Казанський метрополітен

Метро в Казані було відкрито в 2005 році під час святкування тисячоліття міста. Казанський метрополітен став сьомим за рахунком в РФ і першим в країні серед побудованих після розпаду СРСР. На даний момент метрополітен 7 станцій на одній лінії, протяжністю 11 км. Інтервал руху становить від 6 до 10 хвилин. Метрополітен працює з 6:00 до 23:00. Середньодобовий пасажиропотік становить понад 100 тис. Осіб.

Варто ще відзначити, що через економію електроенергії освітлення на станціях метро працює менш ніж на 50%, тому в повсякденності вони виглядають трохи інакше, ніж на фотографіях.

Дивіться також випуски - Метро Нью-Йорка, Дубайський метрополітен, Найдивовижніше метро

(Всього 58 фото)

Джерело: ЖЖурнал / gelio-nsk

1. Станція "Козина Слобода". Це найновіша станція казанського метрополітену. Вона розташована в Заріччя частини міста (після тунельного перетину річки Казанка) в Козячої слободі на перетині вулиць Декабристів, Ібрагімова, Чистопольская, Вахитова.

2. Станція була відкрита в 2010 році. З їй появою пасажиропотік в метрополітені збільшився в 2,5 рази: з 45 тис. До 105 тис. Пасажирів в день.

3. Інтер'єр станції виконаний в стилі хай-тек. Нелінійні колони і елементи стелі, а також стіни станції облицьовані композитними, металокерамічними і іншими сучасними оздоблювальними матеріалами.

4. На відстані 60 см від краю платформи в розмежувальну смугу вбудовуються світильники, які включаються при підході поїзда до станції і попереджають пасажирів про прибуття складу.

5. У станції відкриті два вестибюля з чотирма виходами.

6. Стіна вестибюля над ескалаторами виконується у вигляді екрану, на який можлива трансляція інформації рекламного характеру.

7. На станції встановлено ескалатори "Thyssenkrupp" з функцією стоп / старт, яка зупиняє рух за відсутності пасажирів і запускає тільки вони з'являться, що економить електроенергію і запобігає знос деталей.

8. Вартість однієї поїздки 15 рублів. Для оплати за проїзд використовуються одноденні смарт-жетони або смарт-карти. Смарт-жетони діє протягом доби, а точніше - з моменту покупки до закриття метро. Якщо ти не встиг скористатися протягом дня жетоном, то його можна обміняти на дійсний, АЛЕ тільки по суботах і неділях (так мені пояснили в касі)

9. Касовий зал

10. Станція "Кремлівська". Розташована біля Казанського Кремля, на початку вулиць Баумана і Профспілкова.

11. Розташування станції багато в чому зумовило і дизайн інтер'єру. Стіни облицьовані бежевим мармуром з стирчать башточками, що символізують башти кремля.

12. Колійні стіни прикрашені мозаїкою з фольклорними зображеннями. Всього 10 мозаїчних панно: http://gelio-nsk.livejournal.com/102985.html

13. На пероні розташовані башточки, що символізують мінарети казанських мечетей. На зводі можна бачити зображення дракона, за легендою охороняє місто.

14.

15.

16. Фрагмент стелі

17. Взагалі, всі елементи навігації в Казанському метрополітені двомовні (російська і татарська мови). А звукові повідомлення в вагонах навіть тримовні - російська, татарська, англійська.

18. Є два вестибюля - південний і північний. Північний вестибюль відкритий одночасно з відкриттям станції і має вихід в місто в сторону Кремля і в сторону протоки Булак, на площу 1000-річчя.

19. Північний вестибюль має і природне освітлення - через півсферичний скляний атріум на поверхні. Південний вестибюль був відкритий навесні 2006 року, але у зв'язку з низьким пасажиропотоком у 2008 році тимчасово закритий. Його відкривають тільки на День Республіки і Міста (30 серпня)

20. Станція "Площа Тукая". Розташована під центральною площею Казані - площею Габдулли Тукая уздовж вулиць Петербургская і Баумана.

21. Архітектурне рішення станції пов'язано з національним колоритом - переважають білий і зелений мармур. Одиночний ряд колон (12 колон), повернені на 45 градусів.

22. На шляхових стінах поміщені 22 мозаїчних панно в техніці римська мозаїка, що зображують героїв казок і теми творів Габдулли Тукая і його портретний образ.

23. Фрагмент панно "Коза і Баран"

24. Панно "Водяна"

25. Дрезина

26. Підземна галерея від північного вестибюля станції веде в підземний перехід під площею Тукая, з неї також є входи в підземний поверх торгово-розважального комплексу "Кільце".

27. Куточок, що символізує вулицю Баумана з експозицією дитячих малюнків і бюстом Г. Тукая.

28. На кожній станції казанського метрополітену є повний комплекс, призначений для огляду пасажирів і багажу, включаючи рентген-інтроскопи зразок встановлюються в аеропортах і абсолютну новинку казанських транспортників - сканер "Homo Scan", що дозволяє за п'ять секунд провести повний огляд пасажира.

29. Станція "Суконна слобода". Розташована в історичному районі Казані - Полотняною слободі, під Петербурзької вулицею, у її перетину з вулицею Есперанто.

