків років настав час здійснити дитячу мрію.
(Всього 41 фото)
Спонсор поста: Експрес кредит: На сьогоднішній день багато банківських установ в Москві і СПб, як великі, так і дрібні, активно пропонують свої послуги з видачі експрес кредитів. Швидка видача кредиту можлива тому, що банком застосовуються всі види і методи оцінки платоспроможності клієнта. Спрощена схема прийняття рішень здійснюється малими кредитними комітетами банків. Саме вони ведуть контроль всього процесу від початку і до його кінця.
Маршрут дня:
День 1. Аделаїда (точка J) - Кубер-Педі (K) через Порт-Пірі, Порт-Огаста, Пімба і Глендамбо
Дистанція: 857 км
Час в дорозі: 10 год 30 хв (старт 9:30, фініш 20:00)
Заправки (ціна бензину):
Порт-Огаста - 1.23 AUD за літр
Глендамбо - 1.40 AUD за літр
Кубер-Педі - 1.40 AUD за літр
Прокинувшись раніше і добре поснідавши, я відправився в офіс компанії Хертц на Моффет-стріт в Аделаїді. Саме там мене чекала заброньована заздалегідь машина. Чому саме Хертц, запитаєте ви? Тому що варіант цієї компанії виявився найекономічнішим при бронюванні заздалегідь через Інтернет. Мої побажання були прості - автомобіль економ-класу з автоматом і необмеженим кілометражем пробігу з поверненням в Дарвін. Остання умова (повернення орендованої машини не в тому місці, де ти її брав) автоматично робить оренду в кілька разів дорожче. Причому, чим далі місце повернення від місця забору - тим дорожче. У моєму випадку 6-денна оренда обійшлася мені в 840 австралійських доларів. Навіть без урахування моєї 5% знижки в Хертц це виявилося істотно дешевше (рази в півтора), ніж найкращі пропозиції інших компаній, як міжнародних, так і місцевих. Про всяк випадок уточнюю - це аж ніяк не реклама - я до Хертц ніякого відношення не маю, просто опис реальної ситуації.
1. У Хертц мені видали Холден Астру радикально червоного кольору з номерами штату Новий Південний Уельс. Це не що інше, як австралійський клон Опеля Астра
2. Спочатку мене це засмутило - я їздив на Астри по Європі і вона мене трохи розчарувала. Але машина виявилася просто відмінною - це було "спеціальне видання", присвячене 60-річчю Холдена з відповідним шильдиком "60th Anniversary" ззаду
3. 2 літри, 140 к.с., 4-ступінчастий автомат. Такого поєднання укупі з невеликою вагою Айстри виявилося досить, щоб перетворити німецько-австралійським авто в СуперДинамічний автомобіль з відмінною керованістю. Переднього приводу і стандартного кліренсу Айстри цілком вистачало не тільки для їзди по асфальту, але і для екскурсій на грунтовки. Зручні досить жорсткі крісла і відмінна ергономіка салону дозволяли спокійно проводити за кермом по десять з гаком годин в день. Рух в Австралії лівосторонній, а машини, відповідно, праворульние. Це спочатку трохи тримало в напрузі, плюс їзда по незнайомому місту - пару раз я мало не зачепив лівим дзеркалом відбійники і якісь придорожні стовпи. Але до всього звикаєш швидко - через півгодини, коли я вибрався з центру Аделаїди, напруга минуло й прийшов "звичайний" драйв поглинання асфальтових кілометрів. Перші півтори сотні кілометрів від Аделаїди дорога представляла собою чотирьохсмугову автостраду, але десь не доїжджаючи Порта-Пірі перетворилася в звичайне двосмугове шосе, хоча і дуже якісне. Іноді з'являлася третя смуга для обгонів. Забігаючи вперед, скажу, що все австралійські дороги, навіть в самій глушині, вражають своєю якістю - ідеально рівний асфальт, розмітка, ніяких вибоїн.
4. Через кожні кілька десятків кілометрів трапляються облаштовані місця для відпочинку. Я зупинився перепочити близько Порта-Пірі разом з австралійськими кемперами. Подібних автокемпінгів за тиждень мені попалося безліч.
