Share
Пише жж-юзер bednenkiy: "Попереду у нас дуже важлива подія - економічний форум. Його можна вважати тренуванням міста перед Олімпіадою. У підготовці до нього задіяні практично всі служби району", - сказав Анатолій Пахомов, мер міста Сочі.
XII Міжнародний інвестиційний форум Сочі-2013 почав свою роботу сьогодні, 26-го вересня. Тим часом, деякі важливі інфраструктурні об'єкти продемонстрували свою мізерну готовність до проведення заходу будь-якого рівня вже зараз, але особливо прикро, що саме про ці вузьких місцях відомо все, причому з дев'яностих років минулого століття.
Дивіться також випуск - Підготовка до Олімпіади 2014 в Сочі, 50 найактуальніших фотографій великий Олімпійської будівництва в Сочі
(Всього 31 фото)
Джерело: ЖЖурнал /bednenkiy
1. Повністю затоплено привокзальна площа в Адлері, а затоплення там відбуваються не тільки під час «перевиконання» багатомісячних норм випадання опадів, але і в набагато скромніших обсягах постійно.
2. Заблоковано повністю або частково рух в сторону Сочі і аеропорту з боку Грузії, так само як і в зворотному напрямку
3. Примикання вулиці Авіаційній НЕ проездное. Картина, яка трапляється повсюдно в місті - люди з валізами форсують водні перешкоди не зневірився ще встигнути в аеропорт. Зовсім не ясно, чи буде відшкодована вартість квитків запізнилися, оскільки не дивлячись на те, що навіть мер був помічений які беруть участь в ліквідації наслідків підтоплення в районі мікрорайону Блакитні дали, до самого вечора рішення про оголошення режиму НС прийнято не було. Підстави брати на себе витрати пасажирів ні у аеропорту, ні у авіакомпаній в такому випадку немає
4. Автомобільна розв'язка Адлерський кільце заблокована. Співробітники ДПС на місці подій відсутні як клас, а в зв'язку з особливостями проїзду і не передбаченими розворотами, зупиняються навіть ряди, рух яких не пов'язано із заблокованими напрямками. Свято загальної пробки
5. В районі районі розв'язки Блакитні дали, нижній рівень якої ще не запущений в робочому режимі, цей самий рівень затоплений ніби натякаючи на перспективи. По верхньому рівню крім пробки, йдуть люди
6. Система відведення зливових вод в районі нового вокзалу при навантаженні не функціонує, по всій видимості в розрахунках при проектуванні враховувалися тільки площі збору води лише на території самого об'єкта, але ніяк не прилеглих територій, звідки зливові води збираються на привокзальну площу
7. Це, мабуть єдине пояснення зображеного процесу - з деяких люків і дренажів нової системи відведення води ця сама вода фонтанує під тиском
Проблема типова для цього місця, і стала актуальна після початку дев'яностих років, коли перестали займатися підтримкою в робочому стані відвідних воду з території колекторів на місці колишнього заводу з виробництва рибної продукції, знесеного для будівництва даного транспортного хабу і замулювання системи труб великого діаметра до стану повної непрохідності, що підводять до них зливові води. З урахуванням того, що будівництво комунікацій вокзалу вже завершено, найбільш ймовірно, що проблема нікуди не дінеться надалі і ми будемо спостерігати цю картину від дощу до дощу.
Загалом, надії сочинцев на зміну ситуації пов'язані з будівництвом нового комплексу РЖД не виправдалися.
