Найвищий в світі автомобільний перевал

Пише жж-юзер sergeydolya: До вчорашнього дня, найвищою точкою, на якій я бував, був перевал в Бутані, заввишки 3 988 метрів. Вчора цей мій рекорд був побитий. Я піднявся на перевал Кхардунг Ла в Ладакх.

Його офіційна висота 5 602 метра (практично висота Ельбрусу) і він визнаний книгою рекордів Гіннесса і журналом National Geographic, як найвищий в світі автомобільний перевал. Насправді його висота на мою GPS була 5 377 метрів. Схоже, що влада Індії завищили висоту перевалу, щоб отримати пальму першості, так як в Тибеті є ще пара перевалів з дорогами, побудованими вище 5 377. Але не суть.

(Всього 43 фото)

Спонсор поста: Фотокнига Новосибірськ: це витончена заміна типовим альбомами, заснована на цифрових технологіях друку, є саме надрукованою книгою.

1. У Тибеті я опинився разом з експедицією, організованою мережею ресторанів вільного польоту «Дві палички». З 1 по 15 червня відвідувачі ресторанів могли заповнити анкету на участь і відправиться або до Венесуели, або в Тибет. На жаль, у зв'язку з заворушеннями, китайці перестали видавати візи в Тибет, і в останній момент його довелося замінити на Малий Тибет або Ладакх - регіон, розташований на півночі Індії, і практично ідентичний Тибету.

Перші кілька днів ми провели в місті Лех, розташованому на висоті 3 500 метрів. Тут ми проходили акліматизацію перед подальшим сходженням до віддаленого озера Цо Морірі, де наша експедиція повинна взяти зразки води і привезти їх в Росію. Про перші дні я розповім трохи пізніше, а сьогодні хочу показати фотографії з перевалу Кхардунг Ла.

Рано вранці ми сіли в автомобілі і піднялися за 2 години майже на 2 кілометри до позначки 5 600 (5 377) метрів. Там, на висоті понад 5 кілометрів над рівнем моря, все по іншому: повітря катастрофічно не вистачає, вдих на повні груди зробити не виходить, ноги ватяні, постійно похитується, голова гуде, нудить, мова уповільнена, дуже складно формулювати свої думки, постійна задишка і інші принади.

2. Але не на всіх висота діє однаково. Деяких вона п'янить і викликає ейфорію. У цьому випадку вони роблять непередбачувані речі, наприклад, зривають з себе одягу і фотографуються з незнайомими польськими байкерами:

3. Сонячним ранком ми почали підйом на перевал. Зелена долина з Лехом посередині, повільно віддалялася, у міру того, як ми набирали висоту:

6. Напередодні була погана погода і верхівки гір засипало снігом:

7. Першу зупинку ми зробили на 4 200, після підйому на 700 метрів, щодо вже комфортного для нас Леха. Дихати стало ще важче, але поки не критично. Більше турбувало невелике запаморочення і нетверда хода. Тому я з завмиранням серця дивився, коли мої друзі по експедиції залазили на гостре каміння, що стоять на обриві:

10.

11.

12. На висоті 4 500 нас усіх зупинили на поліцейському кордоні для перевірки паспортів. До перевалу залишалося 14 кілометрів:

13. Далі асфальт закінчився і пішла мокра грунтовка з ямами і зірвалися зі скель камінням:

14.

15. Update: Як з'ясувалося пізніше, ця велосипедистка - Тоня з http://gingertea.ru/. Вона вже 5 місяців подорожує по північній Індії на велосипеді:

16. Вид з 5 тисяч метрів:

17. У Ладакхе дуже багато гарних серпантинів з закритими поворотами. Перед кожним з них прийнято бібікать:

18. Чим вище в гору, тим вже дорога. Іноді було дуже страшно роз'їжджатися на ній з вантажівками:

19.

20. Всі дороги Ладакха обліплені смішними табличками, де в поетичній формі водіїв закликають їздити акуратно. Наприклад табличка перед самим перевалом говорить: "Ви їсте за найвищою в світі автомобільній дорозі, а не по зрізку в рай!"

21.

22. Чи бачите білайнівському вишку на горі? Це і є перевал, а лінія, що розрізає гору - наша дорога:

23. Але до нього ще далеко:

24.

25. Зелена пляма внизу - це Лех, звідки ми почали підйом:

26.

27.

28. Останній поворот і ми на перевалі:

29. Тут є кілька магазинчиків з напівпорожніми прилавками і невелика кафешка:

30. Як і всюди в Ладакх, все вершини завішані ритуальними прапорцями з молитвами. Вважається, що коли вітер смикає прапорці, він зчитує з них молитви і забирає в долину:

31.

32. "Відомий блогер Дмитро Терновський". По-моєму це вже стало мемом, так як вся преса не згадує Діму інакше. А в бежевому кофре у нього за спиною лежить об'єктив, на якому розписався Дмитро Анатолійович:

33. Побувати якщо і не на даху світу, але явно на його карнизі, і не сфотографуватися з нашим прапором?