5. У точках відпочинку поблизу міст, національних парків або інших цікавих місць обов'язково є докладні стенди з інформацією про визначні місця, історією, картами та іншими корисними відомостями
шосе Стюарта
6. Але ось пройдена Порт-Огаста і не околиці міста я повертаю за вказівником "А87 - Шосе Стюарта". Ось вона, початкова точка знаменитого транс-австралійського шосе. До Аліс-Спрінгс звідси 1200 кілометрів, а до Дарвіна - все 3 тисячі.
7. Останні будинку Порт-Огаста швидко зникли в дзеркалі заднього виду, і я залишився наодинці з пустелею, прямим як стріла шосе з дрібним чагарником і заростями лободи по узбіччях, пустельними пейзажами і своїми думками. Причому самотність це аж ніяк не віртуальне, а саме що ні наїстися реальне - 99% часу на шосе Стюарта ви перебуваєте на самоті - немає ні людей, ні поселень, ні зустрічних машин, ні попутних. Приголомшливе відчуття - ніби ти один на землі і весь світ - твій!
8.
Формально швидкість на шосе Стюарта обмежена, як і на інших австралійських магістралях, лімітом в 110 кілометрів на годину (в Південній Австралії). На Північних Територіях діє обмеження 130 км / год, введене лише кілька років тому. На ділі ж можна їхати з такою швидкістю, яку дозволяють дорожні умови, машина і ваш здоровий глузд. Перші дві умови дозволяли їхати хоч 200, але третій обмежило мою швидкість 140 кілометрами - ще ж хотілося подивитися по сторонам. На самому початку шосе попалося попередження про контроль швидкості на дорозі і спочатку я намагався себе обмежувати дозволеними 110 кілометрами на годину, але потім плюнув і поїхав як хотілося.
Місця, через які йде шосе Стюарта австралійці називають терміном "Аутбек". Аутбек - це внутрішні пустельні посушливі і необжиті райони континенту, на противагу "бушу" або "бушленду". Чому ж шосе проходить саме так і чому воно так називається? Аутбек довгий час залишався абсолютно недослідженим -до 60-х років XIX століття сюди взагалі не ступала нога білої людини. Довгий час навіть вважали, що в середині Австралії є величезне внутрішнє море.
Перша серйозна експедиція вирушила в Аутбек тільки в 1860 році, коли Роберт Берк, Вільям Уиллс, Джон Кінг і Чарльз Грей вийшли з Мельбурна з метою досягти затоки Карпентарія на півночі континенту. За кілька місяців їм вдалося дістатися до цієї мети, але це була лише половина шляху - їм треба було повернутися в Мельбурн назад по своїх слідах. На жаль, повернутися експедиції не вдалося. Троє з змучених і ослаблих учасників експедиції померли десь в безкрайніх пустелях червоного центру Австралії, і лише Кінгу пощастило залишитися в живих - його знайшли аборигени.
Приблизно в той же самий час шотландець Джон Макдоуелл Стюарт вирішив пройти шлях з Аделаїди до Арафурське морю (там, де зараз стоїть місто Дарвін) поодинці. У липні 1862 роки після багатьох місяців шляху Стюарт дістався до мети. Але на відміну від своїх попередників, йому вдалося повернутися і розповісти про те, що він бачив. Тим самим, Берк з товаришами стали першими, хто пройшов континент з півдня на північ, а Стюарт - першим, кому вдалося зробити і зворотний шлях.
Шосе Стюарта проходить саме по тому маршруту, яким йшов Стюарт. Довгий час велика частина шосе Стюарта (крім самих південних і північних ділянок і околиць Аліс-Спрінгс) було ґрунтовою дорогою. План по перетворенню шосе в дорогу з твердим покриттям почав здійснюватися тільки в 1978 році. Робота йшла цілих десять років - фактично через спеку та посуху працювати можна було тільки взимку. І нарешті, в березні 1987 року тодішній міністр транспорту Австралії Пітер Морріс урочисто відкрив трансконтинентальної шосе.
