Share
Користувач "Пікабіа" під ніком afizis, який працює водієм сервісу "Яндекс.Таксі", розповів про те, як влаштована його робота, і дав кілька порад клієнтам. Виявилося, пасажирам можна практично все і "нічого їм за це не буде", а ось водій не захищений ні від чого і підтримки від компанії практично не отримує.
Користувач "Пікабіа" afizis написав, що працює водієм "Яндекс.Таксі" в невеликому місті з населенням 150 тисяч чоловік. Робота в таксі, як зізнається автор поста, для душі, а для заробітку у нього є невеликий бізнес.
Багато клієнтів часто скаржаться, що таксисти міста не знають. Але afizis розповідає, що зараз це і не потрібно.
"Знання міста зараз не має значення,« Яндекс.Навігатор »працює майже адекватно, хоча я б вважав за краще 2gis - він в курсі проїздів і входів в будівлі, з чим у« Яндекс.Навігатор »проблеми. Головне - знати ПДР і не тупити: у більшості недавно почали є «мандраж», коли водити потрібно «на час» і за гроші ".Таксист написав про те, що клієнтам обов'язково потрібно залишати коментарі до замовлення, наприклад стосуються під'їзду до будинку.
"Пишіть коментарі - це дуже і дуже корисно, особливо коли в'їзд з переднього лівого торця будівлі стоматології« Зубастик »через сусідній двір в об'їзд поваленого дерева. Всім буде легше і веселіше".
І зажадав попереджати про дітей.
"Пишіть в коментарі про дітей або багаж! Ми не зобов'язані мати по три дитячих крісла на трьох дітей, наприклад. Замовлення прийме той, хто забезпечить крісла дітям. ВАЖЛИВО! Пристібатися дітей завжди і всюди, методом, при якому ремінь не лежить на шиї дитини . Не знаю, як вам, а мені ваша дитина дуже дорогий, і я хочу довезти його живим і здоровим. Зустрічається купа матусь, які говорять: «та тут поруч, не треба» або «а че пристібатися, менти стоять?». Чорт забирай , дура, для того, щоб дитина зламав шию, навіть не потрібно ДТП, досить різко загальмувати, щоб уникнути ь ДТП. І безпеку ваших дітей залежить не тільки від мене, а ще й від того мудака, що сьогодні зазначив ДР і виїхав п'яним на вулиці міста ".
Водій розповів про права пасажирів.
"У вас є 5 безкоштовних хвилин очікування. Шліть лісом поспішайок, телефонує через хвилину. Ціна не включає в себе зупинки. Тому не варто дивуватися збільшення ціни, якщо були зупинки з очікуванням".Окремо автор поста на "Пікабіа" попросив клієнтів обов'язково ставити оцінки водіям. Тим більше що це анонімно.
"Будь ласка, ставте поганим водіям низькі оцінки і пишіть скарги: цим ви допомагаєте очистити таксі від грубості, бажання зрубати бабла і неадеквату. Будь ласка, не ставте низькі оцінки просто так: наш поріг блокування - рейтинг 4 і нижче. Хороші водії нам потрібні, чи не так? Водій не бачить, хто ставить йому низьку оцінку, а хто - високу. Дані анонімні і вивантажуються тільки через день-два ".Водій розповів про плюси і мінуси своєї роботи, причому мінусів виявилося набагато більше. І найголовніше з них - відсутність підтримки і безпеки водіїв.
"Повна відсутність підтримки водія як такої. Мені жодного разу не допомогли, коли мене кидали з оплатою готівкою, наприклад. А коли я виконав міжміський замовлення на 4000, а мені на рахунок впало тільки 3000, я запитав:« Чому? »Мене тупо ігнор , поки я не заспамілі їм все що міг: тоді зволили сказати, що «перевірка займає час», в той час як комісію вони зняти не забули. Тікети закриваються і пропадають. Імейл відповідає тільки на те, на що вважає за потрібне, пропозиції, наприклад , або похвали, притому протягом пари годин - решту тупо ігнор без докорів сумління ".
Ну і звичайно ж, клієнт завжди правий.
У непередбачених ситуаціях за допомогою водієві звернутися не до кого, бо кнопка SOS не передбачена.
"Немає кнопки SOS. Дзвонити або повідомляти про надзвичайну подію зможеш тільки в спортлото. У загальному і цілому на водіїв перманентно кладеться чоловічий статевий орган, що кілька прикро".Незважаючи на величезну кількість мінусів, за словами самого afizis, роботою він задоволений, особливих навичок вона не вимагає, грошей вистачає при не особливо велику завантаженість. Але автор не відкидає той факт, що робота нервова і підходить не кожному.
Legal Technique