8. Треба буде ще подивитися на стан підземного рівня першої цієї багаторівневої парковки в Сочі, розташованої за будівлею даного вокзалу. Цілком можливо, що з таким підходом до проектування там так само не обійдеться без сюрпризів, принаймні автомобіль б там не залишив
9. У самому центрі Адлері, густонаселеному найближче розташованому до прибережних Олімпійському кластеру стався, що називається, транспортний колапс. Рух автомобілів виявилося повністю паралізовано на виїзд з центру. Відповідно, громадський транспорт так само можна було не розглядати як засіб пересування
10. Основною міської перехрестя, перетин вулиць імені Леніна і Кірова, повністю зупинився
11. На вільних від проведення будівельних робіт але частково підтоплених вулицях транспорт стояв, періодично глушить мотори
На кільці біля Адлерского ринку, де рух згідно з розміткою в один ряд, стояли в три ряди. Окремо слід зазначити, що ні в одному з місць схильним предзаторовому і заторова станів не було зустрінуте не тільки жодного екіпажу ДПС на патрульному автомобілі, але навіть жодного співробітника одиничного співробітника ДІБДР, що стежить за порядком.
12. Цією обставиною у всю користувалися окремі альтернативно обдаровані особистості переконані в тому, що об'їхавши даний затор по зустрічній про смузі, призначеній для руху зустрічного потоку транспорту, вони не створять додаткові складності всьому потоку, а отже і собі, просто приїхавши додому раніше за всіх
13. Міст через річку Мзимта. Рух зупинився, пішохідні підходи до мосту підтоплені, люди йдуть по проїжджій частині
14. Це один з двох НЕ затоплених ділянок автомобільних доріг, за яким можна потрапити з Сочі в Олімпійський парк
15. Правда рух по ньому повністю паралізовано
16. Що цікаво, до розташування відділення ДАІ і Першої роти полку ДПС міста Сочі від цього місця метрів сто п'ятдесят, але це співробітників ні до чого не зобов'язує
17. намагався виїхати з міста і припустити не могли, що їхати їм просто нікуди. У зустрічному напрямку, повністю перетворивши дорогу в одностороннього руху вулицю, в їх сторону рухався потік транспорту поспішає проїхати Адлер в напрямку Сочі
18. Примикання до федеральній трасі затоплені, це ділянка між трасою М-27 і Каспійської вулицею
19. А це сама федеральна траса М-27 *, повністю затоплена. Там, під мостом на правій смузі видніється дах фургона газелі, на лівій дах Камаза
20. До розмови про адекватність сочинських водіїв. Не дивлячись на виставлене завчасно огорожу, все одно знаходяться громадяни його об'їжджають в надії форсувати багатогодинні затори тому, що «дуже треба сющай». Співробітники МНС змушені зупиняти кожного і окремо роз'яснювати ситуацію індивідуально
21. Особливо упоротие все одно намагаються проїхати
22. Автомобілі пожежної служби МНС були задіяні в роботах по усуненню затоплення як мотопомпи
23. У тому числі і розрахунки з Олімпійського парку
Будівництво цієї ділянки федеральної траси М-27, де облаштована розв'язка напрямків автомобільного руху без перетину в сторону Червоної галявини і Олімпійського парку, а так же визнаною обмеженим контингентом країн республіки Абхазія, викликало подив у місцевих фахівців і звичайних жителів з самого початку, про що неодноразово заявлялося в тому числі і в пресі - за всіма своїх характеристиках, з поправкою на місце розташування, він просто зобов'язаний бути затоплений. Притому на систематичній основі.
Після того, як стало відомо якими саме діаметрами труб і за якою системою (через накопичувальний басейн) сумнівається, не залишилося, так як площа водозбору в цьому місці неймовірно велика.
24. Для того, щоб обмежити швидкість надходження води з поля звели дамбу
25. У парі сотень метрів від сочинських нарядів МНС, працюють прибули на допомогу співробітники з Туапсе
26. Але так як дощ не припиняється, рівень на води на ділянці автодороги, в силу специфіки постійних підтоплень з легкої руки місцевих фахівців отримав у народі назву «гребний канал» не падав
27. Дивно, як відреагували на затоплення в Росавтодор, що обслуговує дану ділянку. Їх працівники були на місці і вже вигрібали плавняк, очищаючи дорогу
Після того, як цей уже запущений в роботу ділянку затопило в минулий раз і всім, крім адміністрації міста стало зрозуміло, чекай повторення. А потім ще повторення. І ще, при наступному і наступних дощах, якщо не зобов'язати компанії, яка обслуговує дорогу вже зараз модернізувати зливостоки збільшивши пропускну здатність.