9. Кенгуру на дорозі - такі знаки зустрічаються постійно
10. А є ще й такі
11. Кенгуру насправді представляють реальну небезпеку, особливо в сутінках, коли вони найбільш активні. У багатьох місцях узбіччя шосе Стюарта трупи збитих кенгуру трапляються буквально кожні 100 метрів. Свіжі служать їжею для птахів, а старі вже майже муміфікувалися. Так що кенгурятники, встановлені перед бампером машин - майже обов'язкова деталь далекобійних вантажівок і джипів. Та й на звичайних седанах зустрічаються. У Південній Австралії кілька величезних солоних озер. В районі Пімби дорога підходить майже впритул до них. Найбільше озеро - Ейр - на північ від і в стороні від шосе, а ось озера Айленд Лагун і Гардінер можна побачити з траси
12.
13. У найбільш мальовничих місцях або просто раз на пару сотень кілометрів у дороги влаштовані місця відпочинку - столи під навісом, сміттєві контейнери, туалет
14. Навпаки - радіощогла, що працює на сонячних батареях
15. Основні відвідувачі таких стоянок - туристи і далекобійники. Про далекобійний транспорт, взагалі, варто розповісти окремо. Шосе Стюарта - основна артерія, по якій центральна Австралія забезпечується всім необхідним. А перевозять все це найдовші автопоїзда в світі - Road Trains. По шосе Стюарта дозволено рух автопоїздів завдовжки до 60 метрів - такого більше немає ніде. Ось Road Train (цей ще не найдовший) заїжджає на стоянку. Зверніть увагу на кенгурятники, винесені вгору вихлопні труби і гірлянду прожекторів на бампері
16.
17. Придорожні містечка зустрічаються раз в 200-300 кілометрів. Зазвичай там є заправка, мотель, магазин, кафе і кілька будиночків місцевих жителів. Ось один з таких містечок - Глендамбо
18. Після зупинки в Глендамбо мені залишався останній етап дня - 252 кілометри до Кубер-Педі. Вечоріло, набігли хмари, і пустеля забарвилася новими передвечірні фарбами
19.
20.
21.
Кубер-Педі
Кілометрів за 50 до Кубер-Педі почали траплятися опалові копальні. Опали тут виявили випадково при пошуках води в 1915 році. Виявилося, що навколо - найбагатші опалові поля в світі. 95% усього світового видобутку опалів доводиться на Австралію, а родовище Кубер-Педі - найбагатше в країні.
22. Так виглядають опалові копальні. Опали видобувають відкритим способом, звалюючи пусту породу в відвали - ті самі конусоподібні купки до горизонту на фотографіях
23.
24.
25. Техніка на полях досить проста - сортувальні барабани (або як це правильно називається?) На автомобільному шасі
26. Один такий агрегат встановлений на п'єдесталі на в'їзді в місто
27. Поблизу містечка можна подивитися на діючі виробки опалів
28.
29. За 10 з гаком годин за кермом я злегка втомився і зголоднів, тому заїхав в найперший мотель - Опал Інн. Кімната з душем, туалетом, холодильником і телевізором обійшлася в 72 долара
30.
31. Ну а невелику фотопрогулянку зробив вже наступного ранку. Так мотель виглядає зовні
32.
33. Апартаменти і кімнати для бекпекеров
34. Головна вулиця Кубер-Педі
35. Все в місті пов'язано з опалами. Природно, магазинчики (ще закриті рано вранці) продають опали і сувеніри з них
36. Навколо видобутку опалів будується і туристична індустрія містечка. Єдиний великий готель в Кубер-Педі називається Дезерт Кейв (печера в пустелі) і частково розташовується під землею
37. Підземні холи і коридори готелю
38.
39. У колишніх опалових шахтах - невеликий музей і туристичний комплекс
40.
41. Кажуть, що в багатьох будинках і у дворах місцевих жителів теж є підземні печери. Влітку під час спеки під 50 градусів під землею набагато комфортніше, ніж на поверхні. Навіть католицька церква - і та підземна. А на задньому плані - вивіска підземного мотелю для бекпекеров
Legal Technique