34. Машин на перевалі було багато і розписні вантажівки з працею протискувалися повз позашляховиків з туристами:

35. Перевал Кхардунг Ла потрапив в книгу рекордів Гіннесса ще й завдяки найвищому громадського туалету в світі:

36.

37. Ще одна фотографія польських байкерів та учасників нашої експедиції:

38. Ну і, звичайно, групові фотографії:

39. На задньому плані видніється Пакистан:

40. Завдання на день була піднятися на перевал, тусануть там хвилин 20 і спуститися вниз. З огляду на 4 попередні дні акліматизації, всі повинні пройти безболісно. Однак, група складалася практично повністю з молодих і витривалих хлопців, які забралися на сусідній пік і ні в яку не хотіли йти. У підсумку ми провели на перевалі близько півтори години, та ще потрапили в пробку на шляху вниз. У цей день ми дуже швидко - за 2 години - піднялися на 2 кілометри, з рівня 3500 до 5600, та ще провели занадто багато часу на висоті. Збіг цих обставин стали для мене фатальними. Не дивлячись на запевнення гіда про те, що мені стане краще, як тільки ми спустимося метрів на 500, цього не сталося. Чим далі ми їхали вниз, тим сильніше гірська хвороба накривала мене і моїх товаришів. У нас боліла голова, багатьох нудило, крутило живіт і все ходили знесилені. По приїзду в готель я ліг спати, а коли прокинувся, зрозумів, що нічого не бачу одним оком:

41. Наш гід дав мені сильні ліки від гірської хвороби - діакарб. Через годину очей пройшов, але головний біль і нудота залишилися. У підсумку ми вирішили викликати лікаря, який в тому числі поміряв мені тиск. Воно виявилося 170 на 120:

42. Він виписав мені якесь сильно і швидко чинне ліки і посадив на кисень:

Обіцяв, що все пройде через пару годин, але сказав, що мені вирішувати продовжувати експедицію чи ні, так як наступні 4 ночі ми повинні були спати на висоті 4500 - 4800 метрів, а ночівля на такій висоті переноситься набагато важче, ніж короткочасний підйом на 5600.

Після візиту доктора у мене було 3 варіанти:

* Продовжити сходження разом з усіма.
* Відлежатися день в Леху, подивитися на самопочуття і, можливо, наздогнати інших через день на озері Цо Морірі.
* Полетіти вниз в Делі на рівень моря, а потім до Москви.

Протягом вечора моє рішення плавно перетікав від першого пункту до останнього. Справа в тому, що не дивлячись на сильні ліки, видані доктором, і його запевнення про те, що тиск через годину має знизиться, воно все одно росло.

До мене в номер притягли апарат з киснем, всунули мені в ніс 2 брудних трубочки, явно побували до мене далеко не в одному носі, і дали подихати киснем. Обіцяли, що через 2 години я схопився з ліжка і побіжу приставати до дівчат, проте, через 2 години мій стан не поліпшився, а продовжував погіршуватися.

Весь цей час я сидів в інтернеті і листувався в твіттері зі своїми друзями, альпіністами, лікарями і читачами. Практично всі, хто знає про горах не з чуток, категорично радили мені все кинути і спуститися вниз, хоча б на 1000 метрів.

Біда в тому, що Лех знаходиться на висоті 3500 метрів і вниз тут їхати нікуди. Можна або полетіти на літаку в Делі, або їхати туди на машині через кілька п'ятитисячних перевалів.

Друзі лякали мене тим, що я залишу своїх дітей і дружину сиротами, заради свого его, розповідали купу схожих на мою історій, коли все закінчувалося смертю. І вже близько опівночі переконали таки повернутися.

Я прийняв це рішення ще й тому, що не раз уже переживав подібні гіпертонічний криз і знаю свій організм. Якщо вже у мене піднялося високий тиск, то як мінімум тиждень його не збити ніякими ліками. Саме тому воно у мене і не падало.

Загалом, десь опівночі я поліз шукати собі квиток на завтра з Леха до Москви. Більшість авіакомпаній пропонували рейси з 2-ма пересадками і ночівлею в Делі. Найзручніший рейс «день в день» був у Emirates через Делі і Дубай. C допомогою Expedia.com я купив собі квиток і ліг поспати до 4 ранку, так як перший переліт у мене був о 6:50.

Ну а тепер найцікавіше. В аеропорт Леха я приїхав о 5:15 і півгодини простояв на в'їзд. Перевіряли всі автомобілі і пасажирів. Всі чемно. Всі питали у мене паспорт і роздруківку квитків, якої у мене, природно, не було.

У підсумку, на паркінг аеропорту мене пустили без неї, а ось на вході в будівлю була ще одна перевірка, через яку пройти не вдалося. Мене відправили в офіс авіакомпанії Kingfisher за роздруківкою квитків. Там з'ясувалося, що ім'я моє в комп'ютері є, а ось квитка у мене ніби як і немає. Операціоністка бачила таке вперше, але віддавати мені порожню роздруківку відмовилася. У підсумку, довелося купити у неї новий квиток.

Потрапив в будівлю аеропорту. Швидко просканували мій рюкзак, общупалі мене і пропустили до стійки реєстрації. Виписали квиток і відправили ще на один шмон.

