Відкриття виставки Мотори війни. Рідкісні, невідомі, знамениті ...

пише maxxdroid: «4 березня 2011 виповнилося 25 років Центральному музею Великої Вітчизняної війни. На честь цієї події відбулося відкриття унікальної виставки "Мотори війни ...". Її відвідувачі матимуть можливість на власні очі побачити транспортну техніку часів Другої світової війни. В експозиції представлені як радянські автомобілі, так і техніка наших союзників по антигітлерівській коаліції, а також фашистської Німеччини та її сателітів. Передбачається постійне оновлення експозиції. На даний момент кілька експонатів надав Центральний музей Великої вітчизняної війни, велика ж частина - це приватна колекція В'ячеслава Лена. »

(Всього 53 фото)

1. Бронеавтомобиль БА-64Б (СРСР). Як шасі для бронемашини використовувався легкий командирський автомобіль ГАЗ-64. Дослідну машину побудували в січні 1942 року, в березні бронеавтомобіль, що отримав позначення БА-64 (початковий індекс ЛБ-64) успішно пройшов випробування, а влітку почалося його серійне проізводство.Всего з 1942 по 1946 роки було випущено 9110 бронемашин сімейства БА-64 ( з них 5209 БА-64Б)

2. Артилерійський тягач Т-20 "Комсомолець" (СРСР). Основним завданням тягача була перевезення 45-мм протитанкової гармати і її передка, гарматний розрахунок перевозився на лавках в кормовій частині машини. Тягач був озброєний кулеметом ДТ, яке лежало в кульовій установці в лобовій частині корпусу.

3. Автомобіль ГАЗ-67 (СРСР). У листопаді 1943 року з конвеєра ГАЗ ім. Молотова стали сходити командирські автомобілі ГАЗ-67. Дана модель змінила у виробництві модель ГАЗ-64. У порівнянні з нею машина отримала спрощені передні крила. У 1944 році з'явилася модернізована версія машини ГАЗ-67Б, головною відмінністю якої стала розширена колія і розширені задні крила.

4. Вантажний автомобіль Morris Commercial C4 (Великобританія). У другій половині 30-х років компанією Morris було розроблено сімейство задньопривідних автомобілів Morris Commercial CS8 і PU вантажопідйомністю 750 і 400 кг відповідно. Машини були створені спеціально для армії і до початку Другої світової війни були наймасовішими в своєму класі. У 1942 році їм на зміну була розроблена С4, модель випускалася до кінця 1944 року.

5. Пожежний автомобіль Opel Blitz 3,6-6700A TLF15 (Німеччина). У 1943 році на базі повнопривідного Opel Blitz була створена пожежна машина TLF15 для обслуговування аеродромів, всього було випущено 320 автомобілів даного типу.

6. Командирський автомобіль Willis MB (США). Виробництво моделі Willis MB (Military, модель В) почалося в листопаді 1941 року. Ще до старту її виробництва Ford придбав ліцензію на Willis MB, яка відома як Ford GPW. В СРСР за програмою ленд-лізу надійшло трохи більше 50 тисяч Willis MB і Ford GPW.

7. Вантажний автомобіль Laffly S20TL VDP (Франція). У початку 1937 року командування французької кавалерії влаштувало тендер на поставку в моторизовані дивізії драгунів вантажівок для перевезення особового складу. Переможцем стала фірма Laffly з моделлю S20TL, розрахованою на перевезення 10 осіб і їх озброєння, включаючи 2 кулемети.

8. Артилерійський причіп.

10. Бронетранспортер Chevrolet C15TA (Канада). У 1943 році General Motors of Canada розробила проект бронетранспортера, який базувався на шасі повнопривідного вантажівки Chevrolet С15А. За ідеологією машина повторювала американський M3A1 Scout Car. Chevrolet C15TA активно застосовувався на західному фронті в 1944-45 роках.

11. Відволічемося трохи від автомобілів.

12.

13.

14. Командирський автомобіль Stoewer Typ 40 Kfz.1 (Німеччина). В середині 30-х років командування Вермахту поставило задачу створення цілої лінійки армійських легкових автомобілів з підвищеною прохідністю. Легкими машинами зайнялася фірма Stoewer з Штеттіна. З 1940 року в серію була запущена наймасовіша модель, Stoewer Typ 40.

15. Вантажний автомобіль Einheits-Diesel (Німеччина). В середині 30-х років командування Вермахту поставило завдання створення армійської машини вантажопідйомністю 2,5 тонни, що мала повний привід і дизельний двигун. Виробництво вантажівки почалося в 1937 році. Дані машини випускалися на підприємствах "Бюссинг-НАГ", "Боргвард", "МАН", "Хеншель", "Магірус", "Фауна" і "Крупп". Головною особливістю машини, більш відомої під ім'ям Einheits-Diesel (єдиний дизельний) було те, що відрізнити автомобіль одного виробника від іншого практично неможливо.

16. У Експозе виставлені дуже цікаві тематичні стенди.

17.

18.

19.

20. Таке відчуття що це перший автомобільний відеореєстратор.

21. Вантажний автомобіль Dodge WC-63 (США). З'явившись одночасно з легким вантажівкою Т-214 вантажопідйомністю 3/4 тонни, Т-223 був подовженою версією даної машини. Передня частина залишилася незмінною, зате задня була перероблена повністю. Машина стала Триосний, вантажопідйомність збільшилася до 1,5 тонн.

22. САУ 10.5cm leFH 18-4 auf Geschutzwagen Lr.S (f) Alkett (Німеччина). Уф, ледве надрукувати ?? Знаряддя незабаром буде встановлено.

23. Санітарний автомобіль ГАЗ-55 (СРСР).

24. Апофеоз післявоєнного автомобільного величі нашої країни - броньований ЗІС-115.

25. В'ячеслав Льон - автомобільний реставратор, який виставляє тут більшу частину експонатів.

26. GMC CCKW-353 (США). Тривісний вантажівка вантажопідйомністю 2,5 тонни. За ленд-лізу в СРСР потрапило близько 6700 таких машин.

27. Фургон Chevrolet K51 Panel Van (США). Застосовувався як за прямим призначенням, так і в якості пересувної радіостанції.

28.

29.

30. Зенітна самохідна установка M16 Multiple Gun Motor Carriage (США).

31.

32.

33.

34.

35. Інсталяція з Opel Olimpia.

36. Вантажний автомобіль ГАЗ ММ-В (СРСР). З весни 1942 року почалося виробництво спрощеної версії ГАЗ ММ. Передні крила стали плоскими, відкидним став тільки задній борт, залишили лише одну фару. У найбільш важкий період (1942-43 роки) ГАЗ ММ-В випускали зі спрощеної кабіною, двері і верх якої виготовляли з брезенту.