30. Історично на місці станції розташовувався центр виробництва і торгівлі тканинами, адже Казань лежала на Великому Шовковому шляху. Це і зумовило назву району, а в майбутньому і станції метро.

31. Побудована в коричнево-кремовій гамі, в класичному стилі з двома рядами мармурових колон, пілястрами і бронзовими світильниками. За задумом архітекторів, це повинно відображати атмосферу Полотняною слободи XVIII-XIX століття.

32. Безпосередньо біля південного входу на станцію розташований інженерний корпус казанського метрополітену.

33. Станція "Аметьєво"

34. Станція є засклений двох'ярусний міст, перекинулася через Аметьевскую магістраль.

35. На нижньому ярусі моста розташована станція, на верхній - крита пішохідна галерея з'єднує Даурскую вулицю і ж / д платформу "Аметьєво".

36. Конструкція станції трёхпролётная, колонна. Колони циліндричні і поздовжні сірого кольору.

37. Оскільки інтервали між поїздами дуже великі (8-10 хв.), То посередині станції встановлені таксофони! Можливо, якраз щоб скоротати час! Я ніколи таке не зустрічав ...

38. Вихід в сторону ж / д станції.

39.

40. Станція "Горки". Односклепінна станція мілкого закладення, з одного острівної платформою. Максимальна висота склепіння від рівня платформи - 6 м.

41. Архітектори: А.М.Мустафін, Р.М.Хісамов, Т.Ф.Мухаметзянов.

42. Колійні та торцеві стіни перонного залу облицьовані полірованим зеленим мармуром "Індіана Грін".

43. Станція розташована на перетині вулиць Зорге, Батьківщина і Мавлютова. Обслуговує житловий масив "Горки-1"

44. Станція має два підземних вестибюля, від яких до платформи ведуть сходи.

45. Крім того, в спусках обох вестибюлів є пандус і встановлений платформний підйомно-транспортний механізм, придатні для інвалідів та інших пасажирів з обмеженими функціями.

46. ​​Кінцева станція - "Проспект Перемоги". Відкрита в 2008 році. Станція колонна, мілкого закладення. Основою інтер'єру станції є тема Перемоги СРСР у Великій Вітчизняній війні.

47. Колони і стіни станції облицьовані мармуровими і гранітними плитами. Сприяння колони утворюють як би Тріумфальну арку. Кожна з арок присвячена одному з міст-героїв, назва якого написано на склі, що знаходяться між спареними колонами.

48. У прольотах між колонами розміщені люстри, що символізують салют Перемоги.

49. Архітектор: А.М.Мустафін

50. Ще одна особливість Казанського метро - тут немає звичного циферблату над виїздом в тунель із зазначенням поточного часу та інтервалу руху. За інтервалом машиністи стежать через комп'ютер, встановлений в кабіні, а поточний час на кожній станції показують такі стрілочний годинник.

51. Вхід у вестибюль розташований на перетині вулиці Зорге і проспекту Перемоги біля Приволзького ринку.

52. Передбачена пересадка на Казанський швидкісний трамвай.

53. Електродепо ТЧ-1 "Аметьєво" знаходиться навпроти Казанської ярмарки, з'їзди до нього ведуть зі станції "Аметьєво" - в околиці вулиці Даурська. Поруч з будівлею передбачений резерв для розширення / добудови отстойно-ремонтного корпусу.

54. Будівля депо розраховане на 82 вагона. Казанський метрополітен використовує сучасний вітчизняний рухомий склад. Все метровагонів в Казані оснащені асинхронним тяговим приводом, який дозволяє підвищити надійність і забезпечити економію електроенергії.

55. До пуску першої черги Казанського метрополітену були закуплені вагони серії 81-55x.3 "Казань", виготовлені ЗАТ "Вагонмаш" в Санкт-Петербурзі у співпраці з фірмою? Koda Dopravn? technika (Чехія). Протягом 2005 року було поставлено 5 складів з вагонів типу "Казань". Кожен потяг складається з чотирьох вагонів: двох головних моторних, одного проміжного моторного і одного проміжного безмоторного, місткість кожного з яких - 250 осіб. Надалі виробництво вагонів типу 81-55x.3 було припинено.

56. Для забезпечення лінії, що збільшилася за рахунок пуску станції станції "Проспект Перемоги" і "Козина Слобода" в кінці 2010 року було вирішено придбати склади "Русич" 81-740.4 / 81-741.4 із збільшеною кількістю дверей. У 2011 році на лінії їх було вже три склади. Кожен склад "Русич" складається з трьох двосекційних зчленованих моторних вагонів: двох головних і одного проміжного, місткість кожного з яких - близько 350 осіб.

57. Для службового роботи (перегону вагонів, перевезення господарських вантажів, маневрових робіт) в Казанському метрополітені застосовуються контактно-акумуляторний електровоз 81-582. Він був переобладнаний з досвідченого електровагон 81-560 "Ритор" і тому зовнішнім виглядом повторює пасажирський вагон, але на відміну від нього оснащений двома кабінами, а в його салоні знаходиться тягова акумуляторна батарея та інше обладнання для роботи, що не залежить від контактної рейки.

58. 81-553.3 "Казань" на ремонті.