Вестибюль станції «Курська-Кільцева» відкрився після реконструкції

Сьогодні після реконструкції відкрився один з найкрасивіших наземних вестибюлів столичної підземки - вхід на станцію метро «Курська-Кільцева». Тепер він виглядає майже так само, як п'ятдесят і дев'ять років тому. Станція «Курська-кільцева» була відкрита в складі ділянки «Парк культури» - «Курська» 1. січня 1950 року.

Сама станція відкрилася після майже річної ремонту ще в травні нинішнього року, але наземний вестибюль і раніше був закритий. Тепер майже двомісячні роботи підійшли до кінця. За час реконструкції у вестибюлі були відреставровані скульптури, світильники і торшери, відновлені орнамент, підлогу і сходові марші.

1) Орден Перемоги на П-образному вхідному порталі.

2) Окремо хочеться відзначити, що в вестибюлі відновили оригінальну рядок з гімну, яка була написана під час відкриття станції: "Нас виростив Сталін на вірність народу на працю і на подвиги нас надихнув".

3) На оновлення вестибюля потрібно більше року, хоча безпосередньо реставраційні роботи велися лише два місяці. Ще одинадцять пішло на заміну ескалаторів і турнікетів, оновлення комунікацій, систем відеоспостереження, пожежогасіння, вентиляції та енергопостачання.

4) Бічні портали вестибюля перш мали виключно декоративну функцію. Тепер в одному з них розташувався обладнаний за останнім словом техніки пост міліції, а в іншому розмістилися три додаткові каси, які збільшать пропускну здатність станції. На жаль, ексклюзивні меблі сталінських часів і відповідні касові апарати не встановили - за дерев'яними рамами видно похмурі коробки з ДСП.

5) Всі дрібні деталі відтворені як були. Вся карбування, ліпнина в ідеальному стані.

6) Також на мечах відновлені назви міста Сталінград і напис "За батьківщину За Сталіна". Спочатку букви просто збили і замість них зробили накладні букви про Волгоград. Тепер накладні букви про Сталінград. Я так розумію, там весь велику секію меча треба переробляти що б поміняти саме рідну карбування. Тому накладні букви цілком нормальне рішення.

7) Напевно, це єдине, що не сподобалося. Аж надто неохайно зроблено напис.

8) У відреставрованому вестибюлі немає і відомої москвичам за старими фотографіями скульптури Йосипа Сталіна. Московського метрополітену Дмитро Гаєв каже, що вона була втрачена ще в кінці 50-х років: "Ми опрацьовували питання, чи не поставити інший пам'ятник, але вирішили залишити просто світлову нішу".

9) Судячи по кімнаті міліції, виходу до вокзалу тут не буде.

10) Відреставровано скульптури, світильники, торшери, відновлені орнамент, підлогу і сходові марші. А фасад будівлі немов світиться - його мармурові колони відмили і очистили від скопилася за десятиліття бруду і пилу.

12) У ході ремонту проводилася також повна реконструкція аванзала станції: замінено гранітне покриття підлоги, відреставрована і відновлена ​​знаменита колона "Кам'яна квітка".

13) Станція "Курська-Кільцева" закладена на глибині 40 метрів. Щоденний пасажиропотік по її вестибюлям становить 64 200 чоловік (за даними дослідження 2002 роки).

14) Для пересадки на станцію "Курська" Арбатсько-Покровської лінії по вестибюлю кожен день минає 30 900 осіб, а для пересадки на станцію "Чкаловська" - 40 200 чоловік.

15) Чергова по станції, Начальник станції, ця жінка толі керувала реставрацією, толі здійснювала Архнадзор, А. Ю. Мосолов (директор управління реконструкції ЗАТ "Метроінжреконструкція" ( "МИР") - власне генпідрядники реставрації) і Д.В. Гаєв. У кадр не потрапила, незрозуміло як, виявилося там Олена Водонаєва, може переплутала презентації.

16) Начальник Московського метрополітену Дмитро Гаєв пишається тим, що станція "Курська" - пам'ятник архітектури, відновлена ​​так, що не виникає питань навіть у найсуворіших ревнителів історії.

17) "Навіть люстри відновлені в тому вигляді, якими вони були при установці в 1949 році, - розповів головний інженер ЗАТ" Метроінжреконструкція "Сергій Ковальов.

18) Реконструкція обійшлася в 120 мільйонів рублів. Але метрополітен не збирається зупинятися на цьому. Уже в поточному році розпочнуться роботи на станції "Білоруська" Кільцевій лінії, а також в переході з "Білоруської-Кільцевій" на "Білоруську-Радіальну".

19) Крім того, після завершення заміни ескалаторів і реконструкції виходу зі станції "Площа Революції" Арбатсько-Покровської лінії на Микільську вулицю закриється вестибюль станції "Жовтнева" Кільцевій лінії. Не менш красивим Дмитро Гаєв пообіцяв зробити і вестибюль "Площі революції", який дуже сильно запущений.