Share
"Відмовили в посадці на рейс! СРОЧНО репоста !!!", "У мене в руках посадковий талон, я прийшов вчасно, а на посадку мене не пустили!" - саме так починаються гнівні пости, лайки і репости незадоволених френдів в стрічці, і черговий виток хайпа щодо авіакомпанії гарантований ...
Тревел-блогер Олександр Чебан пропонує розібратися в нюансах, які стоять за цими правилами, але залишаються невидимими для пасажира, і запобігти подібним проблемам у майбутньому. Особливо це актуально для тих, хто літає рідко. І це може бути застосовано до будь-якої авіакомпанії.
Отже, що потрібно знати про час вильоту?
1. Що потрібно знати про час вильоту?
Мало хто знає, але "час вильоту" в вашому квитку означає не час зльоту як такого, а час закриття дверей літака. Якщо бути ще термінологічно точніше, то це відповідає "розрахунковому часу розблокування гальмівних колодок" (EOBT - estimate off block time), але цей нюанс пасажиру невидимий, тому я б орієнтувався якраз на закриття дверей, як найбільш близький за часом орієнтир.
Подальше "час рулювання" і очікування в черзі на зліт в аеропортах вильоту і прильоту вже включено в розклад рейсу, тому, навіть якщо вам здається, що ви встигнете на пересадку, не хвилюйтеся: ви, швидше за все, прилетите вчасно. І літак не поїзд, він не "наздожене час за ніч", насправді все вже продумано і прораховано з урахуванням завантаження аеропортів. Причому в зимовому і літньому розкладі час рейсів коригується залежно від погодних умов і збільшення часу рулювання, антіобледенітельних процедур в аеропортах і т.д.
2. Час посадки в літак
- Час початку посадки: у різних авіакомпаній і в різних аеропортах цей час може відрізнятися. Зазвичай посадка починається за 30-60 хвилин до часу вильоту (все-таки будемо називати його так). Це час ЗАВЖДИ зазначено в посадковому талоні, про нього вам нагадує агент на стійці реєстрації - і пасажир повинен бути біля виходу на посадку саме до цього часу.
- Час закінчення посадки: час закінчення посадки встановлюється перевізником (!), І цей час не може закінчуватися раніше, ніж за 10 хвилин до часу вильоту (це витяг з правил Державіаслужби України). В інших країнах і аеропортах час закінчення посадки може варіюватися.
Важливий нюанс: якщо до часу закінчення посадки біля виходу зібралася черга, то агент не закриє посадку до тих пір, поки всі пасажири не пройдуть в автобус або телетрапами.
3. "Мене повинні були покликати по гучному зв'язку!"
Інформаційні табло, а також оголошення по гучномовному зв'язку в аеропорту - це лише інформаційні засоби. Вони не є правилом для пасажира. Всі великі аеропорти працюють в режимі тиші, адже злети-посадки там відбуваються практично щохвилини. Інформаційні монітори також іноді змінюють свій статус автоматично, якщо немає якихось форс-мажорів (зміна виходу на посадку).
Єдине ПРАВИЛО для вас: бути біля виходу на посадку вчасно, зазначеному в посадковому талоні. У великому стикувальному хабі обов'язково потрібно періодично перевіряти інформаційний монітор і уточнювати вихід на посадку. Особливо важливо, щоб потрібне вам час, рейс і напрямок збігалося. Адже багато рейсів виконуються спільно з іншими перевізниками і мають кілька номерів, які змінюються на табло.
У мене величезний досвід, але недавно я втік до протилежний кінець аеропорту в Цюріху, тому що в один і той же час з точністю до хвилин був виліт в потрібне місто у двох різних авіакомпаній, а я не звернув уваги на номер рейсу.
4. "Невже так складно почекати 10 хвилин?"
