Share
Розповідає Олександр Чебан: "Хочете поглянути на те, що зазвичай приховано від очей пересічного пасажира? Те, про що ми не знаємо, а тільки лаємо за те, що виліт відкладається, трансформуючи свої емоції на бортпровідників, не знаючи причини ... Дві години до рейсу Москва - Магадан: хтось уже приїхав в аеропорт, а хтось ще стоїть в пробці або під'їжджає до аеропорту на Аероекспрес. у будь-якому випадку у всіх пасажирів є ще як мінімум 90 хвилин на реєстрацію, передпольотний кави або просто прогулянку по магазинах в очікуванні посадки. А ось у екіпажу рейсу і у тих іческого служб сила-силенна роботи, адже весь процес розписаний по секундах від брифінгу до підготовки салону до польоту ".
(Всього 49 фото)
Спонсор поста: +7 (495) 971 55 20 +7 (495) 971 55 20 англійська за кордоном: Ми даємо найважливіше - "мова для життя"!
Джерело: ЖЖурнал /alexcheban
1. Всі зайняті своєю роботою і навіть на пару слів, не кажучи вже про пару кадрів, відволікаються дуже неохоче. Але тим не менш хлопці з незмінною посмішкою і дуже відкриті в миті відпочинку і перепочинку. Подивимося, що ж відбувається перед рейсом в Магадан?
2. В Магадан ми летимо з Домодєдово рейсом авіакомпанії "Трансаеро" на Боїнгу-767. Почнемо з офісу компанії, який знаходиться навпроти терміналу, напевно, всі бачили його, виїжджаючи до Москви, але мало хто бачив, яка панорама відкривається з вікон верхніх поверхів.
3. Інструкторська бортпровідників.
Все бортпровідники входять до складу підрозділів, які називаються "відділення". Вони розподілені по аеропортам і мають свої порядкові номери. Наприклад, в Домодєдово відділення має порядковий номер 2, у Внуково - 3. Є відділення в Шереметьєво, Санкт-Петербурзі і відділення, створене з бортпровідників інших міст. Особливе відділення - це бортпровідники класу Імперіал. Воно має почесний номер 1!
4. У кожного бортпровідника є свій інструктор, який контролює вихідні дні бортпровідника, відпустки, документи, навчання і т.д., начебто класного керівника в школі. Кожен інструктор веде 30-35 бортпровідників.
5. Сенсорні дисплеї, на яких бортпровідники можуть дізнатися інформацію про свої подальші нарядах. Хоча зараз всі можуть зайти в систему і зі своїх планшетів.
6. Явка бортпровідників на рейс відбувається за 2 години до вильоту. Після проходження медичного огляду починається брифінг екіпажу.
7. Сьогодні його веде старший бортпровідник Олексій. На брифінгу завжди присутній черговий бортпровідник-інструктор.
8. Кожен раз склад бортпровідників змінюється, тому за 10-15 хвилин потрібно дати основні установки перед рейсом, обговорити нюанси конкретного рейсу і розподілити обов'язки кожного бортпровідника на рейсі, проконтролювати зовнішній вигляд.
Про що ж ідеться?
"... стоянка 5, виїжджаємо на автобусі в термінал о 19:20, без запізнень, будь ласка!
- У польоті 7.17. Командир маточки, другий пілот - Поляков. Код кабіни я вам повідомлю на борту.
- Сьогодні з нами летять 6-бізнес, 133-економ і два інфанта ".
Далі слід інструктаж екіпажу і інформація про те, де знаходиться кожен з його членів. Кожен бортпровідник відповідає за свої двері.
Також в цьому рейсі будуть летіти візки з посудом для кейтерингу в Магадані, про що Олексій повідомив колегам і уточнив маркування цих візків.
"Також нагадую про основне пріоритеті нашої авіакомпанії і для мене особисто - це безпека польоту". І детально розповідає про те, що потрібно зробити перед вильотом кожному з колег.
"У базовому аеропорту (Домодєдово) всі операції на борту проводяться інженерно-технічним персоналом, в позабазових (Магадан) - бортпровідників". (Йдеться про операції відкриття дверей.)
"У рейсі працюємо згідно з технологією авіакомпанії" Трансаеро ". Без будь-яких відступів".
"Під час польоту обов'язково перевіряємо туалетні кімнати на наявність заблокованих або пошкоджених детекторів диму".
