Share
Розповідає Олександр Попов Russos: «Великі проекти завжди викликають не менше великий інтерес. Багато, особливо не розібравшись, починають їх лаяти. Це ж найпростіше! Інші, трохи включивши голову, захоплюються інженерними та технічними рішеннями. Не уникнув цієї долі і споруджуваний стадіон "Зеніт Арена" в Санкт-Петербурзі. Проект складний, дорогий, але шалено цікавий з технічної точки зору. А деякі рішення, застосовані на стадіоні, просто унікальні.
Мені довелося провести на будівництві один день і не раз здивуватися багатьом цікавим моментам. Але спочатку трохи історії.
З 1950 по 2006 року в Санкт-Петербурзі на Крестовському острові знаходився стадіон ім. Кірова. Він був одним з найбільших стадіонів в світі - був найбільшим в усьому Радянському Союзі, Росії та Європі.
Останній офіційний матч на тому полі був зіграний 6 липня 2006 року, і вже до кінця 2006 року стадіон був демонтований, щоб на цьому ж місці почати будівництво нового і майже найдорожчого стадіону в світі. Бюджет проекту приблизно дорівнює 35 мільярдам рублів.
І почалося будівництво ... »
(Всього 42 фото)
Джерело: ЖЖурнал /russos
«Протягом 2007 року була виконана свайне поле і повністю завершені земляні роботи. У 2008 році був готовий проект, він пройшов держекспертизу, але через різні колізій будівництво було зупинено.
У грудні 2008 року роботи по будівництву були відновлені. Але вже в грудні 2009 року після перевірки проекту стадіону на відповідність вимогам FIFA з'ясувалося, що по ряду критеріїв вже споруджуваний стадіон не відповідає цим стандартам. Основні претензії висувалися до конфігурації трибун (забезпечення комфортної видимості, розташування люків) і плануванні підтрибунних приміщень, які були поділені потужними стінами на невеликі відсіки. Холи і відкриті простори всередині практично були відсутні. Для виправлення виявлених недоліків в квітні 2010 р був притягнутий новий генпроектувальник - "Моспроект-4", який має великий досвід в проектуванні спортивних споруд (наприклад, стадіон "Локомотив" в Москві).
Планування підтрибунних приміщень, конфігурація трибун були приведені у відповідність до вимог FIFA, що пред'являються до стадіонів такого рівня. З'явилися великі холи і вільні простору, були знайдені місця для розміщення додаткових кафе, барів на всіх рівнях стадіону. У зв'язку з внесеними змінами будівництво було сново зупинено в грудні 2009 року і відновлено в повній мірі в серпні 2010 р.
З 2008 року будівництво веде "Інжтрансстрой", що входить в структуру "Трансстроя".
Новий стадіон в 2018 році прийме матчі чемпіонату світу. У тому числі і півфінал. Фінальний же матч пройде в Лужниках. Планується, що до моменту закінчення будівельних робіт стадіон стане одним з найбільш технологічно просунутих і досконалих спортивних споруд в Європі. На ньому будуть відсутні легкоатлетичні доріжки та він буде призначений тільки для проведення футбольних матчів.
Давайте подивимося на це чудо інженерної думки. Розкрию відразу кілька технічних рішень, на яких варто загострити увагу:
- викочування футбольне поле;
- величезний залізобетонний міст прольотом 100 метрів на якому знаходиться трибуна;
- розсувний дах.
А зупинка будівництва пішла тільки на користь. За цей час свайне поле застабілізовано і зараз воно вже не дає осад. З ним ще пов'язана одна історія. Справа в тому, що перший генпідрядник ( "Авант") трохи перестарався з палями, і їх вийшло більше, ніж треба було. В результаті несуча здатність поля виявилася більш ніж удвічі, ніж було заплановано за проектом. Там взагалі трапилася темна історія з ними ... Але зате потім при зміні проекту це зіграло на руку - новий проект стадіону і всі зміни прекрасно вкладалися в ліміти ваг і навантажень. Тільки треба було зробити посилення ростверків під чашею стадіону.