Розклад і його дотримання - це головне правило, яке гарантуватиме порядок у цивільній авіації. Вам здається, що умовні "п'ять-десять хвилин" ролі не грають, але для авіакомпанії саме виліт за розкладом означає попадання в свій слот (певний погоджений часовий інтервал саме для цього рейсу) в аеропорту вильоту і прильоту, адже пропуск слота в завантажених великих хабах може означати суттєві збої в розкладі та фінансові ризики через додаткового наземного обслуговування.
Разом з вами летять пасажири, у яких стикувальний рейс в аеропорту прильоту, якщо через вас рейс затримають - є ризик для них пропустити стикування.
У літака, в якому ви летите, також в розкладі є наступний рейс (можливо, через всього 30-40 хвилин), і він теж повинен бути виконаний за розкладом! Чому затримка вашого рейсу повинна впливати на подальше розклад?!
Багато аеропортів в Європі працюють до 22: 00-23: 00, а значить, ваше запізнення і затримка рейсу може цілком привести до його скасування.
5. "Літак же ще не полетів, чому не пускаєте?"
Для вас, як пасажира, абсолютно не очевидно, чому злий агент біля виходу на посадку вас не пускає, якщо літак ще у телетрапи, можна ж вас відправити ще одним автобусом в літак ?! Ви можете бачити літак за вікном, але вже закриті двері, проводяться передпольотний процедури. В аеропортах не передбачено додаткових автобусів, щоб везти тих, хто запізнився пасажирів на віддалені стоянки.
6. "Мене почекають, у мене багаж зданий"
Дійсно, є правило про те, що в разі, якщо пасажири знімають з рейсу, його багаж також підлягає вивантаження. Але це в основному не суперечить всьому тому, про що я написав вище. Якщо рейс закритий, вам відмовлять в посадці і ваш багаж вивантажать (так, це також спричинить за собою додаткову затримку). Вас можуть почекати зайві кілька хвилин, але я б не радив дотримуватися цього міфу.
7. "Мене у Франкфурті чекали півгодини, навіть привезли на окремому автобусі з літака в літак"
Дійсно, є маса виключень, коли вас чекатимуть біля виходу на посадку. Адже жодна авіакомпанія не зацікавлена в тому, щоб послуга перевезення була надана. Транзитним пасажирам, спізнюються на свої рейси, ЗАВЖДИ всіляко сприяють - зустрічають біля трапу з попереднього рейсу і везуть на наступний, минаючи термінал. У великих стикувальних хабах є фаст-трек для пасажирів з короткою стикуванням, не забувайте про це.
Якщо це останній пізній вечірній рейс в день з великого хаба, а літак буде "ночувати" в аеропорту призначення, можливо, в цьому випадку авіакомпанія прийме рішення чекати пасажирів, які спізнюються з попередніх рейсів. Але, знову ж таки, все це лише приємні винятки. Навіть командир може прийняти рішення чекати пасажирів після закінчення посадки, якщо дозволяють всі інші фактори!
Але бувають і інші приклади. Якось я в Торонто встиг на стикувальний рейс, але біля виходу на посадку знав, що система мене зняла автоматично через запізнення попереднього, і мені відмовили в посадці.
8. Що робити далі?
Якщо вам відмовили в посадці на рейс - обов'язково зверніться на сервісну стійку авіакомпанії.
- Повернення коштів (повний або частковий), можливість перебронювання на наступний рейс - все це залежить від умов вашого тарифу.
- Дуже важливий такий контакт в разі, якщо ви пропустили перший або один з проміжних сегментів в вашому квитку. Нагадую, що якщо ви пропускаєте один із сегментів, то всі наступні будуть анульовані (в більшості тарифів передплаченої, особливо дешевих), тобто ваш квиток буде просто анульований, і, поїхавши в пункт призначення за новим квитком, ви просто потім не повернетеся назад за наявним. Дуже важливо вирішити це питання ВІДРАЗУ НА МІСЦІ, можливо, заплатити штраф за неявку на рейс (40-100 євро), т.зв. no show, це також залежить від умов вашого тарифу, але запобіжить проблеми в майбутньому.
Знання правил в авіації - це запорука яскравих і легких подорожей.
Legal Technique