Після того, як в Леху ви потрапляєте в зал очікування, вам треба вийти на вулицю, знайти свою валізу в купі інших і сказати службовцю, що він ваш. Той малює на бирці хвилясту лінію і відправляє вас назад.

До Делі долетіли без пригод. Я дуже сподівався, що буде видно гори і навіть спеціально взяв місце біля вікна, що роблю вкрай рідко (люблю сидіти біля проходу - там місця більше), але весь пейзаж виявився затягнуть щільними Портьєрні хмарами.

У Делі запізнилися на півгодини, але, з огляду на, що я заклав 3 години на пересадку хвилюватися поки не було про що. Як тільки двері літака відкрилися, я нарешті зміг зітхнути на повні груди. Хоч це і банально, але ми дійсно починаємо цінувати багато звичні речі тільки після того, як їх у нас відібрали.

Ви не уявляєте собі, яке це щастя зітхнути на повні груди, щастя не задихатися кожен раз, коли п'єш воду або піднімаєшся на другий поверх, щастя просто дихати ...

Самопочуття моє, дійсно досить швидко покращився, але тиск залишилося. Я відчуваю його по тупого болю в потилиці і невеликий нудоті.

Швидко отримав багаж і пішов в крило вильоту. Тут почалися мої пригоди. На вході, як зазвичай, стояли кілька автоматників, і перевіряли паспорти і роздруківки квитків. Як і в Леху, без роздруківки мене не пустили, а відправили в інший кінець аеропорту в Information desk, де нікого не виявилося.

Прочекавши хвилин 20 я повернувся назад і став просити викликати на вулицю представника Emirates. Не вийшло. Ще хвилин через 10 переговорів, мені вдалося переконати автоматника, що квиток у мене все-таки є, просто купив я його вчора пізно вночі і мене ще не внесли до списків (у них були списки з усіма пасажирами Emirates, де мене не було). Загалом, прорвався назад в аеропорт.

На реєстрації з'ясувалося, що квитки у мене і справді немає (привіт експедитора). Варіанти у мене були «не летіти» або «купити новий квиток». Хоч я і вибрав другий варіант, але зробити це виявилося не просто.

Разом зі співробітницею Emirates мене відправили знову в іншу частину аеропорту. де були встановлені телефони автомати. З нього ми зателефонували в офіс Emirates, так як каси в аеропорту у них немає, і в перебігу хвилин 15 я голосно зачитував на весь аеропорт номера мого паспорта, кредитних карт, дату народження, в загальному всю «потрібну» інформацію. Особливо напружували дивні люди з блокнотами неподалік, уважно мене слухають і щось записують.

Загалом, я купив новий квиток по телефону-автомату, заплатив 24 рупії (15 рублів) за дзвінок і разом з співробітницею Emirates повернувся на реєстрацію. Цього разу все пройшло вдало, але на посадковому талоні мені від руки написали букви RR.

Виявилося, що так як я купив квиток в останню хвилину, мені треба спочатку зайти в службу безпеки і порозумітися в своєму нетиповому поведінці. Довелося розповідати досить милому дідусеві про те, як ми піднімалися на перевал, як мені стало погано, що мені треба було терміново спуститися вниз, а робити в Делі мені нічого, тому я і відлітаю додому. вибрехався.

Після паспортного контролю общупивалі людей і перевіряли ручну поклажу. На відміну від наших аеропортів, де общупиваніе довіреність чарівним дівчатам і іноді навіть хочеться, щоб вона виконувала свою роботу ретельніше, тут чоловіків доглядають мужики, а жінок відводять в окремі кабінки і доглядають там.

Сам я пройшов без проблем, а от рюкзак мій викликав інтерес. Ноут і Айпад я виклав ще до сканування, але цього виявилося недостатньо і спочатку мене попросили викласти ще й дроти від комп'ютера. Потім довелося виймати все фотоапарати, об'єктиви, запасні батарейки та інші дрібниці:

43. Рюкзак мій ганяли через сканер 4 рази, кожен раз змушуючи витягнути що-небудь ще, поки він не опинився повністю порожній. Найсмішніше, що на всі речі, які я викладав в коробку, ніхто навіть не глянув.

Ви не повірите, але вже перед самою посадкою в літак, після того, як у вас в черговий раз перевірили паспорт і відірвали корінець посадкового талона, в глибині телетрапи, був ще один огляд ручної поклажі. Сканера у них тут не було, тому примушували викладати все на стіл і крутили кожну річ в руках.

Було цікаво спостерігати за тим, що возять з собою люди. Тут було все, починаючи від скляних банок, набитих дріб'язком, цвяхами і шпильками, до наборів емальованого посуду. Майже у кожного другого пасажира всі ці предмети були загорнуті в подарунковий папір і їх змушували розривати її і відкрити кожну коробку.

Чесно кажучи, я вже не вірив, що зможу сьогодні полетіти додому, але ось зараз я сиджу в аеропорту Дубая і чекаю виліт на Москву. Увечері прилечу і почну писати про першу половину нашої дивовижної експедиції в високогірний регіон Ладакх. Stay Tuned!

подорожі