"Ми очікуємо турбулентність по маршруту, тому подбайте про ручної поклажі і прибирайте по максимуму в багажні полиці, а не тільки в аварійному ряду".
"Рейс естафетний, в Магадані ми добу. Думаю, що цього цілком вистачить, щоб відпочити і нормально виконати зворотний рейс. Не забувайте про правила поведінки в естафеті".
9. Також зачитуються всі останні новини та накази по авіакомпанії, які мають відношення до нюансів роботи в даний момент.
10. Цікавий момент - аптечки комплектуються і беруться на борт з офісу. Їх дві. Перша - загальна, в якій найпростіші медикаменти, друга - так звана лікарська вкладка. У ній вже медикаменти серйозніше. Її застосовують тільки в крайніх випадках, якщо раптом у когось із пасажирів сильно погіршився стан здоров'я. Що цікаво, розкрити її має право тільки лікар, якщо такий буде на борту. Самі бортпровідники застосовувати цю аптечку не мають права, тому що у них немає медичної освіти, крім курсів надання першої медичної допомоги.
11. Літо, відмінна погода, в очікуванні автобуса можна перекинутися парою слів з колегами біля входу в будівлю.
12.
13.
14. Автобус до будівлі терміналу.
15.
16. Далі слід контроль службою авіаційної безпеки. Точно такий же, як і для пасажирів, тільки в окремому коридорі.
17. Літак знаходиться поруч з виходом на перон, тому йдемо пішки.
18.
19. Сьогодні рейс виконується на Боїнгу 767-300.
20.
21. Ось так виглядає технологічна карта для контролю роботи всіх служб, задіяних в підготовці літака до рейсу. Все розписано по хвилинах, і представник на пероні повинен прийняти виконання кожного з етапів, зафіксувавши час в карті.
22.
23. Рейсовий пасажирський літак також перевозить і комерційний вантаж і пошту. На магаданському рейсі вантажу завжди багато.
24.
25. 159 - це номер рейсу. З таким маркуванням візки з харчуванням прибувають на борт з кейтерингу.
26. Лід роблять не на борту, до речі. На борту він зберігається в спеціальних контейнерах.
27. Дитячі набори для маленьких пасажирів.
28. Зверніть увагу на бахіли. До приходу пасажирів з метою підтримки чистоти в салоні все співробітники наземних служб зобов'язані надягати перед входом на літак цей атрибут медичних установ. Я ж помітив їх тільки на фотографії, перебуваючи в салоні в звичайному взутті. Добре, що було літо ??
29. Виліт все ближче. Кожен співробітник доповідає про готовність до рейсу. Технік заповнює останні документи.
30. Кожен член команди зайнятий своєю ділянкою, все дуже швидко, навіть поглянути в об'єктив ні у кого часу не знайшлося ??
31.
32. ... і заправити потрібно літак!
33. А це машина команди "інтер'єрників". Так називають співробітників технічного підрозділу, який відповідає за пасажирські крісла, монітори, туалетні кімнати, кухонні стійки, в загальному, за весь пасажирський салон.
34. Один з бортпровідників відповідає за прийом комерційного завантаження, тобто стежить за навантаженням багажу і вантажу.
35.
36.
37.
38. Літак готовий до посадки, нам пора йти. Роблю Селфі в відображенні будівлі терміналу.
39. А в цей час по інший бік життя цього рейсу - хтось реєструється будинку або в кіоску.
40. А хтось вважає за краще зареєструватися на звичній стійці реєстрації.
41. У "Трансаеро" власна кінологічна служба.
42. Хто летить бізнесом - той не знає, як багато людей в переповнених залах очікування в стерильній зоні Домодєдово. У "Трансаеро" в Домодєдово свої бізнес-зали в міжнародній і внутрішній зоні.
43. Ці кадри зняв в Домодєдово, а на зворотному шляху з Внуково в Київ мені також випала нагода заглянути в брифінг-рум бортпровідників.
44. Рейс короткий, лише 1 годину і 15 хвилин, тут старший бортпровідник приділив особливу увагу моментам спілкування з пасажирами.
45.
46. На землі ...
47.
48. ... і на борту Боїнга 737 Москва - Київ.
49. Це репортаж про передпольотної підготовки з точки зору бортпровідника. Тепер хочу зняти такий же ракурс з точки зору пілота ??
Legal Technique