Ну, вистачить вступів, пора дивитися! »
1. Прекрасний вид з боку Приморського району. Сам стадіон нагадує літаючу тарілку. До речі, він має спеціально аеродинамічну форму, так як тут особливо довелося враховувати вітрові навантаження.
2. На стадіоні будуть проходити всі головні культурні заходи і концерти Пітера. А ще уявіть який-небудь рок концерт на цьому стадіоні ...
3. Негативний кут фасаду хоч і гарний, але накладає особливі норми при проектуванні і розрахунках. Так само від цього фасаду нічого не повинно відвалиться при пожежі для забезпечення евакуації глядачів. Взагалі, пожежним нормам і безпеки на стадіоні приділено найпильнішу увагу.
4. За площею це найбільший стадіон у Східній Європі.
5. У зв'язку з тим, що погодні умови в Санкт-Петербурзі є несприятливими для росту трави взимку, а місто є самим північним, з представляють Прем'єр-лігу, авторами проекту було прийнято архітектурне рішення, при якому полі стадіону буде висуватися за його межі, а дах буде розсувний, щоб закривати поле під час негоди і холодної пори року. Саме поле буде жити на вулиці, що обдувається морським вітром. У холодну пору воно буде знаходитися в теплиці. Але, найголовніше, природний газон буде отримувати необхідний сонячне світло для свого зростання. А всередині стадіону, вже без футбольного поля, можна проводити концерти, виставки та інші масові заходи, не боячись пошкодити газон.
6. Початковий проект стадіону був з німецької сталі. Але потім вирішили заощадити і зробити все із залізобетону. Але зіткнулися з тим, що конструкції стадіону при використанні бетону стали сильно товщі і архітектурний проект не вписується в існуючий конструктив. Довелося робити позамежне армування конструкцій, але це все одно вийшло дешевше, ніж використання імпортної сталі. Зараз чаша стадіону повністю готова, а металоконструкції даху зроблена на третину.
7. Для монтажу 22 000 тон металоконструкцій даху застосували незвичайний метод. Зазвичай створюються тимчасові опорні конструкції, і на них ведеться монтаж. Але такий спосіб не забезпечує необхідну точність і, найголовніше, для нього потрібно два 700 тонних крана. А на стадіоні вони ніяк не хотіли поміщатися.
8. Тому вирішили всі сегменти даху змонтувати на стапелі баштовими кранами в одному місці, а потім по напрямних рейках зрушувати в проектне положення. Цей спосіб складніший і вимагає більше тимчасових конструкцій, але в підсумку дає високу точність зборки і виграш за часом. (Клікабельно)
9. Поки в нагромадженні будівельних конструкцій важко побачити що буде, але рендери це дозволяють.
10. Стадіон у футбольній конфігурації.
11. Рішення було вкрай однозначним і воно зустріло багато противників. Але почався монтаж даху показав, що це правильний шлях.
12. Кожна колона тимчасової конструкції має унікальний проект і кріплення в чаші. Якісь колони ставляться прям на трибуни, але більшість пронизують їх до необхідної позначки.
13. Найбільша родзинка стадіону - міст, який забезпечує викочування поля на вулицю. Проліт плоского перекриття понад 100 метрів! Це унікальна конструкція з попереднього напруженого залізобетону. Максимальний нормативний прогин нижньої плити мосту по її центральної осі (посередині прольоту) - 210 мм, а розрахунковий - 87 мм. На цьому мосту знаходяться трибуна з фанатським сектором (це значать стрибки та інші футбольні радості) і частина даху. По суті, це як шматок пирога, який відрізаний від решти конструкції і живе своїм життям.
14. Усередині трибун в цьому секторі не буде барів, ресторанів та інших приміщень. Тільки діафрагми жорсткості і невеликі кімнатки.
15. Зараз міст повністю готовий. Ні, взагалі дивно. Гаразд би це був звід, я ще розумію. Але плоске перекриття з такими допусками ... Фантастика.