Замість цього, тут чогось стаціонарно поставили мобільну мотопомпу та заспокоїлися. По всій видимості мозок чиновників влаштований якимось відокремленим від еволюційних процесів способом, і зіставити навіть на око обсяг води знаходиться в цих бетонних берегах з можливостями мотопомпи, зазначеними в характеристиках вироби можливим не уявляється без експериментального підтвердження.
28. Ну ось, будь ласка, для наочності. Зліва в кадрі дах фургона газелі
29. Тепер тут три мотопомпи та чотири пожежні розрахунки. Роботи на всю ніч
Правда залишається питання, хто саме може дати гарантії, що саме в цьому місці, додавши до списку затоплюваних кожен раз на федеральній трасі М-27 тільки в Адлері, а саме:
30. Не додало ще один
До речі, про вулиці Авіаційній **.
31. Зливова каналізація на з'їзді з абсолютно нової, ультрадорогостоящей автомобільної розв'язки Адлерський кільце влаштована таким чином, що вода з неї не йде на протязі цілого дня навіть не через кількість опадів, а через абсолютного, категоричного небажання і невміння служб працювати злагоджено як на стадії проектування, так і виконання робіт
У місті є проблема. Проблема про яку городяни втомилися говорити, проблема, яка має райони десятиліттями.
Проблема роботи зливової каналізації. Всі ділянки підтоплення, які ви побачили, не є раптовими і невідомими, а топить їх буквально кожен раз. Залежно від інтенсивності дощу міняється лише швидкість і інтенсивність підтоплення.
Для того, щоб вирішувати цю проблему, її треба як мінімум визнати.
Ситуація з підтопленням «на Фаре», тобто примиканні вул. Блакитні дали до федеральній трасі М-27 доведена до абсолютного абсурду.
Чи то з огляду на те, що господарники федерального рівня експлуатують автотрасу в її федеральної частини і господарники муніципального рівня експлуатують автодорогу в її муніципальної частини взявшись за руки в хоровод з власниками побудованої в місці примикання доріг автозаправки Лукойл не можуть визначити власника, який повинен взяти на себе витрати щодо приведення в божеський вид колектора зливових стоків і прочищення каналізаційного виходу від нього.
Чи то не можуть визначити вартість робіт по вивченню ситуації зі станом самої труби і необхідність збільшення діаметра.
Чи то тому, що просто боягузливі безвідповідальні ідіоти, місто стоїть після кожного серйозного дощу.
Хто або в силах підрахувати збитки міста від п'ятигодинного стояння через очікувану і передбачуваною калюжі?
Авіаційна. Скільки разів чиновники самого різного рангу обіцяли «Після закінчення будівельних робіт і введення в експлуатацію проблема буде вирішена.»? Дмитро Миколайович Козак відкривали. Особисто. І що? Дивіться фото вгорі поста.
Пансіонат Мирний. Ділянка нижче навколишньої дійсності, але вище моря. Багато вище моря. Але ось же, топило, топить і буде топити. Почистіть ливневку, будь ласка. Визначтеся з господарником, балансами і очистіть. Уже років двадцять там машини плавають. Один раз навіть аквабайки каталися, не знайшов відео.
Народна прикмета. Спершу йде під воду Фара. Потім Мирний. Якщо пішли ці обидва, значить далі йде Авіаційна та гребний канал заповнюється водою. Ось така шкала оцінки кількості випадання опадів на око. Дасть фору будь-якому центру прогнозування кризових ситуацій.
Якщо XII Міжнародний інвестиційний форум Сочі-2013 це, за словами мера, репетиції Зимових Олімпійських Ігор, то облажались цілком успішно. на п'ятірку.
Окреме нерозуміння ситуації з боку городян викликає ситуація з оприлюдненням населення. Це просто феєрія якась. Режим НС був введений в 22-45, вже після того, як городяни провели в заторах по 7 і більше годин. Уже після того, як всі хто міг спізнитися на літаки та поїзди успішно запізнилися без можливості компенсації вартості авіаквитків з боку авіакомпаній без доброї волі на той цих самих авіакомпаній.