16. А це конструкція футбольного поля. Вага її близько 7,8 тисяч тонн. Спочатку передбачалося, що конструкцію буде заштовхувати під стадіон гідравліка, але це повільно, складно і не надійно. У підсумку ця частина теж була перепроектована - все футбольне поле буде трохи підніматися на повітряній подушці, знімаючи частину навантаження на ролики. А далі електромотори протягом декількох годин пересувають поле. На відміну від півдоби у випадку з гідравлічними штовхачами.
17. На північній трибуні розташувався стапель, де збирають сегменти даху. (Клікабельно)
18. Ще однією особливістю стадіону буде єдиний центр управління. Сюди буде стікатися вся інформація про стадіон, про пересування людей, про навантаженості магістралей і т.д.
19. На стадіоні буде змонтована система відеоспостереження, яка в реальному режимі часу дозволяє відстежувати будь-якого глядача від вхідних кордонів безпеки до його місця на трибуні. Система відразу ідентифікує його квиток, портрет і його послужний список вболівальника.
20. Під дахом буде стояти система димовидалення та пожежогасіння. Все це теж, природно, унікально. У разі системи пожежогасіння, то вона зможе діяти досить локально. Якщо хтось проніс фаєр (раптом) і запалив його, то система розпізнає місце (соотвественно обчислюємо хто це), навколо місця створюється водяну хмару з розпилювачів, а зверху з брандсбойтів подається вода саме на цю людину. Повний космос, коротше.
21. Реконструйований фонтан, який був біля стадіону імені Кірова.
22. Але, пора піднятися наверх, на стапель. Бачите похилу сіру штуковину? Це пілон, на якій буде спиратися дах, крім стін. Ферма під пілоном - тимчасова споруда на період монтажу даху.
23. Приморський район.
24. Вхідна група реставрована не вся, а частково: реставровані самі павільйони, а фонтан і сходи реконструйовані.
25. Зараз перші два сегменти зібрані і потихеньку рухаються на своє місце на південній трибуні. Але через те, що міст там закінчили недавно, то зараз треба чекати, поки змонтують напрямні рейки, по яких і переміщаються сегменти.
26. Якийсь грандіозне царство фермчатих конструкцій і металу. (Клікабельно)
27. На стапелі сегменти збираються з високою точністю. Далі вони готуються до транспортування, де стикуються з уже готовими і встановленими сегментами даху. По суті, це буде бублик. А по центру розсувний сегмент даху. (Клікабельно)
28. Чи не читаючи нижче спробуйте здогадатися, як сегменти ковзають по напрямних?
29. Пілон крупним планом. Багато питань викликав його негативний кут роботи. Логічніше було б зробити його позитивним, тобто він дивився б тоді назовні. Але сучасні методи розрахунку і моделювання дозволяють реалізувати дуже сміливі проекти.
30. Спочатку дах спиралася тільки на ці пілони, але в підсумку прийшли до висновку, що це занадто ризиковано і вирішили частину навантаження передати чаші стадіону.
31. Кардан, який передає зусилля від тросів на сегмент. Справа в тому, що сегмент пересувається по кривій, а зусилля від домкрата прикладається тільки прямо.
32. Для монтажу даху були побудовані два "рейкових" шляху. (Клікабельно)
33. Домкрат. На подив досить скромний.
34. Вирішено побудувати станцію метро "Новокрестовская" на Невському-Василеостровской лінії, яка до 2017-2018 років стане проміжною станцією між станціями "Приморська" і "Вулиця Савушкина". Кажуть, що навіть вже в цьому році розпочнуться роботи.
35. А ось і розгадка про тертя. Ковзання забезпечують листки фторопласта.
36. Тільки підкладай новий і конструкція вагою від 621 до 1113 тонн ковзає як по маслу.
37. Краса стиків і болтів.
38. Будівництво Західного швидкісного діаметра. До речі, навколо стадіону буде парковка всього лише на 4000 місць. При місткості стадіону в 68 000 місць, це означає, що всім доведеться добиратися громадським транспортом.
39. І кілька рендерів стадіону. Подивіться, яка краса буде.
40.
41.
42. На останок невелика історія з назвою. Справа в тому, що офіційної назви біля стадіону немає. Його ще належить затвердити топонімічної комісії. А назва "Зеніт Арена" прижилося з легкої руки будівельників.
Legal Technique