Та й сам режим НС. Вранці середовища в Адлері завила сирена. І? Перебрали всі доступні в ефірі телеканали, вже жартома перевірили радіостанції, на телефон SMS оповіщення не спадало, з гучномовцями по місту ніхто не їздив. Уроки з ситуації в Кримську і Геленджику не винесено, ні дивлячись на заяви.
І дуже добре, що ми можемо побачити цінність обіцянок градоначальство в такій версії, полегшеної. Коли НЕ руйнуються гори, не змиває райони, які не здуває квартали. Ми перевіряємо їх цінність в звичній, до болю звичному середовищі НС мають якщо розібратися в більшій мірі антропогенну природу. Природу, в основі якої лежить в першу чергу недбалість і небажання брати на себе відповідальність.
Щиро сподіваюся, що це останній дзвінок і відповідальні особи отримають нарешті той самий чарівний стусан, здатний хоч трохи розворушити на діяльність пов'язану з безпосереднім виконанням робіт, а не перерозподілом благ, в іншому випадку репетиція свідками якої ми мимоволі виявилися стане фінальним поданням, але при набагато більшому збігу глядачів в лютому.
Мовчати які, до речі, вже точно не стануть.
Примітки:
* - на ділі вже А-147 на даній ділянці, але по за звичкою її ще можна називати М-27 до 31 грудня 2017 року.
** - десь тут потонув мій великий, в зв'язку з чим причетним до організації відведення води з території промені любові.
UPD: Адміністрація міста і мер Анатолій Пахомов дозволили собі ряд заяв, де де-факто винними в ситуації, що склалася визнані дорожники.
Дорожники обурюються, і миттю оформили обраточку прес-реліз:
Основні наслідки впливу паводку в Сочі на федеральні дороги А-149 "Адлер-Красная Поляна" та А-147 "Джубга-Сочі" ліквідовані силами підрядних організацій структурних підрозділів Федерального дорожнього агентства, повідомляє прес-служба Росавтодора. Штатна пропускна здатність федеральних транспортних артерій на ділянках підтоплення відновлена.
В Адлерському районі Сочі, який найбільше постраждав від паводку, в даний час зосереджена угруповання в 25 одиниць техніки і понад 100 дорожніх робітників. На найбільш проблемних ділянках в цілодобовому режимі організовано чергування патрульних бригад експлуатуючих організацій для недопущення підтоплень, - відзначили в ФКУ упрдор "Кубань".
Основна причина виникнення підтоплень на ряді ділянок федеральних доріг полягає, на думку фахівців, в слабкою пропускної спроможності, а місцями - в повній непрацездатності або відсутності зливової каналізації в розташованих на височинах прилеглих до федеральних дорогах міських мікрорайонах. Тут внаслідок щільної забудови з множинними порушеннями у формуванні системи водовідведення зливові потоки не фільтруються грунтовим шаром в належній мірі, наближаючи тим самим коефіцієнт стоку до одиниці. В результаті чого формується величезний обсяг свободнотекущий по поверхні землі дощових вод, який, рухаючись поза колекторів і лотків зливової каналізації, суцільним потоком приходить на розташовану нижче проїжджу частину.
Системи водовідведення федеральних доріг здатні витримувати десятикратну перевантаження, але, очевидно, коли на трасу приходить обсяг більш ніж в сто разів перевищує нормативні значення, що несе грунт, глину і сміття, ситуація набуває характеру надзвичайної. Як відзначають експерти, така кількість води не здатне утворюватися на самій дорозі навіть при найпотужнішому зливі - басейн водозбору повинен бути на кілька порядків більші - багато десятків гектар. Проте, в умовах розгулу стихії, федеральним дорожникам вдалося оперативно взяти ситуацію під контроль і в максимально короткі терміни забезпечити подальше нормативне функціонування федеральних доріг в Адлерському районі міста Сочі.
Legal Technique